Dies ist wirklich eine gute Nachricht, eine schlechte Nachricht. Tesla verkaufte im November mehr Elektroautos, die in seinem Werk in Shanghai, China, hergestellt wurden als in jedem Monat zuvor – 100.2921, um genau zu sein. CnEVPost sagt, dass dies 90 Prozent von den 52.859 verkauften Fahrzeugen im November des letzten Jahres und 40 Prozent von den 71.704 im Oktober verkauften Fahrzeugen ist. Bis Ende November hat Tesla in diesem Jahr 655.069 in China hergestellte Fahrzeuge verkauft – 63 Prozent mehr als die 402.231, die im gleichen Zeitraum des Vorjahres verkauft wurden.
Diese Zahlen bedürfen jedoch einer Erklärung. Nicht jedes in Shanghai produzierte Auto wird an einen Kunden in China verkauft. In der Tat, CnEVPost sagt, dass Teslas Muster darin besteht, in der ersten Hälfte jedes Quartals Autos für den Export und in der zweiten Hälfte Autos für die lokale Lieferung zu produzieren. Zum Vergleich: Von den 71.704 von Tesla Shanghai im Oktober verkauften Fahrzeugen wurden 54.504 exportiert und 17.200 Fahrzeuge an lokale Verbraucher geliefert.
Bestimmte chinesische Anreize für Elektrofahrzeuge laufen Ende dieses Jahres aus. Auf der Website von Tesla China heißt es, dass die jetzt bestellten Autos voraussichtlich noch vor Ende des Jahres ausgeliefert werden, was bedeutet, dass Kunden immer noch damit rechnen können, einen neuen Tesla zu bestellen und auch von den bestehenden Anreizen zu profitieren.
Tesla Shanghai Produktionskürzung kommt
Tesla Shanghai Gigafactory, mit freundlicher Genehmigung von Tesla.
Trotz aller guten Nachrichten über Plattenverkäufe, Reuters berichtet, dass Quellen gesagt haben Bloomberg Tesla plant, die Produktion des Model Y in seinem Werk in Shanghai im Dezember um 20 % zu drosseln. Tesla reagierte natürlich nicht auf eine Bitte um Stellungnahme zur geplanten Produktionskürzung und Reuters sagt, es sei nicht in der Lage gewesen, den Grund für die Kürzung sofort zu ermitteln.
Es heißt jedoch, dass die Lagerbestände in der Fabrik in Shanghai erheblich gestiegen sind, nachdem Tesla im vergangenen Sommer eine Modernisierung der Produktionsanlagen abgeschlossen hatte, wobei die EV-Bestände im Oktober so schnell gestiegen sind wie nie zuvor.
Tesla hat kürzlich die Preise in China gesenkt, um den Umsatz anzukurbeln. Im November gab es bekannt, dass Kunden, die ein bis zum 31. Dezember produziertes Modell 3 und Modell Y kaufen und sich auch dafür entscheiden, ihr Auto bei einem Tesla-Versicherungspartner zu versichern, einen Rabatt von bis zu 8.000 RMB (1.150 USD) auf den endgültigen Zahlungspreis ihres Fahrzeugs erhalten Autos. Auch für US-Kunden gibt es neue Preisanreize.
CnEVPost berichtet, dass am 22. November lokale Tech-Medien Huxiu zitierte ungenannte Quellen mit der Aussage, dass die beiden Werbeaktionen in China den Umsatz nicht so stark steigern würden wie erwartet und dass das Unternehmen noch vor Jahresende neue „Preissenkungen“ einführen werde. Sin Techeine weitere chinesische Nachrichtenquelle, zitierte später Teslas Antwort mit der Aussage, der Bericht sei falsch, lieferte aber keine weiteren Details.
Unebenheiten in der Straße voraus
In China herrscht heute große Unsicherheit, da Proteste gegen Covid-Beschränkungen die politische Landschaft aufwühlen, während der lebenslange Präsident Xi Jinping darauf bedacht zu sein scheint, seine Rolle als autoritärster Führer seit Mao Zedong zu festigen. Erschwerend kommt hinzu, dass sich Chinas Wirtschaftswachstum verlangsamt, was die politische Stabilität in China weiter stören könnte. All diese Faktoren könnten Teslas sorgfältig ausgearbeitete Pläne, ein dominierender Verkäufer von Elektroautos in China zu werden, zunichte machen.
Berichten zufolge bereitet Tesla ein Update für die jetzt fünf Jahre alte Limousine Model 3 vor, die nächstes Jahr in Produktion gehen soll, und erwartet einen deutlichen Anstieg seiner globalen Fertigungskapazität, da neue Fabriken in Texas und Deutschland die Produktion hochfahren.
Tesla ist jetzt länger der schrullige Emporkömmling, der er einmal war. Es ist jetzt ein Mainstream-Autohersteller und sieht sich einer zunehmenden Konkurrenz durch seine Konkurrenten gegenüber. Die große Frage ist nun, ob Tesla den Übergang von einem typischen Silicon-Valley-Startup mit „Herumrennen und Zerbrechen“ zu einem ausgereiften Unternehmen schaffen kann, das sich auf mehr als die Störung des Status quo verlassen muss, um zu überleben.
Es ist seltsam, sich vorzustellen, dass Tesla, das radikale Autounternehmen von vor zehn Jahren, zum Mainstream wird, aber genau das passiert, wenn der Erfolg anklopft. Es wird interessant sein zu sehen, wie sich all dies entwickelt, wenn der Firmengründer weiterhin von dem nächsten neuen glänzenden Objekt abgelenkt wird. Halten Sie Ihre Sicherheitsgurte sicher angelegt.
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