Ein kürzlich von einem meiner Feinde auf Facebook geteilter Beitrag hat mich dazu inspiriert, mir die Brände von Elektrofahrzeugen genauer anzusehen. Hier ist der Beitrag:
„Wenn also jemand in einen Unfall verwickelt ist und Personen darin eingeschlossen sind, muss die Feuerwehr die Batterie isolieren, bevor sie in das Auto schneiden. da es unmöglich ist, Opfer zu entfernen. Kann auch keinen Batteriebrand löschen. Wasser bringt Lithium zum Brennen. Sie haben vergessen, dir diesen Teil zu sagen!“
Später warnte Facebook den Post mit einem Faktencheck: „Lithiumbatteriebrände können mit Wasser gelöscht werden.“
Wie bei allen FUD (Fehlinformationen, die Angst, Unsicherheit und Zweifel hervorrufen sollen) ist es wahrscheinlich, dass es solche gibt etwas Wahrheit Verschleierung der Angstmacherei, des Zweifels und der Unwahrheiten. Um mir meiner Haltung sicher zu sein, schrieb ich dann an die Feuerwehren von New South Wales und Victorian. Feuerwehr Victoria antwortete:
„Danke, dass Sie sich gemeldet haben.
„Alle FRV-Feuerwehrleute werden mit Schulungen und Ausrüstung ausgestattet, um sicherzustellen, dass sie auf jeden Notfall vorbereitet sind, mit dem sie möglicherweise konfrontiert sind. Dazu gehören auch Vorfälle mit Lithium-Ionen-Batterien.
„Darüber hinaus bietet FRV weiterhin spezielle Schulungen und relevante Doktrinen an, um sicherzustellen, dass Feuerwehrleute bestimmte Probleme im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen verstehen.
„Während der Hauptfokus von FRV darauf liegt, Gemeinden in den großen regionalen Zentren von Melbourne und Victoria zu dienen und zu schützen, und FRV nicht die Regulierungsbehörde für Lithium-Ionen-Batterien ist, spielen wir eine Rolle beim Eintreten für verbesserte Sicherheitsergebnisse für Gemeinden und werden dies auch weiterhin tun. ”
Ich habe mich auch an ein Familienmitglied gewandt, das als Sanitäter gearbeitet hat und jetzt Feuerwehrmann ist. Er sagt mir:
„Wir haben einiges an Road Crash Rescue-Schulungen mit einigen Elektrofahrzeugen durchgeführt, da sie einige unterschiedliche Strukturkomponenten haben.
„Die Brandbekämpfung mit diesen Fahrzeugen ist etwas anders, da wir der Situation nicht viel ausgesetzt sind. Unsere derzeitige Praxis besteht darin, das Fahrzeug ständig mit Wasser zu fluten; Wir haben auch Schaumstoffoptionen. Wir haben noch nicht wie in Europa die Nachfrage nach speziellen Brandbekämpfungsmitteln wie Schaumtanks, in denen sie das Fahrzeug bis zu 24 Stunden einweichen.
„Wenn wir Fräsen und Spreizer am Fahrzeug verwenden müssen, müssen wir uns nur bewusst sein, was wir abstützen oder stabilisieren.“
In Australien, und ich nehme an, in anderen Teilen der Welt, sind Ersthelfer gut gerüstet, um einen Unfall mit einem Elektrofahrzeug zu bewältigen, bei dem es zu einem Brand kommt. Sie können das FUD auch abspritzen.
Wir haben auch schon mehrfach geschrieben, dass die Wahrscheinlichkeit eines Brandes in einem gasbetriebenen Auto viel höher ist als die Wahrscheinlichkeit eines Brandes in einem Elektrofahrzeug. Weitere Informationen dazu finden Sie unter „Ein Tesla fing Feuer, und ein Zwerg traf einen spielgewinnenden Buzzer Beater“ und „Ignorieren Sie den Hype: Spontane Tesla-Feuer sind unglaublich selten“.
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