Sandy Munro hat kürzlich auf der TeslaCon Florida 2022 ein ausführliches Q&A gegeben. Ich war auch dort, um eine Präsentation über den Stand des EV-Marktes und Markttrends zu halten. Ich habe Sandys Fragen und Antworten aufgenommen und war froh, dass ich das gemacht habe, da es voller Edelsteine und anderer Mineralien war. Nachfolgend finden Sie einige Videoausschnitte der Fragen und Antworten sowie jeweils einen kleinen Textkommentar und eine Zusammenfassung.
In diesem ersten spricht Sandy ein wenig über seine Entwicklung vom großen Tesla-Kritiker zum Tesla-Superbullen. Für Leute, die damals mitgemacht haben, ist Sandys ursprüngliche Einschätzung von Tesla-Fahrzeugen, dass sie eine sehr schlechte Qualität hatten. Einige Top-Leerverkäufer und Angreifer von Tesla (NASDAQ:TSLA) hoben dies mit großem Enthusiasmus hervor. Als Sandy jedoch weiter nachforschte und im Laufe der Zeit von der Tesla-Technik, dem Software-Ansatz von Tesla und dem schnellen Innovationstempo von Tesla sehr beeindruckt war. Das heißt, ich kann es nicht halb so gut sagen wie Sandy hier (und er ist ziemlich lustig und enthält hier einige interessante Anekdoten), also ermutige ich Sie, sich das Video anzusehen:
Sandy bemerkte in diesem Video auch, dass er und sein Team jetzt nur noch an Elektrofahrzeugen arbeiten.
In Bezug auf Teslas Innovationstempo bemerkte Sandy in einem anderen Abschnitt der Fragen und Antworten (Video unten), dass Tesla „Engineering in Gedankengeschwindigkeit“ mache. Sie können viel mehr darüber im Video unten hören, aber hier ist ein bisschen mehr von diesem Zitat: „Ich stelle Tesla gleich mit Konstruktion in Gedankengeschwindigkeit. Sie bewegen sich schneller – 10-, 20-, 100-mal schneller – als jedes Unternehmen, das ich je gesehen habe. Wir können nicht glauben, wie viele Änderungen sie in zwei Jahren am Model Y vorgenommen haben.“ Er sprach auch über Teslas Entwicklung beim Gießen, einige exklusive Informationen von den Unternehmen, die die Gießmaschinen und Formen für Tesla herstellen, und vieles mehr. Genieße das video!
Ein letztes Highlight aus diesem Video, bevor Sie zum nächsten springen: Sandy fügte vor dem Q&A eine extrem kurze Präsentation hinzu. Ein wichtiger Teil davon war ein Diagramm auf der Altman Z-Scores von Tesla, Toyota, Honda, Daimler, GM, Volkswagen, Stellantis, Hyundai, Ford, BMW und Lucid. Tesla war bei etwa 15 durch das Dach drüber. Honda und Toyota waren die zweitbesten, knapp in der „Grauzone“ (nicht der „sicheren Zone“), bei etwa 2. Alle anderen waren in der „Gefahrenzone“ solide unter 2. Dies ist etwas, was James Stephenson seit Jahren von Zeit zu Zeit auf Twitter hervorhebt. Hier ist die neueste Tabelle von ein Tweet von ihm:
Laut dem obigen Link von Investopedia „bedeutet eine Punktzahl unter 1,8, dass das Unternehmen wahrscheinlich auf den Bankrott zusteuert, während Unternehmen mit einer Punktzahl über 3 wahrscheinlich nicht bankrott gehen werden.“
Der letzte Ausschnitt, den ich in diesem Artikel hervorheben werde, ist ein kurzer über Teslas selbstfahrende Hardware. Chuck Cook (berühmt für seine Tesla-FSD-Tests mit geteilten Autobahnen und Linkskurven) fragte nach Sandys Meinung zu Teslas Entfernung von Ultraschallsensoren und Low-Definition-Radar aus seinen Autos (zugunsten von „Tesla Vision“). Sandy gibt an, dass er ein Fan von vielen Dingen ist, die Tesla tut, aber nicht von diesem. Seine starke Präferenz ist der Einsatz von zukunftsweisenden Infrarotkameras (FLIR). Erfahren Sie hier mehr:
Das war’s für eine erste Runde der Highlights aus diesem Sandy Munro Q&A. Bleiben Sie dran für mehr bald. Oder gehen Sie direkt zu CleanTechnica.TV um alles aus dem Maul des Pferdes zu fangen.
(Entschuldigung für die suboptimale Audioqualität – dies war eine unerwartete, improvisierte Serie von Aufnahmen.)
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