Vor ein paar Tagen stieß ich auf einen interessanten Tweet von Rivian Updates. Das Unternehmen fragte seine Fans, ob sie der Meinung seien, dass Rivian sein Rivian Adventure Network allen EV-Fahrern zugänglich machen sollte. Derzeit ist es nur für Rivian-Fahrzeuge geöffnet, aber die Stationen stehen oft leer.
Was sollte Rivian tun? #rivian
— Rivian-Updates (@rivianupdates) 22. November 2022
Wie Sie wahrscheinlich sehen können, sagte eine Mehrheit derjenigen, die auf diese nichtwissenschaftliche Umfrage geantwortet haben, dass sie der Meinung sind, dass sie veröffentlicht werden sollte, und dass alle EV-Fahrer sie aufladen sollten. Ungefähr 33 % der Befragten waren anderer Meinung und sagten, dass sie der Meinung seien, dass es privat bleiben oder eine Mischung aus öffentlich und privat sein sollte. Es gibt also immer noch eine beträchtliche Anzahl von Leuten da draußen, die nicht glauben, dass es die beste Idee ist, alle Rivian-Standorte öffentlich zu machen.
Wir können nur wirklich darüber spekulieren, warum die Leute jede Position eingenommen haben, aber fundierte Vermutungen sind keine schlechte Sache.
Warum denken Menschen so, wie sie es tun?
Für die Leute, die denken, dass die Stationen öffentlich sein sollten, liegen die Antworten wahrscheinlich entweder im Gemeinwohl aller EV-Fahrer (derzeit und in der Zukunft) oder im Eigeninteresse. Wenn mehr Stationen für die Öffentlichkeit zugänglich sind, werden Elektrofahrzeuge nützlicher. Wenn Elektrofahrzeuge nützlicher sind, werden mehr Menschen sie kaufen, weil sie mehr Orte mit einem Elektrofahrzeug fahren können. Das ist großartig für Elektrofahrzeuge, die Umwelt und die Industrie. Aus privater Sicht macht es Sinn, dies zu wollen, da sich nicht jeder eine Rivian leisten kann und es gerade in ländlichen Gegenden schön wäre, ein paar Ladestationen mehr zu haben.
Aber wenn Sie ein Rivian-Besitzer (oder ein zukünftiger Rivian-Besitzer) sind, gibt es Gründe, sich dagegen zu wehren. Bestehende öffentliche Ladestationen, die allen EV-Fahrern zur Verfügung stehen, können sehr voll werden. Wenn Sie einige Stationen haben, die nur Rivian-Fahrer benutzen können, besteht eine bessere Chance, dass Sie nicht in der Schlange warten müssen oder schlimmer noch, sich auf eine kaputte oder außer Betrieb befindliche Station verlassen müssen.
Für Rivian selbst bedeutet das Vorhandensein nur von Rivian-Stationen, dass Rivian-Fahrzeuge einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz haben. Wenn Sie überlegen, ob Sie einen Silverado EV oder einen Rivian kaufen sollen, ist der Rivian mit mehr ländlichen Stationen für Outdoor-Abenteuer ein wertvolleres Angebot als der Silverado oder der Lightning. Rivian hat also guten Grund, sie nur Rivian-Besitzern zugänglich zu machen.
Eine Möglichkeit, allen zu gefallen
Ich denke, dass es mit moderner Computer- und EV-Technologie Raum für Antworten gibt, die zwischen vollständig öffentlich und vollständig privat liegen. Es ist durchaus möglich, Menschen zu gefallen, die alle oben genannten Positionen einnehmen. Ich halte es aus den oben beschriebenen Gründen für sehr sinnvoll, anderen Fahrzeugen das Aufladen an Rivian Adventure Network-Stationen zu ermöglichen, aber ich denke nicht, dass dies unbedingt zu Lasten von Rivian oder den Leuten gehen muss, die einen Rivian fahren .
Es gibt zwei Möglichkeiten, es offen zu machen und gleichzeitig Rivian-Fahrern den Vorteil zu verschaffen.
