Autos
Veröffentlicht auf 13. Januar 2021 |
von Johnna Crider
13. Januar 2021 durch Johnna Crider
In New York haben traditionelle Autohändler sowohl gegen Tesla als auch gegen andere Autohersteller gekämpft, damit ihre Kunden nicht direkt bei ihnen einkaufen können. Es ist eine Geschichte, die so alt ist wie die EV-Bewegung – die Händler möchten nicht, dass Tesla oder andere Autohersteller direkt an ihre Kunden verkaufen.
Diese Händler verdienen als Mittelsmänner viel Geld und wollen nicht einmal einen Teil dieses Geldflusses verlieren. Die Sorge gilt jedoch nicht nur Tesla oder anderen EV-Startups. Wer soll sagen, dass wenn Tesla direkt an Kunden verkaufen darf, Ford oder ein anderer Autohersteller möglicherweise irgendwann nachziehen darf? Seit 2014 sind Händler in New York erfolgreich im Krieg gegen Tesla und jeden anderen Autohersteller, der versucht, die Direktvertriebsmethode anzuwenden. Die Händler haben sich gegen Gesetzesvorlagen im Landtag eingesetzt (und gewonnen), die es Unternehmen wie Tesla ermöglichen würden, eine Flotte landesweiter Direkt-zu-Verbraucher-Geschäfte zu betreiben.
Interessanterweise hat der Drang, den Direktvertrieb von Elektrofahrzeugen zu ermöglichen, jedoch etwas zugenommen neue Verbündete.
In New York unterstützen die Solar- und Windenergiebranche die Bewegung für den Direktvertrieb, da Elektrofahrzeuge nicht mit fossilen Brennstoffen, sondern mit Strom betrieben werden. Anne Reynolds, die Geschäftsführerin der Allianz für saubere Energie, teilte ihre Gedanken mit der Times Union. „Der Gesetzgeber hat dieses äußerst ehrgeizige Klimagesetz vor zwei Jahren verabschiedet. Erneuerbare Energien sind nicht so einfach, aber es gibt einen Weg dorthin “, sagte sie. "Wir brauchen wirklich einige Richtlinien, um die Bereitstellung zu beschleunigen", bemerkte sie und wies darauf hin, dass ihre Organisation den Vorstoß unterstützt, Tesla, Rivian und andere EV-Hersteller ihre eigenen Direktvertriebsgeschäfte eröffnen zu lassen.
Chris Neuber, Präsident der Eastern New York Coalition of Auto Dealers, erklärte, warum er dagegen war. "Sie setzen die Schweißkapital- und stationären Einrichtungen ein, die für die Öffentlichkeit da sind", sagte er. In dem Artikel wurde festgestellt, dass es sich bei vielen Händlern um lokale Kleinunternehmen handelt, die im Gegensatz zu „großen börsennotierten Unternehmen wie Tesla“ stehen.
Die demokratische Abgeordnete von Albany, Patricia Fahy, hat die Tesla-Rechnungen mitgesponsert und darauf hingewiesen, dass der ursprüngliche Vorstoß 2013 mit einer Maßnahme begann, die vom Versammlungsleiter von Rochester, Joe Morelle, gesponsert wurde, der derzeit im Kongress dient. Er erwähnte, dass die Menschen im Westen von New York in die Gegend von New York City reisen mussten, um einen Tesla-Showroom zu sehen. Dies ist immer noch der Fall.
Die Abgeordnete Fahy erklärte, sie wolle die Autohaus-Franchise schützen und der Bundesstaat New York sei nicht einmal unter den Top 10 auf nationaler Ebene für den Verkauf von Elektrofahrzeugen. Wenn New York seine Ziele zur Reduzierung von Treibhausgasen erreichen will, müssen mehr Verbraucher sauberere Fahrzeuge kaufen. "Wir müssen unser Spiel verbessern", sagte sie. Sie unterstützt auch Bestimmungen, die andere Autohersteller daran hindern würden, ihre Elektrofahrzeuge im Wettbewerb mit den Franchise-Unternehmen zu verkaufen.
Händler – Sie befinden sich auf der falschen Seite der Geschichte. Passen Sie Ihre Möglichkeiten an und ändern Sie sie.
Händler müssen aufwachen und erkennen, dass Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen nicht für immer verfügbar sein werden, und anstatt sich Veränderungen zu widersetzen, sollten Sie sie nutzen. Geld verdienen. So passen Sie sich an.
Elektrofahrzeuge sind eine wichtige Lösung, um die Luftverschmutzung sowie die Emissionen der globalen Erwärmung zu verringern. Diese ganze Idee, dass Elektrofahrzeuge schlecht sind, weil Händler leiden werden, ist traurig, aber sie haben jetzt die Möglichkeit, sich anzupassen. Anstatt Geld für die Lobbyarbeit bei der Landesregierung auszugeben, sollten Sie dieses Geld verwenden, um in Fahrzeuge mit sauberer Energie zu investieren, Werbung für sie zu machen oder sogar ein neues Nebengeschäft zu eröffnen, das in einer Wirtschaft aufblühen könnte, die für Benzin- / Dieselfahrzeuge unfreundlich ist.
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Verkauf von Teslas im Jahr 2012 gegenüber 2021
Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben. Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna zu jeder Tages- und Nachtzeit auf Twitter.