21. Dezember 2020 durch NRDC
Ursprünglich veröffentlicht auf der NRDC Expertenblog.
Durch Anjali Jaiswal, Co-Autor mit Rajkiran Bilolikar und Charu Lata
Mit einem schnelle Transformation in der Elektromobilität vorbei 15 Staaten in Indien Fortschritte bei den Plänen für Elektrofahrzeuge (EV). Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge trägt auch dazu bei, Indiens zu reduzieren chronische Luftverschmutzungsprobleme und Klimaemissionen bei gleichzeitiger Unterstützung der wirtschaftlichen Erholungsbemühungen von COVID-19. Für die Schicht a starkes öffentliches Ladesystem wird benötigt, um eine robuste EV-Nutzung zu unterstützen. Telangana Der Standort von 138 Ladestationen in der Hauptstadt Hyderabad wird weiterentwickelt. Um die Bemühungen anzukurbeln, kam diese Woche eine Gruppe von Interessengruppen zusammen, um einen Konsens über optimale Standorte zu erzielen.
Hyderabad EV Ladestation. Bildnachweis: NRDC
Im Rahmen der nationalen Faster Adoption und Herstellung von (Hybrid &) Elektrofahrzeugen (FAME II-Schema) genehmigte das Department of Heavy Industries die Einrichtung von fast 180 EV-Ladestationen in Telangana. Eine entscheidende Frage ist, wo die Stationen aufgestellt werden müssen, um sicherzustellen, dass Ladestationen leicht zugänglich sind, und um die Kostenökonomie und Auslastung der Stationen zu verbessern. Die Art der installierten Ladegeräte ist auch wichtig, um die Kundenanforderungen zu erfüllen. Die Standorte der ersten Ladegeräte müssen das weitere Wachstum und die Einführung von Elektrofahrzeugen in Telangana fördern.
Die Telangana State Renewable Energy Development Corporation (TSREDCO) ist die staatliche Knotenagentur, die mit der Einrichtung von EV-Ladestationen beauftragt ist. TSREDCO führte diese Woche eine virtuelle Diskussion durch, um Beiträge von Regierungsabteilungen, Stromverteilungsunternehmen und Ladedienstleistern zu sammeln. NRDC und Partner, das Administrative Staff College of India (ASCI), das World Resources Institute und Climate Trends fungierten als Wissenspartner für den Workshop.
Während des Workshops stellte TSREDCO fest, dass der Platz jeder Ladestation zwischen 460 und 500 Fuß liegt2. Die potenziellen Standorte befinden sich alle auf Regierungsgrundstücken und umfassen: die Ein- und Ausstiegspunkte der äußeren Ringstraßen; in der Nähe von mautpflichtigen Gebäuden; außerhalb von öffentlichen Parks und Umspannwerken von Vertriebsunternehmen. Der Zuständigkeitsbereich für vorläufig ausgewählte Standorte liegt bei der Hyderabad Metropolitan Development Authority (HMDA), der Greater Hyderabad Municipal Corporation (GHMC) und den Telangana-Versorgungsunternehmen, der Telangana State Southern Power Distribution Company und der Telangana State Northern Power Distribution Company.
Die drei Durchführungsstellen, die die EV-Ladegeräte in Hyderabad installieren, sind Rajasthan Electronics & Instruments Ltd (REIL) mit 37 Ladegeräten, die National Thermal Power Corporation (NTPC) mit 32 Ladegeräten und Energy Efficiency Services Limited (EESL) mit 49 Ladegeräten. Basierend auf einer ersten Machbarkeitsstudie und Umfrage haben die drei Agenturen ungefähr 50 Standorte für die Installation ausgewählt, und der Rest ist in Bearbeitung. Die Konfiguration des EV-Ladegeräts umfasst: 1) 122-kW-Ladegerät mit drei Pistolen (50 kW CHAdeMO + 50 kW CCS + 22 kW AC Typ 2); 2) Bharat DC 001 (15 kW, Einzelpistole); und 3) Bharat AC 001 (10 kW, 3 Kanonen mit jeweils 3,3 kW).
Ausgehend von Fahrzeugen der Landesregierung plant die Regierung von Telangana, in den nächsten drei Jahren ein Programm für 500 Elektrofahrzeuge für Regierungsabteilungen zu genehmigen. TSRECO kündigte einen Entwurf für eine Empanelment-Ausschreibung an, um Angebote für monatliche EV-Anmietungen an Regierungsabteilungen zu richten. Die Angebote richten sich an Flottenbetreiber, Reisebüros und Taxibesitzer.
Workshop zum Mitnehmen
- Für eine optimale StandortwahlDie Interessengruppen betonten, dass wichtige Überlegungen den sicheren 24-Stunden-Zugang zu allen Fahrern umfassen. hohe Sichtbarkeit von Ladegeräten mit mehreren überlappenden Positionen, um Reichweitenangst zu vermeiden; Nähe zu Dienstleistungen wie Restaurants, Büros und Einkaufskomplexen; und dass sich die Ladegeräte aus Gründen der Kundenfreundlichkeit auf einer verbundenen Plattform befinden.
- Für VersorgungsunternehmenDie Vertriebsunternehmen betonten, dass EV-Ladestationen im Vergleich zu 11 Rs / kWh (0,06 USD) einen ermäßigten Tagessatz von 6 Rs. / kWh (0,08 USD) und 5 Rs. / kWh (0,06 USD) haben. 15) Standardtarif und erörterte Pläne zur Unterstützung von EV-Ladestationen durch Bereitstellung von Verbindungsfreigaben und speziellen Diensten zur Behebung von EV-Problemen im Rahmen ihres Kundenmanagements.
- Für GebäudeStadtbeamte gaben an, dass sich EV-Ladestationen in allen Regierungsgebäuden befinden werden, einschließlich HMDA-Parkplätzen und Bezirkskollektorgebäuden im Bundesstaat sowie in Gewerbegebäuden im Rahmen des Energy Conservation Building Code und potenziell Hochhäusern.
Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist eine große Chance für die indische Wirtschaft, die Luftverschmutzung zu verringern, Energie zu sparen und die Kohlenstoffbelastung zu verringern. Staatliche Maßnahmen zur Unterstützung des Einsatzes von Ladeinfrastrukturen sind ein wesentliches Element für die Förderung der Elektromobilität in Indien. Hyderabad ist führend in der Zusammenarbeit mit Interessengruppen, um die Elektromobilität in Indien voranzutreiben.
Rajkiran Bilolikar ist außerordentlicher Professor am Administrative Staff College of India in Hyderabad. Charu Lata ist ein Experte für Elektromobilität, der mit NRDC als Berater in Neu-Delhi zusammenarbeitet.
Ausgewähltes Bild: Anjali Jaiswal, Senior Director, Indien, Internationales Programm, NRDC
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