Pläne zur Verringerung der Luftverschmutzung in Städten retten nicht nur Leben, sondern zeigen auch, wie Umweltregulierungen durchgeführt werden können
Die Schätzungen über die Anzahl der Autos und damit der Fahrer, die im nächsten Monat von der Einführung neuer Emissionsvorschriften in London betroffen sind, gehen auseinander. Von den 2,6 Millionen zugelassenen Fahrzeugen der Hauptstadt, die etwa der Hälfte aller Haushalte angehören, soll etwa jeder fünfte den neuen Test nicht bestehen. Da jedoch der Autobesitz in den Außenbezirken höher ist als in den betroffenen Gebieten, werden einige Fahrer von umweltschädlicheren Autos auch nicht gezwungen sein, die £12.50 Tagesgebühr noch ihre Fahrzeuge ändern.
In der Ultra-Low-Emission-Zone (Ulez) sieht es anders aus. Die meisten Benzinautos, die nach 2005 zugelassen wurden, erfüllen den strengeren Standard; die meisten Dieselfahrzeuge, die vor 2015 zugelassen wurden, tun dies nicht. Besitzer solcher Fahrzeuge haben Grund zur Betroffenheit. Autofahren ist nicht von Natur aus asozial und wird seit Jahrzehnten stark gefördert, wobei betrügerische Hersteller für einen falschen Konsens verantwortlich sind, der sich um die angeblich umweltfreundlicheren Referenzen des Diesels entwickelt hat. Für Familien oder andere Gruppen ist Autofahren zu oft die günstigste und schnellste Art zu reisen – teilweise aufgrund zu hoher Bahn- und anderer Transportkosten. Für manche Menschen gibt es unter Umständen keine andere Möglichkeit, sich fortzubewegen.
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