ScottishPower plant den Bau einer grünen Wasserstoffanlage im Wert von 150 Millionen Pfund im Hafen von Felixstowe, um Züge, Lastwagen und Schiffe anzutreiben, wie der Guardian verraten kann.
Das Energieunternehmen hat Vorschläge für eine 100-Megawatt-Anlage am Hafen von Suffolk ausgearbeitet, die ab 2026 genug Kraftstoff liefern soll, um 1300 Wasserstoff-Lkw anzutreiben.
Das Unternehmen, das dem 63 Milliarden Euro schweren spanischen Energieversorger Iberdrola gehört, sagte, die Nachfrage nach dem grünen Kraftstoff sei gestiegen, seit die Benzin- und Dieselpreise im vergangenen Jahr in die Höhe zu schießen begannen, was das Unternehmen zu Investitionen ermutigte.
Es hat einen Antrag beim Net Zero Hydrogen Fund der Regierung eingereicht, der staatliche Unterstützung für die Entwicklung von kohlenstoffarmen Wasserstoffprojekten für die nächsten drei Jahre bereitstellt. ScottishPower schätzt, dass das gesamte Projekt zwischen 100 und 150 Millionen Pfund kosten könnte.
ScottishPower plant den Bau der Anlage, die etwa die Größe eines Fußballplatzes haben wird, auf einer Brachfläche innerhalb des Hafens, der einer der verkehrsreichsten in Großbritannien und ein Handelszentrum ist.
Grüner Wasserstoff wird hergestellt, indem mit erneuerbarem Strom ein Elektrolyseur betrieben wird, der Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff spaltet. Das Gas wird zur Stromerzeugung verbrannt, wobei nur Wasserdampf und warme Luft und keine Treibhausgase freigesetzt werden.
Kurzanleitung
Was sind die Wasserstoffoptionen?
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Auswirkungen von Wasserstoff
Wasserstoff gilt als ein entscheidendes Instrument im Plan der britischen Regierung, die Emissionen des Landes bis 2050 auf Netto-Null zu senken. Das sauber verbrennende Gas könnte als Ersatz für fossiles Gas in Fabriken und Raffinerien oder als Kraftstoff für schwere Transportmittel wie die Schifffahrt verwendet werden , ohne Treibhausgase auszustoßen.
Obwohl Wasserstoff selbst ein sauberer Brennstoff ist, kann der Prozess der Wasserstoffherstellung extrem umweltschädlich sein. Der größte Teil des weltweiten Wasserstoffs wird aus fossilem Gas hergestellt und setzt jedes Jahr Millionen Tonnen Kohlenstoffemissionen frei. Es gibt drei Hauptarten von Wasserstoff:
Grauer Wasserstoff
Etwa 71 % des heute verwendeten Wasserstoffs ist als „grauer Wasserstoff“ bekannt. Es wird aus dem Methan extrahiert, das in fossilem Gas enthalten ist, unter Verwendung eines Verfahrens, das als Dampf-Methan-Reformierung bekannt ist, und setzt Kohlendioxidemissionen in die Atmosphäre frei, wo es zur globalen Erwärmung beiträgt. Es ist extrem umweltschädlich.
Blauer Wasserstoff
Diese „kohlenstoffarme“ Alternative zu grauem Wasserstoff verwendet eine CO2-Abscheidungstechnologie, um zwischen 85 % und 95 % der schädlichen Emissionen der Wasserstoffproduktion einzufangen, die dann in Pipelines zu unterirdischen Speicheranlagen wie stillgelegten Unterwassergaskavernen im Norden transportiert werden könnten Meer. Blauer Wasserstoff ist kein Netto-Null-Kraftstoff, da er die Produktion fossiler Brennstoffe erfordert, die Emissionen verursachen und bis zu 15 % der Emissionen als grauen Wasserstoff freisetzen.
Grüner Wasserstoff
Grüner Wasserstoff wird hergestellt, indem Wassermoleküle mit einem Elektrolyseur gespalten werden, der mit erneuerbarem Strom betrieben wird. Das einzige Nebenprodukt ist Sauerstoff, der sicher in die Luft abgegeben werden kann. Entwickler erneuerbarer Energien glauben, dass riesige Offshore-Windparks für die Produktion von grünem Wasserstoff genutzt werden könnten, insbesondere über Nacht, wenn die Stromnachfrage gering ist.
ScottishPower plant, die Fahrzeuge und Maschinen des Hafens von Felixstowe, der Eigentum von Hutchison Ports ist, einem Teil des in Hongkong ansässigen multinationalen Unternehmens CK Hutchison, mit Wasserstoff zu versorgen.
Etwa 6.000 Lastkraftwagen nutzen den Hafen pro Jahr, und Logistikanbieter prüfen zunehmend Wasserstoff als Option, um Kraftstoffkosten und CO2-Emissionen zu senken. Der Wasserstoff wird auch zum Antrieb von Zügen für den Schienengüterverkehr in den Hafen und von Schiffen verwendet.
ScottishPower mit Hauptsitz in Glasgow hat bereits bedeutende Beteiligungen in East Anglia, wo es Offshore-Windparks betreibt. Iberdrola besitzt Europas größte Produktionsstätte für grünen Wasserstoff für industrielle Zwecke im spanischen Puertollano.
Barry Carruthers, Wasserstoffdirektor bei ScottishPower, sagte gegenüber dem Guardian: „Die starke Nachfrage des Hafens selbst, der Logistik- und Vertriebsunternehmen sowie der Schienengüterverkehrsunternehmen hat uns das Vertrauen gegeben, diese Anlage voranzutreiben. Dies ist ein großes Projekt im industriellen Maßstab, das wir mit Tempo durchführen.
„Die Kosten für Wasserstoff sind jetzt mit denen von Diesel vergleichbar, sodass dies für die Kunden billiger und sauberer sein kann. Der Markt hat uns einen wirklich guten Gleitpfad gegeben.“
ScottishPower ist bereits dabei, in Zusammenarbeit mit ITM Power aus Sheffield eine kleinere Wasserstoffanlage in Whitelee, dem größten Onshore-Windpark Großbritanniens in der Nähe von Glasgow, zu entwickeln. Der 20-MW-Elektrolyseur, der bis zum nächsten Jahr Wasserstoff produzieren soll, soll bis zu 8 Tonnen grünen Wasserstoff pro Tag produzieren, was ungefähr der Betankung von 550 Bussen entspricht, die jeden Tag von Glasgow nach Edinburgh und zurück fahren.
Carruthers sagte, dass der Standort Felixstowe auch die Möglichkeit bieten würde, „grünes Ammoniak“ aus grünem Wasserstoff herzustellen, das dann in landwirtschaftlichem Düngemittel verwendet werden kann.
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Weiter oben an der Küste von Suffolk haben Umweltaktivisten gegen die Pläne für das 20-Milliarden-Pfund-Atomkraftwerk Sizewell C protestiert.
Aber Carruthers sagte, die geplante Wasserstoffanlage werde „die Skyline nicht dominieren“ und wahrscheinlich auf dem Gelände des Hafens gebaut werden. „Für die Einheimischen sollte es weniger Dieselverschmutzung und saubereren Strom für die Züge und Lastwagen in der Gegend bedeuten“, sagte er.
Letzte Woche wurde bekannt gegeben, dass Hafenarbeiter in Felixstowe, die der Gewerkschaft Unite angehören, einen achttägigen Streik wegen Bezahlung planen, der voraussichtlich zu ernsthaften Störungen im größten Containerhafen Großbritanniens führen wird.