Wieder einmal übertreffen europäische Städte die amerikanischen bei der Elektrifizierung des Busverkehrs. Ich habe schon früher darüber gesprochen, aber nichts hat sich geändert und sie ziehen noch weiter nach vorne.
Elektrobushersteller Solaris kürzlich weitere 18 Elektro-Gelenkfahrzeuge verkauft an den Verkehrsbetrieb Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (MPK) in Krakau. Der Auftrag hatte einen Wert von über 98 Mio. PLN und die Lieferung der Busse wird im nächsten Herbst abgeschlossen.
MPK hat sich in Krakau für E-Busse entschieden, die per Steckverbindung oder Pantographenladung geladen werden können. Das Energiespeichersystem wird aus Solaris High Energy Batterien mit über 400 kWh Kapazität bestehen. Um den Energieverbrauch der Busse zu senken, wird das Antriebssystem SiC-Technologie mit Schaltungen auf Siliziumkarbidbasis verwenden.
Die Busse werden 2-2-2-2 Türen haben und 141 Passagiere befördern können, davon 43 sitzend. Die Busse werden über eine effiziente Klimaanlage, ein umfassendes Fahrgastinformationssystem, ein Videoüberwachungssystem und USB-Anschlüsse zum Aufladen von Smartphones verfügen. Wichtig ist, dass alle Systeme und Geräte im Bus, einschließlich der Heizung, ausschließlich mit Strom betrieben werden.
Dies ist nicht der erste Deal zwischen Solaris und Cracow
Kürzlich, im Juli dieses Jahres, hat die Fluggesellschaft 20 Elektrobusse namens Solaris E-Busse bestellt. 7 davon waren Urbino 18 elektrische Einheiten und 13 waren Urbino 12 elektrische Einheiten. Zu dieser Gruppe gesellen sich nun 18 weitere Urbino 18 Electric, sodass im nächsten Jahr insgesamt 38 Elektro-Gelenkbusse von Solaris ihren Weg nach Krakau finden werden. Derzeit umfasst die Flotte der Stadt 76 Solaris-E-Busse, die von Solaris Industries hergestellt werden. Wenn alles gesagt und bald genug getan ist, wird Krakau eine beeindruckende Flotte von 114 Urbino-Elektrofahrzeugen im Einsatz haben!
Das neue wasserstoffbetriebene Modell, der Urbino 18 hydrogen, wurde ebenfalls im September in Krakau vorgestellt. Darüber hinaus testet MPK Kraków seit Juni den 12-Meter-Wasserstoff-betriebenen Solaris-Bus in seinem Netzwerk.
Zuvor war Krakau auch an der Erprobung neuer Elektrobustechnologien beteiligt. Im Jahr 2015 testeten sie ein innovatives Mehrsegmentfahrzeug namens Tramino. Der Krakauer Tramino war ungefähr 32 Meter lang und vollständig niederflurig und wurde in fünf Abschnitten gebaut. Der Fahrgastraum war klimatisiert, stufenlos und mit moderner LED-Beleuchtung ausgestattet – und damit für alle Passagiere, auch für Menschen mit Behinderungen, freundlich.
Das einzigartigste Merkmal des Tramino ist, dass er mit der beim Bremsen zurückgewonnenen Energie arbeitet, die in Superkondensatoren gespeichert wird. Im Vergleich zu anderen Straßenbahnen auf dem Markt reduziert diese Konstruktion den Stromverbrauch um 20 % bis 30 %. Es ist auch Polens erstes Fahrzeug mit dieser Technologie. Mit der richtigen Einstellung könnten Superkondensatorsysteme die Straßenbahn autonom machen.
„Wir verfolgen alle neuen Lösungen, die auf dem Straßenbahnmarkt verfügbar sind, mit großer Aufmerksamkeit. Daher unser Interesse an der Straßenbahn Solaris, ausgestattet mit dem innovativen Energiespeichersystem. Es ist erwähnenswert, dass vor allem die Einwohner von Nowa Huta von dem Test profitieren werden. Der Niederflur-Tramino wird auf der Linie 1 verkehren, die von Wzgórza Krzesławickie nach Salwator im Stadtzentrum führt“, sagte Rafał Świerczyński, damals CEO von Cracow City Transport.
