Tesla Model Y, Tesla Model 3, VW ID.4 und Ford Mustang Mach-E sind die 4 Reiter der ICEcalypse

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Autos

Veröffentlicht auf 4. Dezember 2020 |
von Zachary Shahan

4. Dezember 2020 durch Zachary Shahan


Jahrelang verfolgten diejenigen von uns, die Elektrofahrzeuge genau verfolgen und sich über jede Phase der elektrischen Revolution freuen, das „aufregende“ Pferderennen der meistverkauften Elektrofahrzeuge, Fahrzeuge, die der neuen Industrie etwa 0,5% oder 1% des Breitengrads einbrachten Automarkt. Insgesamt müssen wir jedoch zugeben, dass 1% kaum spürbar ist.

Haben der Nissan LEAF, der Chevy Volt und das Tesla Model S außerhalb unserer Kreise Aufmerksamkeit erregt? Ja, ein bisschen. Haben sie die aktuelle Ära der Elektrofahrzeuge ermöglicht? Bestimmt. Aber wussten deine Tante und dein Onkel etwas über sie? Haben lose Arbeitskollegen angefangen, über Elektrofahrzeuge zu plaudern? Höchstwahrscheinlich nein.

In letzter Zeit habe ich das Gefühl, dass ich viel mehr Teslas auf der Straße sehe, und es ist nicht ungewöhnlich, dass ich jetzt mehrere Teslas an einer Kreuzung sehe. "Normale Menschen" müssen sie immer mehr bemerken und erkennen, dass sie sehr beliebt werden. Ja, Kalifornien ist schon lange dort, aber jetzt passiert dies im Südwesten Floridas und schließlich in den Vororten von Oklahoma. Tesla wird jedoch nicht 100% des Marktes einnehmen, und selbst 10% wären in den kommenden paar Jahren eine schwierige Aufgabe.

Während viele von Tesla begeistert und fasziniert sein werden, sind andere nicht so sehr daran interessiert, mit jungen Unternehmen – sogar Tesla – an Bord zu springen, und werden zu ihren Gräbern gehen, die an traditionelle Autohersteller gebunden sind. Die Tesla-Modelle brauchen also definitiv Teamkollegen – gute.

Der Volkswagen ID.4 und der Ford Mustang Mach-E (und ein oder zwei weitere Modelle, die ich später erwähnen werde) sind hervorragende potenzielle Teamkollegen.

Der Ford Mustang Mach-E nimmt seine Position an der rechten Flanke ein

Der Ford Mustang Mach-E bietet nach Berücksichtigung der Steuergutschrift des Bundes hervorragende Spezifikationen für eine gute Preisgestaltung im Mittelstand und bietet jetzt eine Reihe von Optionen – von der Crossover-Leistung der Spitzenklasse bis zu 35.395 US-Dollar nach der Steuergutschrift. Es nutzt und entwickelt Fords bekannteste Marke. Während viele Ford-Fans es vielleicht noch nicht sehen, bringt der Mach-E die Marke Mustang auf ein ganz neues Niveau. Es wird der Ford sein, den man kaufen muss, und er verdient es, das begehrte Fahrzeug von Ford-Fans zu sein, denen Tesla egal ist.

Der Mustang Mach-E könnte die Betriebskosten eines Ford Escape (oder sogar weniger) haben und gleichzeitig viel mehr Leistung, viel bessere Technologie und viel mehr Stil und Prestige bieten. Wer würde eine Flucht über einen Mustang Mach-E kaufen? (Einige Leute werden es tun, weil sie den Mustang Mach-E nicht kennen oder in Betracht ziehen, aber solange der neue EV auf dem Grundstück verfügbar und nicht in einer hinteren Ecke versteckt ist, sollten viele Ford-Kunden vom Ford-Händler wegfahren mit dem Lächeln im Gesicht, das Tesla-Besitzer haben, wenn sie nach einer Probefahrt ein Tesla-Geschäft verlassen oder ihr neues Auto von einem Lieferzentrum nach Hause fahren.)

Mit der Marke Mustang ist es nicht allzu weit, sich mit dem neuen Mach-E zu verbinden und ihn zu akzeptieren. Es gibt eine lange Geschichte und emotionale Botschaft, die mit dem Namen Mustang verbunden ist und ein paar Türen auf Anhieb öffnet. Solange das ausreicht, um die Leute dazu zu bringen, im Mach-E zu sitzen, werden sie sich nach dem Schließen der Tür wie im Weltraumzeitalter des 21. Jahrhunderts fühlen.

