Der südöstliche Eisenbahnverkehr, eines der verkehrsreichsten Pendlernetze Großbritanniens, ist wieder unter direkter öffentlicher Kontrolle, nachdem die Regierung dem privaten Betreiber seinen Franchisevertrag entzogen hat.
Die Minister gaben letzten Monat bekannt, dass eine Untersuchung ergeben habe, dass Southeastern es versäumt habe, mehr als 25 Mio.
Der Zugverkehr auf der Strecke, die sich über Kent und Teile von East Sussex erstreckt und diese mit London verbindet, wird ab Sonntag vom Department for Transport (DfT) im Rahmen des Operator of Last Resort (OLR)-Programms betrieben.
Es wird nicht erwartet, dass die Fahrgäste nach dem Betreiberwechsel unmittelbare Änderungen auf der Bahn sehen, da Züge, Fahrpläne und Tarife gleich bleiben und das Personal an Ort und Stelle bleibt.
Das Eisenbahn-Franchise im Südosten war zuvor im Besitz von Govia, einem Joint Venture zwischen Go-Ahead mit einem Anteil von 65 % und dem französischen Unternehmen Keolis.
Auf seinem Höhepunkt vor der Pandemie beförderte Southeastern täglich etwa 640.000 Passagiere auf Pendlerstrecken, einschließlich Schnellverbindungen auf der HS1-Linie.
Nach dem Verlust von Southeastern bleibt Govia bei der Govia Thameslink Railway (GTR), die die Thameslink-, Southern-, Great Northern- und Gatwick Express-Dienste betreibt.
Inzwischen fährt Go-Ahead auch Züge in Deutschland und Norwegen. Es ist der größte Busbetreiber in London.
Die Vorsitzenden von Go-Ahead und Keolis sagten, sie würden im Folgenden eine interne Untersuchung durchführen Ankündigung von Verkehrsminister Grant Shapps Letzten Monat.
Die Finanzchefin von Go-Ahead, Elodie Brian, trat nach der Bekanntgabe der Regierungsentscheidung zurück. Zuvor war sie Direktorin für Finanzen und Verträge von Southeastern.
Shapps sagte zu der Zeit, es gebe „klare, zwingende und ernsthafte Beweise“, dass das Franchise einen Vertrauensbruch begangen habe, und fügte hinzu, dass das fehlende Geld wiedergefunden worden sei.
Er sagte, dass weitere Untersuchungen zu historischen Vertragsproblemen im Zusammenhang mit dem Franchise durchgeführt würden, während weitere Optionen für die Durchsetzung, einschließlich Geldbußen, in Betracht gezogen würden.
Anthony Smith, Chief Executive von Passagierwächter Transport Focus, sagte: „Wer auch immer nach Südosten fährt, die Passagiere werden einen zuverlässigen Service wünschen, der ihre wichtigsten Prioritäten erfüllt: einen pünktlichen, zuverlässigen, sauberen Zug mit genügend Platz zum Sitzen und Stehen und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis Geldpreise.“
Melden Sie sich für die tägliche Business Today-E-Mail an oder folgen Sie Guardian Business auf Twitter unter @BusinessDesk
Southeastern wird die neueste Eisenbahnlinie, die unter die OLR fällt, die bisher privat von zwei anderen Franchiseunternehmen betriebene Dienste betreibt.
Die OLR startete im Juni 2018 die London North Eastern Railway (LNER), den Dienst London-Edinburgh-Inverness, nachdem die Betreiber Virgin und Stagecoach die Vertragszahlungen nicht mehr leisten konnten.
Anschließend führte das Unternehmen im März 2020 Northern Trains ein, nachdem die Regierung nach Jahren weit verbreiteter Zugausfälle und Verspätungen die angeschlagene Northern Rail-Franchise renationalisiert hatte, als sie den Vertrag von Arriva, einer Tochtergesellschaft der staatseigenen Deutschen Bahn, beendete.