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- Southwest gab bekannt, dass es in diesem Jahr vier Flughäfen verlassen wird, nachdem weniger Max-Lieferungen erwartet wurden.
- Die Netzwerkanpassung umfasst auch Flugreduzierungen in Atlanta und Chicago.
- Eine Verlangsamung der Produktion bei Boeing aufgrund der 737-Max-Katastrophe hat dazu geführt, dass die Fluggesellschaften weniger Flugzeuge haben.
Der anhaltende Fallout der Boeing 737 Max 9 setzt den Fluggesellschaften weiterhin zu.
Southwest Airlines am Donnerstag Gesendet einen größeren als erwarteten Quartalsverlust und sagte, dass man in diesem Jahr voraussichtlich nur 20 Boeing 737 Max 8-Flugzeuge erhalten wird, 26 weniger als zuvor erwartet, da der Hersteller an der Behebung von Produktionsproblemen arbeitet
Da so wenige Flugzeuge ausgeliefert wurden, hat die reine Boeing-Fluggesellschaft Kostensenkungsmaßnahmen ergriffen, wie z. B. die Beschränkung der Neueinstellungen, die Reduzierung des Service in einigen Märkten und die vollständige Schließung von vier Flughäfen.
Die Flughäfen, die den Southwest-Service verlieren, sind:
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Internationaler Flughafen Syracuse Hancock in New York
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Internationaler Flughafen Bellingham in Washington
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Internationaler Flughafen Cozumel in Mexiko
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Houstons George Bush Intercontinental Airport in Texas
Boeings Max 8 ist eine kleinere Version der Max 9, die in den Türstopfenschaden bei Alaska Airlines verwickelt war, aber beide wurden durch den Produktionsrückgang bei Boeing nach der Beinahe-Katastrophe im Januar beeinträchtigt.
Southwest sagte auch, dass es „andere Märkte erheblich umstrukturieren“ werde, einschließlich der Einführung von Kapazitätsreduzierungen am Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport und am Chicago O’Hare International Airport.
„Um unsere finanzielle Leistung zu verbessern, haben wir unsere Bemühungen zur Netzwerkoptimierung intensiviert, um leistungsschwache Märkte anzugehen“, sagte Bob Jordan, CEO von Southwest, im Ergebnisbericht und wies darauf hin, dass die Auswirkungen bis ins Jahr 2025 hinein andauern könnten.
„Ich möchte unseren Mitarbeitern, den Flughäfen und den Gemeinden aufrichtig für all ihre unglaubliche Unterstützung im Laufe der Jahre danken.“
Keiner der vier Flughäfen wird nach dem Ausstieg von Southwest ohne Flugverbindungen bleiben, obwohl Bellingham im nördlichen Bundesstaat Washington nahe der kanadischen Grenze nur wenige Flüge anbieten wird Optionen.
In der Zwischenzeit wird Southwest Houston weiterhin von seinem geschäftigen Hobby-Hub aus bedienen.
Fluggesellschaften wie Alaska, Europas Ryanair und United Airlines waren mit ähnlichen Folgen konfrontiert wie Southwest.
Alle drei haben ihre Frustration darüber zum Ausdruck gebracht, dass sie in diesem Jahr weniger Flugzeuge von Boeing erhalten werden, was das Wachstum effektiv verlangsamt und sie dazu zwingt, den Flugverkehr einzuschränken – etwas, das die Flugpreise erhöhen könnte.
Die Gegenreaktion hat Boeing-Chef Dave Calhoun dazu veranlasst, seinen Rücktritt aus dem Unternehmen mit Wirkung zum Jahresende bekannt zu geben.
Darüber hinaus werde sich Boeing-Chef Larry Kellner nicht zur Wiederwahl stellen, und auch Stan Deal, CEO von Boeing Commercial Airplanes, werde zurücktreten, teilte das Unternehmen mit. Die 30-jährige Boeing-Veteranin Stephanie Pope hat Deal ersetzt als erste Frau an der Spitze des Unternehmens.
Angesichts des Zustroms von Whistleblowern, die weitere Anschuldigungen gegen den Flugzeugbauer vorgebracht haben, wird das neue Management weitaus mehr zu bewältigen haben als nur die Max-Krise.
Sam Salehpour, ein erfahrener Boeing-Mitarbeiter und 40-jähriger Luft- und Raumfahrtingenieur, sagte den Senatsabgeordneten letzte Woche, dass der Flugzeugbauer ihm gedroht habe, Stillschweigen über die seiner Ansicht nach Qualitätsmängel bei den Flugzeugen Boeing 787 und Boeing 777 zu bewahren.