Solarbetriebenes Amphibienkatamaran-Konzept ist eine buchstäbliche Landyacht

Boote

Veröffentlicht auf 15. Januar 2021 |
von Jo Borrás

15. Januar 2021 durch Jo Borrás


Genie ist schwer zu verstehen. Für diejenigen von uns, die wie ich außerhalb davon stehen, kann Genie manchmal wie Wahnsinn erscheinen, und es ist die Art von verschwommenem Bereich, in dem sich eine Idee tatsächlich befindet damit dumm, dass es wieder zu einem Genie zurückkehrt, das wir uns heute ansehen werden. Das liegt daran, dass heute der Tag ist, an dem wir den Pagurus treffen, einen 82-Fuß. solarbetriebener Amphibienkatamaran, der aus irgendeinem Grund für den Betrieb an Land ausgelegt ist.

Sieht hier ganz normal aus, mit freundlicher Genehmigung von Lazzarini Design.

Nein, Sie sind noch nicht hineingewandert Die Zwiebel. Das ist CleanTechnica, und dies ist ein echtes Design, das von einem italienischen Designhaus, Lazzarini, vorgeschlagen wurde. In seinen Entwürfen wurde die Geschichte der konventionellen Marinearchitektur neu überdacht. Was, fair genug – Designfirmen sollen zukunftsorientiert sein, und Elon braucht wahrscheinlich etwas Neues, um sein Vermögen von 190 Milliarden Dollar auszugeben. Warum also nicht?

Für diejenigen unter Ihnen, die über die Art von Geld verfügen, die so etwas erfordern würde, können Sie sich darauf verlassen, dass dieser „Crabmaran“, wie Lazzarini ihn nennt, gründlich in Betracht gezogen wurde und ein produktionsfertiges Design ist. Tatsächlich war es ursprünglich für militärische Zwecke konzipiert und scheint ernst genug genommen worden zu sein, um Kostenanalysen durchführen zu können. "Wir haben später beschlossen, es" Pagurus "zu nennen, das lateinische Wort für Krabbe", sagte Lazzarini Neuer Atlas Architekturautor Bridget Borgobello. „Pagurus ist unser drittes Projekt, das von der Krabbe inspiriert wurde und nicht nur in ihren Katamaranformen, sondern auch in ihren Funktionen hervorgehoben wird. die Tatsache, dass es sich wie die Krabbe auf dem Sand bewegen kann. “

Und falls Sie sich fragen, ob sie es ernst meinen …

Pagurus an Land, mit freundlicher Genehmigung von Lazzarini Design.

… Das Pagurus-Design verwendet zwei Stahlrümpfe. Die Wohnräume für Besatzung und Gäste sind auf die beiden Rümpfe verteilt, die über eine Stahlbrücke und ein Turmdeck miteinander verbunden sind. Die Stahlbrücke dient zur Verstärkung und Verstärkung des Hauptverbundkörpers des Schiffes, während die Sonnenkollektoren zur Stromversorgung der Schiffsbatterien und der internen Elektronik verwendet werden.

Die Stahlbrücke / das Hauptdeck ist nicht nur stark, sondern auch groß! Groß genug, um einen Tesla Cybertruck in seiner Garage zu tragen. In diesem Raum könnten alternativ kleine zarte oder sandbereite Geländefahrzeuge und Motorräder untergebracht werden. Es hängt wirklich alles davon ab, was Sie mit Ihrem Pagurus machen wollen, wissen Sie?

Lazzarini Design Pagurus Crabmaran

Planen Sie Zeichnungen mit freundlicher Genehmigung von Lazzarini Design.

Der Antrieb für den Pagurus erfolgt über Heckantriebe mit zwei Propellern, die mit zwei 890-PS-Dieselmotoren gekoppelt sind, die eine geschätzte Höchstgeschwindigkeit von 24 Knoten erreichen, während ein Satz massiver Stahlschraubenzylinder im eingetauchten Teil der Doppelhüllen untergebracht ist. Motivation an Land geben. Wenn Sie sich das nicht ganz vorstellen können, sieht es so aus:

Pagurus Doppelschraubenantrieb, mit freundlicher Genehmigung von Lazzarini Design.

Ziemlich verrückt, oder? Um fair zu sein, bei geschätzten Kosten von 24 Mio. EUR (29 Mio. USD) ist dies nicht der Fall Das teuer. Ein 85 'Aeroyacht Segelkatamaran bringt Ihnen etwa 10,5 Millionen Dollar zurückZum Beispiel, und Sie können das Ding nicht einmal zu Wal-Mart fahren. Lassen Sie das also ein wenig marinieren und teilen Sie uns Ihre Meinung zu diesem verrückten / genialen Crabmaran im Kommentarbereich unten auf der Seite mit.

Quelle | Viele weitere Bilder:: Lazzarini Designüber Neuer Atlas.


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Stichworte: Amphibien, Katamaran, Konzept, Crabmaran, Solarenergie, Solaryacht, Superyacht


Über den Autor

Jo Borrás Ich bin seit 1997 im Motorsport und im Tuning tätig und seit 2008 Teil des Important Media Network. Sie finden mich hier, arbeiten an meiner Volvo-Fanseite, fahren Motorrad in Chicago oder jagen meine Kinder herum Eichenpark.