Wenn immer mehr auf den Straßen um uns herum auftauchen (vorausgesetzt, Ford verfügt über genügend Produktionskapazitäten, um dies zu erreichen, und die Fahrzeuge gut genug verkauft), werden die Menschen auf die neue Flotte von Tesla-Fahrzeugen und den ähnlich gestalteten, ähnlich klingenden Fahrzeugen aufmerksam , ähnlich spunkiger Mustang Mach-E, der sich auf den Straßen dazwischen mischt. Die Auswirkungen werden viel größer sein als wenn man mehr Teslas alleine sieht. Es wird den Menschen zeigen, dass eines der berühmtesten, berühmtesten und erfolgreichsten amerikanischen Unternehmen ebenfalls an der elektrischen Mission beteiligt ist.

Bill Ford wird mehr Lärm über den Mustang Mach-E machen, sobald er tatsächlich auf Straßen in ganz Amerika unterwegs ist, und diese Funktion bei Mr. Ford hat mir die Augen geöffnet, wie ernst es ihm ist, Ford in das Elektrozeitalter zu bringen.


Der Volkswagen ID.4 bringt das Heck hoch

Volkswagen hat nicht den gleichen Ruf, die gleiche Geschichte oder das gleiche Verkaufsvolumen wie Ford in den USA, ist jedoch eindeutig ein bekannter Autohersteller mit einem moderaten Marktanteil. Denken Sie auch daran, dass Toyota und Honda in den USA nicht immer die dominierenden Vertriebsleiter waren und hier nicht ihren Hauptsitz haben. Gleiches gilt für Hyundai und Kia, die seit meiner Schulzeit vor ein paar Jahrzehnten enorm populärer geworden sind. Eine große Verbesserung des Fahrzeugangebots und eine solide Wachstumsstrategie können den Marktanteil eines Autoherstellers im großen Stil relativ schnell steigern.

Warum hat Volkswagen meiner Meinung nach gerade jetzt die Möglichkeit? Nun, der Volkswagen ID.4 sitzt mitten in einem wirklich verführerischen Sweet Spot. Es liegt ein paar tausend Dollar unter dem Ford Mustang Mach-E, gerade niedrig genug, um einige der beliebtesten Fahrzeuge auf dem US-Markt wirklich zu quälen – zum Beispiel den Toyota RAV4 und den Honda CR-V. Es bietet auch 20 Meilen mehr Reichweite auf der Basisebene als der kostengünstigste Mustang Mach-E. Mit anderen Worten, es ist eher ein „Value Crossover / SUV“ als der Mustang für ein bisschen weniger Stil, Sperma und amerikanische Folklore. Wenn Sie sich heute auf Straßen in ganz Amerika umschauen, ist dies das, was viele Menschen wollen.

Obwohl der ID.4 ein eher revolutionäres Elektromodell ist, vermittelt er irgendwie das Bild eines vernünftigen, erschwinglichen, langweiligen Everyperson-Fahrzeugs, das praktischer ist als ein exotischer Tesla oder Mustang (ohne es zu sein) zu langweilig). Viele werden sicherlich argumentieren wollen, dass das Tesla Model Y ein intelligenterer Kauf ist. Obwohl ich persönlich zustimme, denke ich, dass es von den Umständen abhängt und die Leute offen und bewusst sein müssen, dass nicht jeder in die Tesla-Geschichte und die Tesla-Technologie hineingezogen wird, wie es einige von uns sind, und der Startpreis des Modells Y beträgt 50.000 US-Dollar und Sie können keine Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge erhalten, was bedeutet, dass der Grundpreis 17.500 USD mehr beträgt als die ID.4. Wenn es für Tesla Sinn macht, Model Ys wie Hotcakes zu verkaufen, ist es für Volkswagen auch sinnvoll, ID.4s wie Pfannkuchen bei einem IHOP zu verkaufen.

Auch hier sind die beiden wichtigsten Faktoren, ob Volkswagen genug produziert, um dieses Fahrzeug in den USA zu einem großvolumigen Fahrzeug zu machen (ich denke, das wird es), und wie gut die Händler die Kunden auf das Modell aufmerksam machen und sie auf den Fahrersitz schieben, um sie zu überzeugen Testmeilen (noch zu sehen).