Seitdem haben die Krakauer Verkehrsbeamten das, was 2015 gesagt wurde, mit der Einführung einer relativ großen Flotte von Elektrobussen erfüllt.
Warum wir über „kleine“ Neuigkeiten wie diese von Solaris berichten
Wir bei CleanTechnica haben Solaris in den letzten Jahren genau beobachtet. Als europäischer Bushersteller, der in vielen Ländern elektrische öffentliche Verkehrsmittel betreibt, sind sie genau das Richtige für uns.
Anfang dieses Jahres erreichte das Unternehmen mit dem Verkauf seines 2000. Elektrobusses einen wichtigen Meilenstein. Über 140 Spediteure aus über 140 Städten in 21 europäischen Ländern haben Bestellungen für diese erstaunlichen emissionsfreien Urbino-Elektrofahrzeuge aufgegeben. Über 1300 davon sind bereits eingetroffen und werden eingesetzt. Weitere 700 E-Busse werden nach Angaben des Herstellers in diesem oder im nächsten Jahr hergestellt. Die Elektrofahrzeuge von Urbino sind nicht nur modern, sondern fördern auch den umweltfreundlichen Transport in vielen einflussreichen Städten wie Berlin, Madrid, Paris, Warschau und Venedig (unter vielen anderen jetzt).
Bis zu diesem Meilenstein war es ein langer Weg. Das Elektrobus-Abenteuer von Solaris begann im Jahr 2011 mit der Markteinführung des ersten 8,9 Meter langen Elektrobusses Urbino. Seitdem hat das Unternehmen eine Vielzahl unterschiedlicher Modelle und Größen eingeführt, darunter den Urbino 12 (produziert seit 2012), gefolgt von der Vorstellung des Doppelgelenk-Elektrobusses Urbino 18 im Jahr 2013. 2019 wurde eine Plattform für was geschaffen würde das bisher größte Modell von Solaris werden: Der Urbino 24 LE Electric debütierte Anfang 2020 als Überland-E-Bus. Das neueste Solaris-Debüt kam erst in diesem Jahr mit einer weiteren Ergänzung zu den Bussen mit normaler Größe – dem Urbino 9 LE Electric.
Im vergangenen Jahr gewann der Elektrobus Urbino 15 LE von Solaris den 2022 Sustainable Bus Award. Der Preis ist ein internationaler Wettbewerb, der versucht, das Bewusstsein für die Entwicklung eines umweltfreundlichen öffentlichen Verkehrs zu schärfen und gleichzeitig daran arbeitet, ein positives Image für Busse und Reisebusse als entscheidende Transportmittel für den Klimaschutz zu schaffen.
Darüber hinaus entwarf Solaris einen Ladepark für Elektrobusse, der mit den neuesten Technologien ausgestattet ist. Der neue EV-Ladepark wird eine Fläche von 5.000 Quadratmetern haben und vier Fahrzeugstellplätze in seinem überdachten Teil haben. Diese Stände enthalten das Hauptladegerät sowie ein Technologiezentrum. Der Ladepark von Solaris wird nicht nur der erste bidirektionale Ladepark in Polen sein, sondern auch einer der wenigen Standorte, die diese Technologie in Europa nutzen. Der V2G-Einsatz (Vehicle-to-Grid) ermöglicht es, Busse nicht nur zu Testzwecken zu laden, sondern Fahrzeuge auch als mobile Energiespeicher zu nutzen.
Die Umweltleistung von Solaris im Jahr 2021 war beeindruckend. Das Unternehmen stellt nicht nur saubere Busse her, sondern arbeitet daran, auch seinen eigenen Betrieb sauberer zu machen. Anstatt das zu wiederholen, können Sie es tun lesen Sie hier alles darüber.
Während die Nachrichten über die Elektrifizierung von Verkehrsmitteln an sich schon interessant sind, denke ich, dass ich hier für alle spreche CleanTechnica wenn ich sage, dass ich hoffe, dass die US-Verkehrsbehörden die Neuigkeiten sehen und anfangen, aufzuholen. Dies ist besonders wichtig, wenn man bedenkt, dass Busse in Randzeiten oft im Leerlauf oder mit wenigen Fahrgästen unterwegs sind. Je mehr wir über Elektrobusse sprechen können, desto mehr können wir Druck ausüben!
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