Tesla Semi Reveal – Riesige Leistung, enorme Ladefähigkeit

Tesla hielt am 1. Dezember seine lang erwartete Zeremonie ab, um seinen Elektrotraktor der Klasse 8 vorzustellen, der einfach als Tesla Semi bekannt ist. Wenn Sie den Livestream der Veranstaltung nicht sehen konnten, finden Sie unten ein Video davon. Darin werden Sie sehen, wie Elon Musk einen weißen Semi auf die Bühne fährt, gefolgt von zwei anderen in Pepsi- und Frito-Lay-Lackierung.

PepsiCo war das erste Unternehmen, das vor vielen Jahren 100 der bahnbrechenden batterieelektrischen Traktoren bestellte. Es gibt noch mehr zu der Geschichte und dazu kommen wir gleich. Aber zuerst, hier ist mehr über den Tesla Semi von der gestrigen Veranstaltung.

Laut Musk verwendet der Semi drei Elektromotoren, die auf denen des Plaid-Spec Model S und Model X basieren. Einer wird für das Fahren mit konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn verwendet, um maximale Effizienz zu erzielen, während die anderen beiden Motoren bei Maximum eingreifen Das Drehmoment wird benötigt, um beim Bergauffahren zu beschleunigen oder die Geschwindigkeit beizubehalten. Elon sagte, dass nur einer dieser drei Motoren allein „stärker als der Dieselmotor eines Sattelzugs“ sei. Zur Verdeutlichung, die Assoziierte Presse stellt fest, dass die Antriebseinheit in einem Tesla Model S Plaid eine Leistung von 1.020 PS und ein Drehmoment von 1.050 Pfund-Fuß hat. Zum Vergleich: Ein typischer Dieselmotor in einem Klasse-8-Traktor hat etwa 600 PS und ein Drehmoment zwischen 1.000 und 2.000 Pfund-Fuß.

Tesla Semi

Ein während der Veranstaltung gezeigter Videoclip zeigte, wie der Lkw auf dem Weg zum Donnerpass eine Steigung von 6 % hinauffuhr, während er am Verkehr vorbeifuhr. Suchen Sie ungefähr bei der 38-Minuten-Marke danach. Das Video enthält auch einige coole Aufnahmen der mechanischen Komponenten des Semi.

Musk schwärmte davon, wie regeneratives Bremsen die Geschwindigkeit des Lastwagens bei Bergabfahrten unter Kontrolle halten und dabei helfen kann, das Risiko zu vermeiden, dass ein außer Kontrolle geratener 80.000-Pfund-Lkw eine steile Steigung hinunterrast, wenn die Bremsen versagen. Musk nannte das „eine deutliche Sicherheitsverbesserung für den Lkw-Fahrer und die anderen Verkehrsteilnehmer“.

Der Tesla Semi hat eine Reichweite von 500 Meilen (800 km), wenn er eine Last von 82.000 Pfund (37.000 Kilo) zieht. Die normale Belastungsgrenze für einen Sattelzug beträgt 80.000 Pfund, aber Musk sagte, dass für einen Elektro-Lkw 2.000 Pfund zusätzlich erlaubt sind. Er fügte hinzu, dass das Unternehmen am 15. November einen 500-Meilen-Reichweitentest des Semi zwischen Fremont und San Diego, Kalifornien, erfolgreich abgeschlossen habe. Tesla sagt, dass es plant, die Semi-Produktion auf 50.000 Lastwagen bis 2024 hochzufahren und die Lastwagen selbst zu verwenden Lieferkette für den Versand von Autokomponenten.

Den Tesla Semi aufladen – und den Cybertruck

Das Aufladen des Tesla Semi erfordert viele Elektronen. Tesla hat einen V4-DC-Supercharger der „Megawatt-Klasse“ entwickelt, der „flüssigkeitsgekühlt“ der nächsten Generation ist und es einem Benutzer ermöglicht, „ein Megawatt“ durch ein Ladekabel mit typischer Größe zu schieben. Bei der Übergabeveranstaltung kündigte das Unternehmen an, im nächsten Jahr mit der Installation von V4-Ladegeräten an Supercharger-Standorten zu beginnen. Dann ließ Musk diese Bombe platzen: „Die wird auch für Cybertruck verwendet.“ Oh mein.

Dann gibt es noch diesen kleinen Leckerbissen. Tesla sagte, seine anderen Fahrzeuge würden den Antriebsstrang im Semi verwenden. Warte ab, was? Welche anderen Fahrzeuge? Der Cybertruck scheint der wahrscheinlichste Kandidat zu sein, aber dazu gibt es kein offizielles Wort. Der Roadster 2.0 vielleicht? Ein Van oder Shuttle für den Robotaxi-Service (falls das jemals möglich ist)? Wir wissen es nicht, und basierend auf Erfahrungen aus der Vergangenheit wird es drei bis fünf Jahre dauern, bis wir es herausfinden.

