Tesla Supercharger-Netzwerk jetzt für (einige) andere Fahrer in Nordamerika geöffnet

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Tesla hat nun damit begonnen, sein Supercharger-Netzwerk auch für Fahrer anderer Fahrzeuge zu öffnen. Ford-Fahrer werden an erster Stelle stehen, weil Ford als erstes Unternehmen zugestimmt hat, seine Elektroautos auf den NACS-Ladestandard umzustellen. Autos anderer Hersteller werden in der Reihenfolge hinzugefügt, in der diese Unternehmen auf den NACS-Zug aufgesprungen sind.

Zunächst ein kleiner Hintergrund. CleanTechnica hat viele Artikel über die Umstellung auf NACS geschrieben. Mittlerweile wissen die meisten Leser, dass Tesla-Supercharger reichlich vorhanden, zuverlässig und bequem zu verwenden sind. In Nordamerika gibt es etwa doppelt so viele Supercharger-Ladegeräte wie von allen anderen Ladeunternehmen zusammen. Den Fahrern von Ford-, GM-, Hyundai-, Kia-, Rivian- und Stellantis-Elektroautos den Zugang zum Supercharger-Netzwerk zu ermöglichen, wird Wunder bei der Linderung der Reichweitenangst bewirken, unter der viele EV-Fahrer leiden.

Entsprechend elektrisch, Tesla stellt 15.000 seiner Supercharger-Ladepunkte auch Nicht-Tesla-Fahrern zur Verfügung. Ford Mustang Mach-E-, F-150 Lightning- und E-Transit-Fahrer waren die ersten, die Zugang zu diesen Ladegeräten erhielten, da Ford als erster auf NACS umgestiegen war.

„Ab heute haben Ford-Elektrofahrzeugkunden Zugang zu mehr als 15.000 Tesla-Superchargern in den USA und Kanada, was die Schnelllademöglichkeiten im BlueOval Charge Network mehr als verdoppelt.“ Dieser Schritt wird das öffentliche Ladeerlebnis verbessern, indem er unseren Kunden noch mehr Auswahl bietet, und ist ein wesentlicher Bestandteil unseres Wachstums als Marke für Elektrofahrzeuge“, sagte Jim Farley, CEO von Ford. „Ich möchte Elon und dem Tesla-Team für ihre enge Zusammenarbeit und die Führungsrolle von Tesla danken, die dazu beigetragen hat, das Leben so vieler Elektrofahrzeugkunden durch einen verbesserten Zugang zu Lademöglichkeiten zu verändern.“

Insgesamt verfügt Tesla in Nordamerika über etwa 27.000 Ladepunkte, von denen jedoch nicht alle in der Lage sind, Nicht-Tesla-Fahrzeuge aufzuladen. V1- und ältere V2-Ladegeräte können dies nicht. V3-Ladegeräte können dies und die neuesten V4-Ladegeräte können dies. Aber woher weiß das jemand? Das ist eigentlich ziemlich einfach. Tesla erklärt alles auf seiner Website, die Links für die Fahrer anderer Elektroautos enthalten wird. Derzeit haben nur Ford-Besitzer einen solchen Link.

Erweiterung des Tesla Supercharger-Netzwerks

Auf der Tesla-WebsiteLaut Angaben des Unternehmens werden viele seiner Supercharger-Stände über die Tesla-App und die von den Fahrzeugherstellern bereitgestellten Adapter für andere Fahrer von Elektrofahrzeugen in Nordamerika zugänglich sein. Ab dem vierten Quartal 2024 werden auch neue Fahrzeuge außerhalb von Tesla mit NACS ausgestattet sein. Fahrzeuge, die mit NACS ausgestattet sind, benötigen keinen Adapter.

Tesla sagt: „Es war schon immer unser Ziel, das Supercharger-Netzwerk für alle Elektrofahrzeuge zu öffnen und dadurch mehr Fahrer zu einem schnellen Übergang in eine emissionsfreie Zukunft zu ermutigen.“

Es gibt 3 Arten von Tesla-Superchargern:

• Tesla-exklusive Supercharger, die nur für Tesla-Fahrzeuge funktionieren.
• Supercharger für alle Elektrofahrzeuge, die für alle Elektrofahrzeuge zum Aufladen mit einem „Magic Dock“-Adapter verfügbar sind, der an der Ladesäule bereitgestellt wird.
• NACS-Kompressoren, die nach und nach vom Fahrzeughersteller erhältlich sein werden und über einen Adapter zugänglich sind. Der Adapter muss von Ihrem Fahrzeughersteller bereitgestellt werden. Für neue Fahrzeuge, die mit NACS ausgestattet sind, ist kein Adapter erforderlich.

Tesla macht es ganz einfach, die Ladestationen zu finden, die Nicht-Tesla-Fahrer nutzen können, mit einer interaktiven Karte, die es ihnen ermöglicht, in ganz Nordamerika nach Standorten zu suchen. Gehen Sie einfach zum Ladeseite auf der Tesla-Website und klicken Sie auf die Schaltfläche „Find Us“ in der unteren linken Ecke. Die Karte verfügt über einen speziellen Link für Nicht-Tesla-Fahrer.

