In einem weiteren Artikel, der einige Kommentare hervorhebt, die Sandy Munro in einer ausgedehnten Q&A-Sitzung auf der TeslaCon Florida gemacht hat, enthält dieser einige Videos über den Übergang zu Elektrofahrzeugen, große alte Autohersteller, an die er glaubt, und solche, an die er nicht glaubt, und sogar einen kurzen Kommentar zum großen Potenzial Kunde Sandy beschloss abzulehnen.
Im ersten Video unten merkt Sandy an, dass seine ursprüngliche Vorhersage war, dass wir im Jahr 2030 einen Marktanteil von 50 % bei Elektrofahrzeugen erreichen würden. Er hat dies auf 2028 verschoben. „Ich denke, es wird Überlebende geben. Ich denke, es wird viel kleiner sein“, sagte er mit Blick auf die Landschaft der Autoindustrie. Was einzelne Autohersteller betrifft, glaubt er an Ford, während er denkt, dass GM und Volkswagen Schatten ihrer früheren Selbst sein werden. „Und sie werden in Eile eine ganze Menge veräußern müssen. Ich weiß nicht, was diese Charaktere tun werden, aber sie stecken in großen Schwierigkeiten. Sie haben gesehen, was mit Fiat passiert ist – sie sind vom Tisch gefallen; niemand will sie. [Sandy’s referencing my presentation here, which referenced this auto industry sales report.] Stellantis – das neue Unternehmen, das Fiat und PSA sind – ich glaube, dass sie Geld brauchen werden. Sie brauchen Geld, sie müssen etwas verkaufen. Etwas, das sie wahrscheinlich verkaufen werden, ist Chrysler, Dodge, Jeep. Und wenn sie das verkaufen, kaufe ich Aktien. Ich kaufe genug Aktien, um mit ihnen zu sprechen, ich werde mit ihnen über ihr Board sprechen oder so. Ich würde Chrysler gerne überleben sehen, und sie werden unter Stellantis niemals überleben, niemals.“
„Das ist eine tolle Zeit“, fügt Sandy hinzu. „Wie ich schon sagte, große Namen, die es in den 1800er, 1890er Jahren und so weiter gab, verschwanden vollständig, als 1910 auftauchte. Es ist erstaunlich – wir sind in genau der gleichen Situation. Wir werden viele Riesen fallen sehen und viele Zwerge werden plötzlich 18 Fuß groß. Es gibt viele große Veränderungen, die passieren werden.“
Sandy bemerkte auch die Überraschung, wie gut Hyundai und Kia mit Elektrofahrzeugen abgeschnitten haben, und verwies darauf, dass sie beim Verkauf von Elektrofahrzeugen den zweiten Platz unter den alten Autokonzernen erreichten.
Lassen Sie uns zum zweiten Video springen, das aus einem anderen Teil der Fragen und Antworten stammt, sich aber wieder auf einzelne Autohersteller konzentriert. Ryan McCaffrey von der Reite auf dem Blitz Podcast bat Sandy um seine Meinung darüber, welche Autohersteller neben Tesla beim Übergang zu Elektrofahrzeugen „es richtig machen“. Sandy sagt, er werde „nicht zu viele Leute unter den Bus werfen, aber …“. Sehen Sie sich den Clip an oder springen Sie darunter, um einige seiner Kommentare im Text zu sehen:
Er erwähnt Rivian zum ersten Mal – er hat einen Rivian-Truck gekauft und ist „sehr, sehr zufrieden damit“. Er hob auch Arcimoto und Aptera hervor, die seiner Ansicht nach ganz neue Märkte erschließen. (Bemerkenswerterweise arbeitet er auch mit diesen Unternehmen zusammen, aber wie Sie im nächsten Video sehen werden, wird er nicht mit Unternehmen zusammenarbeiten, an die er nicht glaubt.) Dann spricht er ein wenig über den Fall von Arcimoto und Aptera, aber Sie haben diese Argumente sicherlich schon gesehen.
Von der „alten Garde“ unterstützt Sandy nur Ford. Es ist der einzige alte Autohersteller, von dem er glaubt, dass er es wirklich versteht und auf dem richtigen Weg ist. Ich habe mich eine Zeit lang gefragt, ob ich aus meinem Rocker war, aber ich war optimistisch in Bezug auf Ford und zufrieden mit seinem Ansatz, seit Ford den Mustang Mach-E auf den Markt gebracht hat, und noch mehr später, als der F-150 Lightning herauskam . Mein Lieblingsstück dazu ist mein Interview mit Darren Palmer, General Manager für batterieelektrische Fahrzeuge bei der Ford Motor Company, im vergangenen Jahr. Mehr dazu, einschließlich eines Audio-Podcasts, finden Sie unter: „Talking With Ford’s Head of Electric Vehicles About Ford F-150 Lightning & Team Edison.“
Im dritten und letzten Video zu dieser Geschichte enthüllt Sandy, dass er es abgelehnt hat, mit einigen Autoherstellern an Elektrofahrzeugen zusammenzuarbeiten (was das einzige ist, woran er und seine Firma jetzt arbeiten werden). Das Video beginnt damit, dass Ryan McCaffrey Sandy fragt, ob sein neuer YouTube-Kanal seinem Geschäft hilft und ihm hilft, mehr Geschäfte zu machen. Nachdem er erwähnt hatte, dass er sich von einigen Unternehmen fernhielt, die an seinen Dienstleistungen interessiert waren, beschloss er, weiterzumachen und einen großen Autohersteller zu nennen, mit dem er nicht zusammenarbeiten wollte. Selbst mit einem potenziellen Vertrag von über 1 Million US-Dollar entschied er einfach, dass diese Autofirma kein angemessener Ausgangspunkt war.
Ich kann dem Kommentar nicht gerecht werden, zumal hier Körpersprache und Tonfall bemerkenswert sein könnten. Fahren Sie fort und klicken Sie auf Play, wenn Sie den Namen des Autoherstellers herausfinden möchten. Oder springen Sie vielleicht in die Kommentare, wo die Leute wahrscheinlich darüber diskutieren werden. Natürlich ist die Meinung von Sandy Munro nicht perfekt und endgültig. Viele werden seiner Einschätzung zu diesem Autohersteller widersprechen. Allerdings ist er weit besser informiert als die meisten von uns und ein echter Experte für Automobilthemen, so dass seine Ansichten zu diesem Thema es wert sind, angehört und ernsthaft in Betracht gezogen zu werden.
Ein letzter Teil dieser Q&A-Reihe von Sandy Munro kommt. Bleiben Sie dran!
Und wenn Sie irgendwelche Fragen an Sandy haben, die nicht beantwortet wurden, lassen Sie es mich wissen und ich werde sie weiterleiten oder sie vielleicht in einem exklusiven Paket bündeln CleanTechnica Interview.
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