US-Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen – leider wird es von Hybriden angetrieben

In einem kürzlich veröffentlichten Tweet teilte Tyson Jominy, Vice President für Automotive Data and Analytics bei J.D. Power, einige wichtige Verkaufsdaten für Automobile mit, die uns einen Einblick in die Gedanken der amerikanischen Autokäufer geben. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sind definitiv gestiegen, aber der größte Teil des Wachstums kommt von Hybriden.

Elektrifizierte Fahrzeuge explodieren, aber es ist nicht der Grund, warum Sie denken (es sei denn, Sie sind ein Autoverkaufs-Nerd). pic.twitter.com/tyPpouZRGg

– Tyson Jominy (@tyson_jominy) 9. Februar 2021

Elektrifizierung ist ein hinterhältiges Wort

In den letzten Jahren haben Autohersteller häufig Pläne geteilt, eine bestimmte Anzahl von Elektrofahrzeugen bis zu einem bestimmten Datum zu verkaufen. Die durchschnittliche Person sieht das und glaubt, über batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) zu sprechen. Enthusiasten und Personen, die mit der Branche besser vertraut sind, sehen dies und wissen, dass „elektrifiziert“ viele Dinge bedeuten kann und oft nicht BEV bedeutet. Hybride und Plugin-Hybride (PHEV) passen beide zu dieser Definition.

Dies hat bei EV-Enthusiasten zu viel Misstrauen gegenüber dem Begriff geführt und manchmal zu einer völligen Verspottung von Unternehmen, die ihn zur Beschreibung zukünftiger Pläne verwenden.

Schlechte Unternehmen oder Verbraucherpräferenzen?

Auf der anderen Seite können Autohersteller die Verkaufsdaten nicht einfach so ignorieren, wie es Enthusiasten und EV-Befürworter können. Wenn sie einen Hybrid herausbringen, der sich gut verkauft, wären sie (finanziell gesehen) Dummköpfe, nicht mehr zu bauen und andere ähnliche Modelle herzustellen. Die Aktionäre erwarten nichts weniger. Gleichzeitig gibt es jedoch Hersteller, die sich nicht viel Mühe geben, coole und / oder erschwingliche BEV-Modelle herzustellen, sondern viele Hybride verkaufen. Toyota ist ein gutes Beispiel dafür.

Das Ganze ähnelt der uralten Frage: "Was war zuerst da, das Huhn oder das Ei?" Wir wissen nicht, ob die Autohersteller die Verbraucher dazu bringen, Hybride mit ihren Angeboten und ihrem Marketing zu kaufen, oder ob die Verbraucher die Autohersteller dazu drängen, die von den Kunden gewünschten Hybride zu verkaufen. Es kann auch eine Mischung aus beiden sein und wird definitiv je nach Unternehmen variieren.

Einige Punkte zugunsten der Verbrauchernachfragetheorie

Der vielleicht größte Grund dafür, dass dies nicht die Schuld der Autohersteller ist, ist der schreckliche Zustand der Ladeinfrastruktur in den Vereinigten Staaten. Wenn Verbraucher nach dem Aufladen des Autos fragen, sagt ihnen eine ehrliche Person, dass die Situation (abgesehen von Tesla) nicht so gut ist. Sie können auf einigen Strecken so etwas wie einen Chevy Bolt quer durch das Land fahren, aber Sie können nicht viel, wenn überhaupt, Abstecher machen. Viele Orte können nicht ohne größere Schmerzen erreicht werden, wie z. B. das Aufladen der Stufe 2.

Das andere Problem ist, dass die Verbraucher an das Konzept der Vergasung des Autos gewöhnt sind. Das Einstecken des Autos, wenn Sie nach Hause kommen, und das Ausstecken, wenn Sie das Auto verlassen, raubt dem Fahrer nur 10 bis 20 Sekunden seiner Zeit, aber die Vorstellung, dass das Aufladen des Autos Stunden dauert, ist einschüchternd. Sicher, es gibt eine DC-Schnellladung, aber viele Verbraucher wissen nicht, dass sie vorhanden ist, oder wissen nicht, dass sie für die meisten Reisen recht praktisch ist.

Punkte dafür, dass dies von Autoherstellern vorangetrieben wird

Das größte Problem (natürlich außerhalb von Tesla) sind die Händler. Dies verbessert sich zwar, ist aber immer noch ein Problem. Als ich vor ein paar Jahren zu Chevrolet Volts ging, hatte der Händler einige auf dem Grundstück, aber sie hatten niedrige Reifen und wurden nicht aufgeladen. Der Verkäufer versuchte, uns umzuleiten, um andere Fahrzeuge anzusehen, und erzählte uns sogar von den Nachteilen. Sie würden ihre Lastwagen nicht so behandeln.

Gleichzeitig könnte das mangelnde Wissen der Verbraucher durch Marketing behoben werden, das die Autohersteller und Händler einfach nicht tun. Sie haben kein Problem damit, Millionen auszugeben, um uns über die unwichtigsten Merkmale eines neuen Modells eines Gasautos zu informieren. Ich habe zum Beispiel einmal eine Anzeige von Ford gesehen, in der den Verbrauchern mitgeteilt wurde, dass der Bereich der Heckklappe eine erhabene Lippe an der Heckklappe hat, damit keine Lebensmittel herausrollen und Ihr Glas Spaghettisauce auf den Parkplatz des Lebensmittelgeschäfts fallen kann.

Wenn sie motiviert sind, können Unternehmen Zeit damit verbringen, Kunden über die Vorteile eines Elektrofahrzeugs aufzuklären, anstatt Zeit damit zu verschwenden, dass Will Ferrell einen Globus schlägt oder Edward Scissorhands Supercruise verwendet.

Es ist wahrscheinlich eine Mischung

Die Wahrheit ist, es ist wahrscheinlich eine Mischung aus beiden. Autokäufer haben manchmal berechtigte Gründe, heute kein Elektrofahrzeug zu kaufen, insbesondere in ländlichen Gebieten und Kleinstädten oder bei Menschen, die viel unterwegs sind. Autokäufer können dieses wirklich coole Ding namens Google auch nutzen, um mehr über Elektrofahrzeuge zu erfahren. Wir haben alle so angefangen.

Auf der anderen Seite könnten Händler und Autohersteller mehr tun, um die Situation zu verbessern, und das tun sie größtenteils nicht. Das bedeutet, dass sich viel mehr Hybride verkaufen als BEVs, egal wie leistungsfähig oder gut die Fahrzeuge sind. Autos verkaufen sich nicht.