Mit Ausnahme der 500 Supercharger-Ladepunkte, die mit CCS-Ladekabeln ausgestattet sind, benötigen Nicht-Tesla-Fahrer einen Adapter, um ihr Auto an das Ladegerät anzuschließen. Ford stellt diese Adapter allen Besitzern, die vor dem 1. Juni 2024 kaufen oder bestellen, kostenlos zur Verfügung. Nach diesem Datum kosten die Ladegeräte jeweils 250 US-Dollar. Einzelheiten darüber, was andere Unternehmen für ihre bestehenden Besitzer von Elektroautos tun werden, variieren je nach Hersteller. Erwarten Sie weitere Informationen, wenn der Zugang zum Supercharger-Netzwerk für diese Autos bekannt gegeben wird.

Der von Tesla entworfene, konstruierte und gelieferte Schnellladeadapter wird an Besitzer eines Ford-Elektrofahrzeugs verschickt, die sich über Ford.com anmelden. Besitzer können ihre FordPass-Anmeldeinformationen, mit denen sie derzeit auf das BlueOval-Ladenetzwerk zugreifen, verwenden, um sich für den Adapter anzumelden. Ford-Kunden zahlen rund 30 Prozent mehr pro Kilowattstunde als Tesla-Fahrer. Oder sie entscheiden sich für eine „Supercharger-Mitgliedschaft“ für 12,99 US-Dollar pro Monat und zahlen das Gleiche pro kWh wie Tesla-Fahrer. Die Kosten für das Abonnement ähneln denen, die Nicht-Tesla-Fahrer in Europa zahlen.

Das Tesla Supercharger-Netzwerk wird die meisten Elektrofahrzeuge bedienen

Ford und andere Unternehmen haben vereinbart, vor Ende 2025 auf den NACS-Standard umzusteigen, was bedeutet, dass ihre Autos ab Werk mit Ladeanschlüssen ausgestattet sein werden, die den NACS-Stecker akzeptieren. Für ältere Ladegeräte, die den CCS-Stecker verwenden, ist zum Laden an diesen Standorten ein anderer Adapter erforderlich. Irgendwann wird die CCS-Ausrüstung in Nordamerika größtenteils verschwinden oder dem Smithsonian gespendet werden.

Sobald Besitzer ihren Adapter haben und sich bei FordPass angemeldet haben, ist der Zugriff auf das Tesla Supercharger-Netzwerk relativ einfach. Ford-Besitzer können die FordPass-App oder die Charge Assist-App im Auto verwenden, um einen der 15.000 verfügbaren Tesla-Supercharger zu finden, einen offenen Tesla-Supercharger zu finden, den Adapter an den Tesla-Stecker anzuschließen und ihn mit ihrem Ford EV zu verbinden. Das Auto beginnt sofort mit dem Laden, ähnlich wie bei Tesla-Fahrzeugen, da Rechnungsinformationen und Ladekosten über das FordPass-Konto des Besitzers synchronisiert werden.

In der Zukunft, Autoblog sagt, dass Informationen zum Standort des Tesla Supercharger in Apple Maps EV Routing für Autos mit Apple CarPlay, Google Maps EV Routing für Autos mit Android Auto und Ford Connected Built-In Navigation sowie zur Routenplanung verfügbar sein werden. Ford sagte außerdem, dass die Routenplanung künftig in der In-Car-App Charge Assist verfügbar sein wird.

Es müssen jedoch noch einige Probleme gelöst werden. Tesla-Supercharger haben traditionell recht kurze Ladekabel, die gerade lang genug sind, um die linke hintere Ecke des Autos zu erreichen, wo sich der Ladeanschluss befindet. Dies macht es für das Ladekabel schwierig, es zu erreichen, wenn sich der Ladeanschluss an der Seite eines Fahrzeugs befindet. Zufälligerweise ist dies ein Problem bei Ford-Elektrofahrzeugen, deren Ladeanschluss sich alle auf der linken Seite zwischen dem Vorderrad und der Fahrertür befindet.

Es erschwert auch die Arbeit für Menschen, die einen Anhänger ziehen. V4-Supercharger werden mit längeren Ladekabeln geliefert, aber das löst möglicherweise nicht alle Probleme für Leute, die Sachen abschleppen. Nur Pull-Through-Lösungen werden ihren Bedarf decken, und davon gibt es nur sehr wenige, obwohl Tesla und andere Ladenetzwerke daran arbeiten, dieses Problem anzugehen.

Das wegnehmen

Meine Frau und ich besitzen einen Chevy Bolt und wir beginnen bereits damit, herauszufinden, wo es in unserer Gegend Supercharger gibt. Letzten Sommer fühlten wir uns wie unerschrockene Entdecker, als wir uns auf den Weg zu Roadtrips durch Neuengland machten. Jetzt sind wir erleichtert, weil wir wissen, dass es in der Nähe dieser Ziele möglicherweise Supercharger-Standorte gibt. Früher hatten wir bei Roadtrips mit dem Bolt erhebliche Reichweitenangst, jetzt können wir Familie und Freunde bequem besuchen, ohne 36 Stunden lang nach unserer Ankunft den Stecker in die Steckdose stecken zu müssen.

Das sind großartige Neuigkeiten und werden einen großen Beitrag dazu leisten, dass sich die Menschen in Nordamerika beim Kauf von Elektroautos wohler fühlen. Das bedeutet, dass die EV-Revolution bald einen deutlichen Aufschwung erfahren dürfte. Reichweitenangst ist der Hauptgrund, warum Menschen kein Elektroauto kaufen. Jetzt müssen sie eine andere Ausrede finden.