Für jeden, der den Bereich der Elektrofahrzeuge schon länger verfolgt, ist klar, dass der Kern des Wachstums – sei es für ein Unternehmen oder die gesamte Branche – Batterien sind. Batterien, Batterien, Batterien. Und noch mehr Batterien. Als ich vor ein paar Jahren von einer möglichen Versorgungskrise bei Batteriemineralien in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts hörte, begann ich tiefer zu graben, um zu versuchen, dieses Thema so gut wie möglich zu verstehen – oder zumindest so gut wie nötig Schlussfolgerungen über das Umsatzwachstum von Elektrofahrzeugen ziehen.
Eine der wichtigsten Erkenntnisse war, dass es nicht genügend feste Zusagen für Batteriemineralien gibt, um die Verkaufsziele von Elektrofahrzeugen und das erwartete Wachstum in einigen Jahren tatsächlich zu erreichen, und es gibt sicherlich nicht genug feste Zusagen für die Verkaufsziele und das erwartete Wachstum in einigen Jahren in. Autohersteller machen Ankündigungen und sagen, dass sie planen, in den kommenden zehn Jahren viel höhere EV-Verkäufe zu erzielen, und implizieren, dass sie in der Lage sein werden, alle Batterien, die sie wollen, von Batterieherstellern zu beziehen. Um es jedoch zu wiederholen: Es gibt nicht genügend feste Verpflichtungen für die Batteriemineralien, damit jeder seine Ziele erreichen kann.
So sehr ich den Batterieexperten vertraue, mit denen ich über all das gesprochen habe, es stellt sich auch immer die Frage: Ist das wirklich die Geschichte? Ich muss mich immer wieder fragen: Nehmen die alten Autohersteller diese EV-Umstellung wirklich immer noch nicht ernst genug und sichern sie nicht die Batterieversorgung, die sie benötigen sollten? Kann das wirklich wahr sein?
Das Interessante ist, dass einer der Leute, die vielleicht besser als jeder andere wissen würden, was nötig ist und was passiert, Tesla-Mitbegründer und langjähriger ehemaliger CTO JB Straubel, im Grunde dasselbe in einem Podcast gesagt hat. Im Gespräch mit Jason Calacanis für seine Diese Woche in Startups zeigen, sagte Straubel:
„So viele verschiedene OEMs, Länder, Fabriken und Kunden steigen auf Elektrofahrzeuge um. Wissen Sie, diese riesigen Ankündigungen zu machen, zu sagen, dass sie in diesem oder im nächsten Jahrzehnt voll elektrisch sein werden. Sie haben nicht – ich glaube nicht, dass sie die Mathematik vollständig gemacht haben [on] was das für die Lieferkette bedeutet und die Rückverfolgung bis hin zu den Minen. Sie müssen das tun, sonst haben Sie es nicht wirklich gelöst. Es fühlt sich für mich wie ein riesiger überbuchter Flug an.
„All diese Leute mögen: ‚Oh, das ist großartig. Wir werden alle an diesen neuen Ort gehen. Wir alle wollen dorthin. Das sieht großartig aus. Süss. Lass uns alle ins Flugzeug steigen und gehen.’ Also sagen alle, dass wir alle gleichzeitig dorthin wollen. In der Zwischenzeit müssen wir die Flugzeuge bauen, um dorthin zu gelangen; wir müssen herausfinden, wie wir alle sequenzieren. Die figurative Landebahn ist wie die Zeit, um all dies zu tun, und alles könnte im Laufe der Zeit geklärt werden. Aber offensichtlich versuchen wir, dies als Gesellschaft und als Spezies schnell zu tun.“
Also, ja, es scheint, dass die Autohersteller die Angelegenheit der Batterieversorgung tatsächlich nicht ernst genug nehmen, noch nicht genügend dedizierte Batterieversorgung sicherstellen und nicht mit voller Geschwindigkeit laufen.
Sehen Sie sich Straubels vollständiges Interview mit Jason Calacanis an Diese Woche in Startups im YouTube-Video, um mehr zu erfahren.
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