Rolls-Royce und easyJet testen mit Wasserstoff betriebenes Flugzeugtriebwerk | easyJet

Rolls-Royce hat bekannt gegeben, dass es ein Flugzeugtriebwerk mit Wasserstoff betrieben hat, was als Weltneuheit für die Luftfahrtindustrie gilt, die erwägt, den Kraftstoff zur Dekarbonisierung des Flugverkehrs zu verwenden.

Das Ingenieurbüro FTSE 100 sagte, der Bodentest sei ein „wichtiger Schritt zum Beweis, dass Wasserstoff ein kohlenstofffreier Flugkraftstoff der Zukunft sein könnte“, in einem gemeinsamen Projekt mit der Fluggesellschaft easyJet.

Der Test fand im Freien in Boscombe Down, einer britischen Militäreinrichtung in Wiltshire, statt. Es wurde ein umgebauter Rolls-Royce AE 2100-A Regionalflugzeugmotor verwendet, der im Allgemeinen zum Antrieb von Turboprop-Flugzeugen verwendet wird. Turboprop-Triebwerke werden verwendet, um einen Propeller auf Kurzstreckenflügen mit geringerer Geschwindigkeit anzutreiben, anstatt den Lüfter anzutreiben, der für höhere Geschwindigkeiten in Strahltriebwerken erforderlich ist. Der Bau und die Wartung von Strahltriebwerken ist das Hauptgeschäftsfeld von Rolls-Royce.

Die Luftfahrt steht vor einer der strengsten Prüfungen aller Industrien zur Dekarbonisierung, da die Welt versucht, bis 2050 auf Netto-Null-CO2-Emissionen umzusteigen, um eine katastrophale globale Erwärmung von mehr als 1,5 ° C über dem vorindustriellen Niveau zu verhindern. Für die meisten Transportmittel gibt es bereits alternative Energiequellen, aber die Anforderungen an die Energiedichte für Flugzeuge haben die aktuelle Batterietechnologie für alle außer den kürzesten Fahrten ausgeschlossen.

Die Industrie spielt mit Wasserstoff – der bei seiner Verbrennung nur Wasser produziert – als mögliche Energiequelle für einige Flüge, obwohl viele Analysten ernsthafte Zweifel haben, ob er jemals für längere Reisen rentabel sein könnte. Michael Liebreich, der Gründer von Bloomberg New Energy Finance, hat berechnet, dass ein Boeing 747-Jumbojet mehr als 1 Mio. Liter Wasserstoff benötigen würde, um die entsprechende Reichweite von 250.000 Litern Kerosin zu erreichen.

Kraftstofftanks dieser Größe – die zudem unter hohem Druck gehalten werden müssten – würden wahrscheinlich eine komplette Neukonstruktion des Flugzeugs erfordern. Dennoch unternehmen die Flugzeughersteller Airbus und Boeing, Kunden von Rolls-Royce, erste Vorstöße in die Entwicklung der Wasserstofftechnologie. Kurzfristig hoffen sie auf sogenannten nachhaltigen Flugkraftstoff, um die Industrie zu dekarbonisieren.

Grüner Wasserstoff für die Rolls-Royce-Tests wurde vom European Marine Energy Centre geliefert, das mit erneuerbarer Energie in der Wasserstoffproduktions- und Gezeitentestanlage des Zentrums am Eday auf den Orkney-Inseln vor der Nordküste Schottlands erzeugt wurde.

Wie grauer, blauer und grüner Wasserstoff hergestellt wird

Grazia Vittadini, Chief Technology Officer von Rolls-Royce, sagte, es sei ein „aufregender Meilenstein“ und eine „bahnbrechende Errungenschaft“.

„Wir gehen an die Grenzen, um die kohlenstofffreien Möglichkeiten von Wasserstoff zu entdecken, die dazu beitragen könnten, die Zukunft des Fliegens neu zu gestalten“, sagte sie.

Grant Shapps, der britische Wirtschaftssekretär, sagte in einer Erklärung: „Großbritannien ist führend bei der globalen Umstellung auf schuldfreies Fliegen, und der heutige Test von Rolls-Royce und easyJet ist eine aufregende Demonstration, wie geschäftliche Innovationen unsere Lebensweise verändern können unsere Leben.”

Shapps sagte, es sei eine „wahre britische Erfolgsgeschichte“, obwohl er auch fälschlicherweise von der erstmaligen Verwendung von Wasserstoff in einem „Düsentriebwerk“ sprach.

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