Toyotas bZ4X hatte es auf dem Markt nicht leicht. Bei CleanTechnica, wir haben Toyota lautstark kritisiert, weil es sich mit der Trump-Administration gegen das kalifornische Air Resources Board verbündet hat, Hybride auf unaufrichtige Weise als „selbstaufladende Elektroautos“ vermarktet, die Brennstoffzellentechnologie gegenüber batterieelektrischen Fahrzeugen finanziert und insgesamt langsam voranschreitet, um Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen zum Markt. Daher ist es wahrscheinlich keine Überraschung, dass wir auf seine Kosten lachen würden, wenn sich sein erster EV als halbherzige Anstrengung herausstellte.
Warum sollte ich das sagen? Die bisherigen Ergebnisse sprechen für sich. Es hatte nicht nur Probleme damit, dass die Radmuttern ab Werk nicht ausreichend fest waren (ein Anfängerfehler, den ein junges Mädchen machen könnte – fragen Sie mich nicht, woher ich das weiß), sondern die Bewertungen waren weniger als herausragend und scheiterten sogar an der Suborbitales Spiel. Das Aufladen ist schrecklich langsam (besonders in der Kälte, was super seltsam ist), es gibt keine Option zum Fahren mit einem Pedal und die Reichweiten sind wettbewerbsfähig – mit einem Chevy Bolt EV für unter 30.000 US-Dollar.
In Anbetracht dessen, CleanTechnica ist nicht die einzige Quelle, die es als telefonische Compliance-Auto-Bemühung bezeichnet. Es sind auch nicht nur die Nachrichtenseiten von Tesla Stan. Das sagt die Mainstream-Automobilpresse, die eher nett zu Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen ist.
Aber es gibt einen möglichen Lichtblick für das Fahrzeug: den Subaru Solterra. Aus der gleichen Fabrik kommend und mit den gleichen Untermauerungen, aber mit Subaru-Verbesserungen müssen wir uns fragen, ob Subaru es richtig oder zumindest deutlich besser machen wird.
Der mit Spannung erwartete Solterra 2023 von Subaru Canada, Inc. wurde endlich mit Preisinformationen angekündigt! Dieser SUV stellt das dar, was Subaru als die Zukunft des Unternehmens bezeichnet, und sie sagen, dass es seinem Erbe mit hervorragenden branchenführenden Sicherheitsfunktionen und der Fähigkeit, überall hin zu gehen, treu bleibt.
Die technischen Daten sind denen seines Bruders von Toyota ziemlich ähnlich. Der 2023er Solterra kommt mit einer 72,8 kWh Lithium-Ionen-Batterie, die dem Fahrer bis zu 360 km Reichweite beschert. Das Auto verfügt über zwei 80-kW-Elektromotoren, die sich sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse befinden, um Stabilität und Leistung zu gewährleisten. Darüber hinaus wird es mit einem CCS1 Combo-Ladegerät geliefert, das das AC-Laden der Level One und Level Two sowie das 100-kW-DC-Schnellladen unterstützt – letzteres kann das Auto in 50 Minuten zu 80 % aufladen.
Auch Subaru verspricht Konnektivität. Subaru Solterra Connect ist in vier Kategorien unterteilt, um den Fahrer zu informieren und mit seinem Fahrzeug zu verbinden. Safety Connect (dreijähriges Testabonnement) benachrichtigt Fahrer automatisch über Kollisionen, bietet Pannenhilfe, Notdienst, Wiederherstellung gestohlener Fahrzeuge und Wegfahrsperrenfunktionen. Remote Connect (dreijähriges Testabonnement) ermöglicht es Fahrern, verschiedene Aspekte ihres Autos aus der Ferne zu steuern, wie z Planungsfunktionen.
Mit Service Connect (Fünfjahres-Testabonnement) können Sie Wartungstermine vereinbaren, Warnmeldungen erhalten und einen Fahrzeugzustandsbericht abrufen. Schließlich bietet Drive Connect Cloud-basierte Navigation, Fernzieleingabe und einen intelligenten Assistenten – aber nur, wenn das verfügbare Abonnement aktiviert ist.
