UBS Teardown Report gibt Volkswagen ID.3 gute Noten

Die meisten von uns kennen Sandy Munro, die ihren Lebensunterhalt damit verdient hat, Dinge auseinander zu reißen, um herauszufinden, wie sie zusammengesetzt sind. Nehmen wir an, Unternehmen F oder Unternehmen G möchten wissen, wie Unternehmen T seine Autos herstellt, damit sie dieses Wissen auf ihre eigenen Produkte anwenden können. Munro und seine Kliniker dokumentieren jedes Teil, identifizieren, wer es hergestellt hat, schätzen, wie viel es kostet, und addieren die Ergebnisse, um zu bestimmen, ob das Auto, das sie untersuchen, zu einem Preis hergestellt werden kann, der Gewinne bringt.

In vielen Bereichen wird es als „Reverse Engineering“ bezeichnet und ist in jeder Branche üblich. Industriespionage bedeutet, Insiderinformationen zu erhalten, die urheberrechtlich geschützt sind – was oft als Geschäftsgeheimnisse oder geistiges Eigentum bezeichnet wird. Sobald ein Produkt zum Verkauf steht, gibt es kein Verbot, es zu kaufen und abzureißen, um zu sehen, wie es hergestellt wird. Munro und seine Crew sind Experten darin und verdienen ihren Lebensunterhalt damit, ihre Erkenntnisse an andere Unternehmen zu verkaufen. Gut für sie. Die erste Regel des freien Unternehmertums lautet: „Finde einen Bedarf und erfülle ihn.“

Die UBS Group, der internationale Bankengigant, macht das Gleiche, konzentriert sich jedoch mehr auf europäische Produkte und Hersteller. Das jüngste Bestreben bestand darin, das Elektroauto ID.3 von Volkswagen zu zerlegen, um zu sehen, wie es zusammengesetzt ist und was es zum Ticken bringt. Das Ergebnis? Zitieren eines Berichts von Bloomberg, In Elektrofahrzeugen Laut UBS war die ID.3 "die glaubwürdigste EV-Leistung eines alten Autounternehmens".

Beim Vergleich der ID.3 mit Fahrzeugen von Tesla stellte UBS fest, dass die Volkswagen MEB-Plattform – die Basis für die meisten der neuesten Elektroautos des Volkswagen Konzerns – eine kostengünstige Plattform ist, die die beste Energiedichte und Effizienz ihrer Klasse aufweist. Nach seiner Analyse sollte Volkswagen laut UBS in der Lage sein, mit MEB-basierten Autos einen Gewinn von 15% zu erzielen, die gleiche Gewinnspanne, die es seit vielen Jahren mit seinem Bestseller Golf erzielt hat.

Basierend auf diesem Bericht erhöhte UBS das Kursziel für Volkswagen Aktien von 200 € auf 300 € und die Aktie stieg am Mittwoch um 5%. Herbert Diess, Vorstandsvorsitzender des Volkswagen Konzerns, war verständlicherweise zufrieden.

Analysten von @UBSschweiz hat unsere ID.3 abgerissen – und ihr Kursziel danach um 50 Prozent auf 300 Euro angehoben. Der Markt hat auf uns gewartet #BEV-ramp-up und wollte einige Beweispunkte sehen, also hier sind wir … (2/2)

– Herbert Diess (@Herbert_Diess) 3. März 2021

Elon Musk ermahnt seit mehreren Jahren andere Hersteller, überzeugende Elektroautos zu bauen. Aus dem UBS-Bericht geht hervor, dass Volkswagen möglicherweise der erste ältere Autohersteller ist, der dies tut, während er noch Geld verdient. Es gibt viele Startups auf der ganzen Welt, die versuchen, dasselbe zu tun, aber sie haben nicht das Gepäck, das sie benötigen, um weiterhin konventionelle benzin- und dieselbetriebene Fahrzeuge zu verkaufen, um ihren Übergang zur Elektrik zu finanzieren. Andererseits verfügen sie auch nicht über die jahrzehntelange Erfahrung in der Herstellung, die für den erfolgreichen Bau hochwertiger Autos und Lastwagen erforderlich ist.

Autos sind heute mehr wie je zuvor Computer auf Rädern. Volkswagen weiß, wie man Autos entwirft und baut, aber die richtige Software zu finden, war eine Herausforderung, die es noch nicht vollständig gemeistert hat. Aber dank der von Tesla entwickelten drahtlosen Updates ist es soweit. Niemand wird Elektroautos bauen, wenn sie Geld verlieren. Volkswagen hat bewiesen, dass es möglich ist, sie profitabel zu bauen, was ein großer Fortschritt in der EV-Revolution und ihren vielen Befürwortern ist.