Denken wir zunächst daran, dass die Preisgestaltung nicht überall gleich sein muss. Nichts hindert Rivian daran, Rivian-Besitzern kostenlose oder günstigere Ladevorgänge anzubieten und gleichzeitig den Besitzern anderer Fahrzeuge einen höheren Tarif zu berechnen. Dies würde die Stationen anderen Fahrern zur Verfügung stellen, die sie wirklich, wirklich brauchen, aber sie ermutigen, wenn möglich woanders hinzugehen. Ich denke nicht, dass die Tarife exorbitant sein sollten, aber 10-20% über dem normalen Marktpreis für das DC-Schnellladen in einem bestimmten Gebiet zu berechnen, würde ausreichen, um den Vogel abzuschrecken, ohne Menschen zu fliegen.
Zusätzlich zu dem Preisvorteil für Rivian-Besitzer könnte Rivian es Rivian-Besitzern auch ermöglichen, Zeit an einer Station zu reservieren, während sie auf dem Weg dorthin sind. Dies wäre frustrierend für Nicht-Rivian-Fahrer, die nur ankommen, um vom Ladegerät „Nein“ zu sagen, aber es würde sicherstellen, dass Rivian-Fahrer die ersten Vorteile beim Laden erhalten. Dies würde den Rivian-Besitzern im Grunde die gleichen Vorteile eines geschlossenen Netzwerks bieten, während es anderen Fahrern weiterhin ermöglicht wird, eine Ladung zu erhalten, wenn es nicht beschäftigt ist, oder sie zumindest in 20 bis 30 Minuten aufladen lässt, anstatt nie.
Diese Richtlinie müsste nicht in Stein gemeißelt werden
Meine obige Idee basiert auf den aktuellen Bedingungen. DCFC-Stationen sind immer noch relativ rar, und an vielen Orten wird Rivian das einzige Mädchen in der Stadt sein. Aber wir müssen bedenken, dass sich die Dinge in den nächsten 5-7 Jahren ziemlich ändern werden.
Dies geschieht bereits. Mit #Dieselgate-Geldern gebaute Ladesäulen werden auch noch 2022 und 2023 verbaut. Allein das wird mancherorts schon viel bewirken. Dann gibt es noch die Anforderung des Infrastrukturgesetzes, 150-kW-DCFC-Stationen alle 50 Meilen entlang der Autobahnen zu installieren. Und in den Jahren nach der Erreichung dieses Ziels wird das Infrastrukturgesetz viele andere Autobahnkorridore abdecken, die sich bis weit in die meisten ländlichen Gebiete erstrecken.
Wenn diese Stationen alle online sind, wäre es sehr sinnvoll, die Rivian-Stationen an den meisten Orten wieder zu schließen, da EV-Fahrer viele Alternativen haben werden.
Ein halbgeschlossenes Erlebnis müsste auch nicht an allen Rivian-Stationen eingerichtet werden. An manchen Stellen kann es sinnvoller sein, sie einfach zu öffnen. In anderen kann es sinnvoll sein, sie auch heute noch geschlossen zu halten, weil es bereits eine gute Alternative in der Nähe gibt. Wenn sich die Situation in einem lokalen Gebiet ändert, kann Rivian die Gebührenrichtlinien und Preise für Gäste problemlos von Fall zu Fall anpassen.
Eine weitere gute Option: Standorte teilen
Eine andere Sache, die Rivian tun könnte, wäre, einfach etwas zusätzliche Kapazität und Verkabelung an seinen Adventure Network-Standorten zu installieren. Wenn sie ein oder zwei Stände und ein paar hundert kW Leistung offen lassen, könnte das Unternehmen mit Unternehmen wie EVgo, ChargePoint oder Blink zusammenarbeiten, um Stationen für Nicht-Rivian-Fahrzeuge zu hosten.
Wenn ein anderes Unternehmen (und seine Kunden) einspringen würden, um die Bedarfsgebühren zu decken und den Großteil der Gerätekosten zu bezahlen, würde dies Rivian davon abhalten, Ressourcen für die Konkurrenz zu berappen. Dies würde sowohl die Kosten von Rivian senken als auch den Rivian-Fahrern ein oder zwei zusätzliche Stationen geben, die sie nutzen könnten, wenn sonst niemand da ist und die Rivian-Stände voll sind.
Ausgewähltes Bild von Rivian bereitgestellt.
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