Subaru scheint auch zuversichtlich zu sein, dass die Räder auch im Gelände nicht abfallen. Das Unternehmen prahlt damit, dass der Solterra AWD standardmäßig mit einem symmetrischen Allradantrieb und einem Dual-Function X-MODE für mehr Kontrolle im Gelände ausgestattet ist. Die Fahrmodi Power und Eco helfen, die verfügbare Reichweite zu maximieren, ein S-Pedelec-Modus bietet eine Leistungssteigerung auf bis zu 28 km/h, und das regenerative Bremsen lädt die Batterie während der Fahrt auf. Das Fahrzeug verfügt außerdem über einen Bergauf- und Bergabfahrassistenten, 18-Zoll-Aluminiumlegierungsräder und aerodynamische Radkappen zur Reduzierung des Luftwiderstands.
Der Solterra ist mit vollautomatischen LED-Scheinwerfern und -Rückleuchten sowie einem hinteren Unterbodendiffusor ausgestattet, was ihm ein aggressives Aussehen verleiht. Weitere Exterieur-Features sind eine Rückfahrkamera, Scheibenwischer-Enteiser und elektrisch verstellbare Außenspiegel, die eingeklappt und beheizt werden können.
Im Inneren finden Sie ein neigbares und teleskopierbares Lederlenkrad, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, Sitzflächen aus Stoff und automatisch beheizbare Sitze. Genießen Sie auch das digitale 7,0-Zoll-Kombiinstrument mit Multi-Informationsdisplay und das 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto – alles verbunden mit einem Audiosystem mit 6 Lautsprechern. Außerdem gibt es zwei USB-C-Anschlüsse an der Vorderseite des Fahrzeugs und einen USB-A-Anschluss in der Mittelkonsole für noch mehr Konnektivitätsoptionen.
Es scheint, dass Subaru auch einige Sicherheitsmerkmale anbietet, die Toyota nicht anbietet. Zu den standardmäßigen EyeSight-Fahrerassistenztechnologien gehören Toter-Winkel-Assistent, Querverkehrswarnung hinten, Pre-Collision-System, Spurverlassenswarnung, dynamischer Radar-Tempomat, Notbremssystem, Verkehrszeichen-Assistent, Parkunterstützungsbremse und Spurhalteassistent. Diese Technologien sind enthalten, um die Sicherheit der Passagiere sowie des Fahrers zu erhöhen.
Luxus- und Tech-Pakete
Wenn Sie Ihren Solterra AWD aufrüsten möchten, ist das Luxuspaket mit einem Preis von 4.100 US-Dollar eine großartige Option. Durch das Hinzufügen von drei Kameras rund um das Fahrzeug – eine vorne und eine auf Fahrer- und Beifahrerseite – erstellt die Standard-Rückfahrkamera einen Panoramamonitor, der Ihnen eine 360-Grad-Sicht auf alles bietet, was um Ihr Fahrzeug herum passiert. Zu den weiteren Upgrades gehören zweifarbige 20-Zoll-Aluminiumlegierungsräder mit maschinellem Finish, LED-Nebelscheinwerfer, elektrisch einklappbare Außenspiegel mit integrierten LED-Blinkern und Rückwärtsneigung für den Beifahrer, LED-Pfützenlampen, flache Dachreling, scheinwerfergekoppelte Scheibenwischer mit Regensensor – alles auf einem schlanken, geteilten Dachspoiler.
Für weitere 7.800 $ können Sie das Technologiepaket für Ihren Solterra AWD erwerben. Dieses kommt mit allen Merkmalen des Luxuspakets sowie einem glänzend schwarzen Motorhaubenakzent, Rückfahrkamera-Waschanlage, festem Panorama-Glasdach mit elektrisch einfahrbarer Sonnenblende und verchromten oder schwarzen Fensterverkleidungen bei einfarbigen und zweifarbigen Außenlackierungen beziehungsweise. Zu den Innenraum-Upgrades gehören belüftete Vordersitze mit Autofunktion und Umgebungsbeleuchtung.
Aber wird es besser abschneiden?
Selbst wenn das Auto praktisch identisch mit Toyotas Angebot ist, würde es nicht viel brauchen, um es besser zu machen als Toyota. Einfach das richtige Drehmoment der Lugnut zu finden, würde einige der schlimmsten schlechten Presses vermeiden. Die große Frage wird jedoch sein, ob die Ladegeschwindigkeiten besser sind als die des Toyota. Wenn es nur eine Frage der Software wäre, hätte Subaru vielleicht einen Hinweis bekommen und wird es vermeiden, auf den Elektrozaun zu pinkeln, was Toyota getan hat. Wenn es einen mechanischen Grund für die Langsamkeit gibt, könnte Subaru eine rauere Fahrt bevorstehen, als sich seine Käufer normalerweise vorstellen.
Ausgewähltes Bild bereitgestellt von Subaru.
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