Ein Elektrofahrzeug so schnell aufzuladen wie ein Gasmobil, ist der Traum von Tausenden von Forschern und Ingenieuren auf der ganzen Welt, und die Ford Motor Company hat vielleicht gerade die eine Person gefunden, die dies verwirklichen könnte. Wenn Sie vermuten, dass es etwas mit einer neuen Batterie zu tun hat, vielleicht. Wie sich jedoch herausstellt, passiert das Geheimnis des superschnellen Aufladens von Elektrofahrzeugen, bevor der Saft überhaupt die Batterie erreicht.
Der lange Weg zum superschnellen Laden von Elektrofahrzeugen
Ford stützt sich bereits auf seine beliebten Legacy-Marken, um sich einen Vorteil gegenüber Teilen des EV-Marktes zu verschaffen. In den letzten Monaten hat das Unternehmen eine vollelektrische Version seines Transporters Transit vorgestellt, den legendären Namen Mustang elektrifiziert und den leistungsstarken F-150-Pickup emissionsfreien Saft gepumpt.
Die Kosten waren früher ein Haupthindernis zwischen Elektrofahrzeugen und der Käuferschaft, aber die Preispunkte sinken schnell. Die nächste große Hürde ist das Ladetempo von Elektrofahrzeugen, und Ford glaubt auch in diesem Bereich die Pole-Position zu haben.
Die Person hinter Fords neuer schneller Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge ist Issam Mudawar, der derzeitige Professor für Maschinenbau der Familie Betty Ruth und Milton B. Hollander an der Purdue University. der bekannte Purdue-Anhänger und Alumnus Milton B. Hollander und seine versierte Frau Betty Ruth.
Der Name von Milton Hollander ist überall auf „bahnbrechenden Durchbrüchen in den Bereichen Schweißen, Energiespeicherung, Lebensmittelverarbeitung, Automatisierung, Prozessmessung und -steuerung“ geprägt, wie Purdue sagt. Nehmen Sie nicht nur ihr Wort. Hollander hat mehr als 200 Patente erworben, um dies zu beweisen.
Der November ist der National Veterans Appreciation Month. Beachten wir auch, dass Hollander im Alter von 17 Jahren nach seinem Abschluss an der Bayonne Technical High School in New Jersey im Jahr 1946 in die US-Armee eingetreten ist. Er diente in Korea und schrieb sich später auf der GI Bill in Purdue ein, dann verdiente fortgeschrittene Abschlüsse am MIT und an der Columbia University, während Sie weiterhin Vollzeit arbeiten.
Betty Ruth war seine lebenslange Partnerin bei vielen Unternehmungen in und außerhalb von Wirtschaft und Wissenschaft. Hier ist wieder Purdue:
„Die Hollanders waren leidenschaftliche Verfechter der Herstellung „Made-in-USA“, amerikanische Arbeiter und ihre Familien. Sie waren auch großzügige Unterstützer von Bildung, Krankenhäusern, medizinischer Forschung, öffentlichen Bibliotheken, Veteranen und jüdischen Anliegen – und dienten in den Vorständen vieler Institutionen.“
All dies soll sagen, dass Professor Mudawar einige große Fußstapfen zu füllen hat.
Ford und superschnelles Aufladen von Elektrofahrzeugen dank des Kabeltyps
Wo waren wir? Oh richtig, das Geheimnis des schnellen Aufladens von Elektrofahrzeugen. Mudawar und seine Forscher der Purdue University haben sich mit einem Team von Ford zusammengetan, um die Entwicklung von ein neues Ladestationskabel mit einer mysteriösen neuen Ladetechnologie einherzugehen, die es den Menschen “noch einfacher machen könnte, auf Elektrofahrzeuge mit nahtlosem Aufladen umzusteigen”.
All dies ist ein bisschen stillschweigend aufgrund von Patentanmeldungen und so weiter, aber Michael Degner, Fords leitender technischer Leiter der Forschungs- und Vorentwicklungsabteilung von Ford, stellt fest, dass die neue Technologie einen wichtigen Engpass beseitigen wird, der das Tempo begrenzt, in dem Elektrofahrzeuge können aufgeladen werden.
„Heute sind Ladegeräte aufgrund der Überhitzungsgefahr begrenzt in der Geschwindigkeit, mit der sie die Batterie eines Elektrofahrzeugs laden können. Schnelleres Laden erfordert mehr Strom, um durch das Ladekabel zu fließen“, erklärt Degner. „Je höher der Strom, desto mehr Wärme muss abgeführt werden, um das Kabel betriebsbereit zu halten.“
Mudawar und sein Team haben die konventionelle Kühltechnologie neu interpretiert. Ihr Ansatz basiert auf seinen umfangreichen Forschungen im Bereich Flüssigkeiten und Temperaturen.