Der Tesla Semi & Autonomie

Als Tesla den Semi im November 2017 zum ersten Mal der Welt vorstellte, sagte Musk, die Produktion würde 2019 beginnen und die Lastwagen könnten in einem Konvoi autonom hintereinander herfahren. Aber während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des dritten Quartals von Tesla im Oktober sagte er, dass das „Full Self Driving“-System des Unternehmens noch nicht ganz bereit sei, fahrerlos zu sein. „Es war eine lange Reise, lange fünf Jahre“, sagte Musk, „aber das hier wird die Straßen wirklich revolutionieren.“

Damit wir uns verstehen. Es gibt einen enormen Unterschied zwischen mehreren Lastwagen, die auf der Autobahn fahren, und einem Lastwagen, der durch die Straßen der Stadt mit Querverkehr, Ampeln, Fußgängern und Radfahrern fahren kann. Bei der ersten geht es eher um vernetztes Fahren mit KI und Sensoren. Platooning reduziert den Windwiderstand, indem es zwei oder mehr Lkw ermöglicht, nur wenige Zentimeter voneinander entfernt zu fahren. Es könnte auch ermöglichen, dass nachfolgende Fahrzeuge ohne menschliche Fahrer fahren, was den Speditionen Geld sparen würde.

Der Nachteil von Platooning ist, dass einige Fahrer daran gehindert werden könnten, eine Autobahn zu verlassen oder eine Raststätte zu betreten, wenn auf der rechten Spur eine solide Wand aus 10 Lastwagen trottet. Es ist eine Idee, die oberflächlich ansprechend erscheint, aber neue Fahrherausforderungen schaffen kann, die angegangen werden müssen.

Kaliforniens führende Rolle im Bereich Elektro-Schwerlasttransporter

Die Tatsache, dass PepsiCo das erste Unternehmen ist, das einen Tesla Semi in Empfang nimmt, ist zu einem großen Teil auf die Unterstützung des emissionsfreien Lkw-Transports durch den Staat Kalifornien und sein Air Resources Board zurückzuführen. Wie Bloomberg (E-Mail) wies kürzlich darauf hin, dass PepsiCo ein großes Vertriebszentrum in Modesto, Kalifornien, hat. CARB stellte 15,4 Millionen US-Dollar – die Hälfte der Gesamtsumme – bereit, um es zu ermutigen, diese Einrichtung auf emissionsarme Fahrzeuge umzustellen. Das Ergebnis ist ein Modernisierungsprogramm, das Sonnenkollektoren und Batteriespeicher sowie 15 Sattelzugmaschinen von Tesla, sechs Elektro-Lkw von Peterbilt, drei Elektro-Yard Trucks von BYD, 12 Elektro-Gabelstapler und 38 emissionsarme Volvo-Traktoren umfasst.

Bloomberg deutet darauf hin, dass die Entscheidung, ein „Delivery Event“ in Reno statt in Modesto abzuhalten, von Musk bewusst getroffen wurde. Es liegt uns fern zu erraten, was in seinem Kopf vorgeht, aber seine Abneigung gegen Kalifornien ist greifbar. Musk hat gezeigt, dass er in der Lage ist, kleinlich und gemein zu sein. Es wäre nicht verwunderlich, wenn er sich alle Mühe geben würde, Kalifornien nur aus Trotz zu brüskieren.

Anmerkung der Redaktion: Der Tesla Semi wurde in Teslas erster Gigafactory in Nevada produziert – das erste (und einzige) Fahrzeug, das dort produziert wurde. Ich denke, es ist nur natürlich – sogar erwartet – dass Tesla seine Auftaktveranstaltung in Nevada abhalten wird. Darüber hinaus konnten die Teilnehmer, wie zu Beginn der Veranstaltung erwähnt, die Produktionslinie besichtigen. Ich habe viele Probleme mit falschen Informationen und Verschwörungstheorien, die Elon Musk vorangetrieben hat, aber ich glaube nicht, dass hier etwas Ungewöhnliches vor sich geht. – Zach Shahan

Der Tesla Semi Takeaway

Die Zahl der schweren Lkw auf der Straße ist im Vergleich zur Zahl der Pkw und leichten Lkw gering. Doch diese Bestien, die kreuz und quer durch Amerika Fracht transportieren, sind für 20 % der Treibhausgasemissionen des Transportsektors und 33 % der Feinstaubemissionen verantwortlich. Musk tut die Idee von mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenen Lastwagen schlecht, aber andere glauben, dass es im Rahmen des Übergangs zu sauber laufenden Schwerlast-Lkw Platz für sie geben könnte, die die Waren liefern, die Amerika braucht, ohne zur Erwärmung des Planeten beizutragen.

Der Tesla Semi mag tatsächlich einen Wendepunkt darstellen, aber auch andere Unternehmen wie Mack, Freightliner, Volvo und Peterbilt investieren stark in die Markteinführung emissionsfreier Lkw. Dave Mullaney, Experte für Lkw-Elektrifizierung bei RMI, erzählt Kanarische Medien“[The Tesla Semi] ist der einzige Elektro-Lkw, den wir gesehen haben, der als Elektro-Lkw konzipiert wurde.“ Andere Hersteller von Sattelzugmaschinen modifizieren bestehende Maschinen, um sie elektrisch zu machen, sagte er, ​„aber sie sind nicht von Grund auf so konstruiert, dass sie elektrisch sind. Und hier ist Tesla wirklich anders. Dies wurde von Anfang an als Elektro-Lkw gebaut, und das verändert die Art und Weise, wie Sie diese Dinge entwerfen.“

„Dies ist ein entscheidender Moment für die Elektro-Lkw-Industrie. Wenn wir ein EV-Unternehmen bekommen, das sich mit Batteriemanagement auskennt – versteht, wie man ein Elektrofahrzeug von Grund auf baut – und dies auf Lkw anwendet, dann ist dies ein Vorreiter für die langfristige Zukunft von Elektro-Lkw.“

Was denken Sie über den Tesla Semi und sein Launch-Event?


 


 


 

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