Wenn Sie die unscheinbarere Stealth-ID.4 in die Reihe der Teslas- und Mustang-Mach-Es auf der Straße aufnehmen, zeigen Sie den Menschen, die ein bisschen aufmerksam sind, was um sie herum vor sich geht, dass sich die Welt auf Elektrofahrzeuge verlagert. Sie zeigen ihnen, dass es überzeugende und beliebte Elektrofahrzeuge für alle gibt – oder für fast alle.

Denken Sie auch daran, dass der Chevy Bolt, der Nissan LEAF und einige andere Modelle ihre Rollen ausfüllen und die oben genannten Modelle ein wenig verzieren werden.

Aber ja, es gibt ein eklatantes Segment, das Aufmerksamkeit erfordert.

Kleintransporter

Der Tesla Cybertruck wird irgendwann eintreffen und ein anständiges Volumen erreichen, aber es besteht kein Zweifel daran, dass er in Bezug auf das Design ein seltsames Fahrzeug ist und konservativere Käufer nicht anspricht, die Angst haben, anders auszusehen – oder es einfach nicht mögen. Ich habe den Weihnachtsmann in den letzten zwei Jahren ununterbrochen nach einem Cybertruck gefragt und meine Frau muss immer noch nicht blinzeln, bevor sie sagt, dass sie das Modell Y dem Cybertruck stark vorzieht.

Ein elektrischer Ford F-150 könnte genau das Fahrzeug sein, das Amerika braucht. Es sollte alle Kästchen ankreuzen. Es sollte eine coole, konservative Alternative zum Verrückten bieten Blade Runner-Stil Cybertruck. Es sollte wirklich fantastische Spezifikationen und mehr Sofortleistung haben, als ein Gas- oder Diesel-Lkw jemals bieten könnte.

GM mag es auch nicht, zurückgelassen zu werden, und es ist ziemlich geschickt darin, neue Modelle geheim zu halten. Vielleicht arbeitet es an einem elektrischen Chevy Silverado, der vor oder ungefähr zur gleichen Zeit wie der elektrische Ford F-150 auf den Markt kommen soll. Es ist schwer vorstellbar, dass GM dies nicht tut und diesen Grund abtritt. Das Unternehmen war sehr stolz darauf, den Chevy Bolt vor dem Tesla Model 3 auf den Markt zu bringen. Ich denke, er muss über eine mögliche Wiederholung in der Pickup-Arena sabbern.

Europa zeigt uns den Weg

Ja, wenn Plugin-Fahrzeugverkäufe in den USA vielleicht 2–3% des Automobilmarktes ausmachen, ist es schwer zu sehen, dass das Land bald auf 20–30%, geschweige denn auf 70–100% steigt. Europa lag jedoch erst kürzlich bei 2 bis 3% und wird in diesem Jahr über 10% liegen. Deutschland war lange Zeit ein Rückstand in der EV-Branche, aber 20,5% der Pkw-Neuzulassungen im November betrafen Plugin-Fahrzeuge.

Frankreich lag letzten Monat bei 15%, Schweden bei 39% und Norwegen bei 80%. Wir haben starke Beispiele für einen relativ hohen und schnell steigenden Marktanteil von Plugin-Fahrzeugen in westlichen, kapitalistischen Ländern. (Allerdings denke ich vorbei Fox News und 2020 republikanische Standards, all diese kapitalistischen Länder sind schmutzige, rückständige, wilde kommunistische Zufluchtsorte für Marxisten und Sozialisten – oder so ähnlich.)

In den USA gibt es keine strengen Richtlinien, die die Autohersteller dazu zwingen, den Käufern Elektrofahrzeuge zur Verfügung zu stellen. Europa zeigt uns jedoch, dass die Bereitstellung dieser Fahrzeuge und der Versuch, sie tatsächlich zu verkaufen, zu Ergebnissen führt. Die Öffentlichkeit wird Elektrofahrzeuge kaufen, wenn die Autohersteller sie anbieten. Wie das alte Sprichwort sagt, bauen Sie die Elektrofahrzeuge und sie werden kommen.


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Stichworte: ev Revolution, Ford, Ford Mustang, Ford Mustang Mach E, Revolution, Tesla, Tesla Modell Y, Volkswagen, Volkswagen ID.4


Über den Autor

Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.

Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.