„Die Forscher von Purdue konzentrieren sich auf eine alternative Kühlmethode, indem sie ein Ladekabel entwickeln, das einen erhöhten Strom liefern kann“, erklärt Ford. „Das Kabel verwendet Flüssigkeit als aktives Kühlmittel, das dazu beitragen kann, dem Kabel mehr Wärme zu entziehen, indem es die Phase von flüssig zu Dampf wechselt – der Hauptunterschied zwischen dieser und der aktuellen flüssigkeitsgekühlten Technologie auf dem Markt.“
Der lange Weg zum Super-Duper-Schnellladen von Elektrofahrzeugen
Süss. Halten Sie jedoch nicht den Atem für die neue Technologie an. Ford sagt, dass „diese Innovation eines Tages deutlich mehr Leistung liefern könnte als die heute führenden Systeme zum Aufladen von Elektrofahrzeugen“, und es gibt viel Spielraum in der Zeitleiste von „eines Tages“.
Ford weist auch darauf hin, dass der neue Ansatz zur Kabelkühlung zusammen mit „anderen Fahrzeugladungen und anderen technologischen Verbesserungen“ umgesetzt werden muss, um den Traum zu verwirklichen, ein Elektrofahrzeug genauso schnell und einfach aufzuladen wie ein Elektrofahrzeug zu betanken Gasmobil mit Gas.
Dennoch zeigt die Lösung von Mudawar, dass die EV-Revolution gerade erst begonnen hat. Die Technik hat noch viel Raum für Verbesserungen.
Ein Hinweis auf das Potenzial für zusätzliche Fortschritte ist, dass Ford derzeit in den USA einen Vorrat von mehr als 2.500 Patenten für die Elektrifizierung hält, von denen die ältesten auf die früheste Geschichte zurückgehen, was angesichts der Tatsache, dass Henry Ford für Thomas Edison arbeitete, sinnvoll ist bevor er Vollzeit in der Autoindustrie arbeitete.
Das ist nichts im Vergleich zu dem, was auf Lager ist. Es scheint, dass das Kabelprojekt mit Purdue ein Tropfen auf einen sehr großen Eimer ist, da Ford angibt, dass derzeit mehr als 4.000 neue Elektrifizierungspatente angemeldet sind.
Wir vermuten auch, dass Ford als Teil des Technologiepakets, das erforderlich ist, um das neue Ladekabel online zu bringen, Festkörper-EV-Batterien im Auge behält. Wenn Sie irgendwelche Gedanken dazu haben, schreiben Sie uns eine Nachricht im Kommentarthread.
Die Elektromobilität hat gerade erst begonnen
All diese Aktivitäten versetzen Ford in eine gute Position, um von einer neuen Unterstützung des Bundes für den Übergang zu Elektrofahrzeugen in Form des kürzlich verabschiedeten Infrastrukturgesetzes zu profitieren.
Laut unseren Freunden bei whitehouse.gov, sehen die EV-Pläne 7,5 Milliarden US-Dollar für ein nationales EV-Ladenetz entlang von Autobahnkorridoren vor, „um Fernreisen und innerhalb von Gemeinden zu erleichtern, um ein bequemes Laden dort zu ermöglichen, wo Menschen leben, arbeiten und einkaufen“.
„Diese Investition wird das Ziel des Präsidenten unterstützen, ein landesweites Netzwerk von 500.000 Elektroladegeräten aufzubauen, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen, Emissionen zu reduzieren, die Luftqualität zu verbessern und gut bezahlte Arbeitsplätze im ganzen Land zu schaffen“, fügt das Weiße Haus hinzu.
Um das Feuer von Elektrofahrzeugen noch beschleunigen zu können, suchen Versorgungsunternehmen nach dem Bau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, um mehr Kilowatt an mehr Kunden zu verkaufen.
Ford hat sich auch in die Lage versetzt, durch politische Minenfelder auf Bundesstaatsebene zu navigieren, die in einigen Bundesstaaten Elektrofahrzeuge und andere saubere Technologien zurückgehalten haben, insbesondere in Kentucky und Tennessee, wo Ford seinen neuen Mega-Campus für Elektrofahrzeuge zusammen mit zwei neuen gründet Fabriken für EV-Batterien.
Wie alle Bundesgesetzgeber, die für das Infrastrukturgesetz gestimmt haben, vergessen Sie nicht, auch das Versöhnungsgesetz Build Back Better zu unterstützen. Die zentralen Bestimmungen des Gesetzentwurfs spiegeln das Erbe von Milton Hollander wider, indem er die Räder in Bewegung setzt, um mehr Menschen bei der Arbeit außerhalb des Hauses zu unterstützen.
Um all diese neuen Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu bauen und zu installieren, müssen Sie schließlich mehr Leute arbeiten lassen, und Sie können das nicht tun, während sie zu Hause damit beschäftigt sind, sich um Kinder und andere Angehörige zu kümmern.
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Foto: Purdue-Forscher bei der Arbeit an neues EV-Ladekabel mit freundlicher Genehmigung von Ford Motor Co.
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