USPS-Ladestationen kommen in Sortier- und Lieferzentren an

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Diese Woche hat der United States Postal Service (USPS) enthüllt stellte bei einer Veranstaltung im South Atlanta Sorting and Delivery Center (S&DC) seine ersten Ladestationen für Elektrofahrzeuge vor. USPS-Ladestationen wie diese werden im Laufe des Jahres 2024 in Hunderten von S&DCs im ganzen Land installiert und signalisieren einen systemischen Wandel von der Lieferabhängigkeit von Verbrennungsmotoren (ICEs) hin zu emissionsfreien Fahrzeugen.

USPS-Ladestationen werden die größte Elektrofahrzeugflotte des Landes mit Strom versorgen. Die Elektrifizierung und Modernisierung der Zustellflotte des Postdienstes ist Teil der 40-Milliarden-Dollar-Investitionsstrategie der Organisation zur Modernisierung und Verbesserung der USPS-Verarbeitungs-, Transport- und Zustellnetzwerke.

Bei der Veranstaltung stellte USPS auch neue batteriebetriebene und im Inland hergestellte kommerzielle Standardlieferfahrzeuge vor, die einen Teil der Elektrofahrzeugflotte des Postdienstes bilden werden. Der Einsatz elektrischer Lieferwagen wird in Georgia beginnen und dann auf andere Standorte im ganzen Land ausgeweitet. Die Beschaffung von Elektrofahrzeugen und USPS-Ladestationen wird durch umfassende Modernisierungsbemühungen des Netzwerks ermöglicht, die einen schnelleren Einsatz von Elektrofahrzeugen ermöglichen, sowie durch die sich verbessernde Finanzlage, zu der 3 Milliarden US-Dollar an Kongressmitteln gehören, die im Rahmen des Inflation Reduction Act (IRA) bereitgestellt wurden.

„In jeder Nachbarschaft in Amerika kennen die Menschen ihren Postboten und erkennen das USPS-Fahrzeug, das ihre Straße entlangfährt“, sagte John Podesta, leitender Berater des Präsidenten für Innovation und Umsetzung sauberer Energie. „Die Arbeit, die USPS zur Elektrifizierung dieser Fahrzeuge leistet, führt dazu, dass Elektrofahrzeuge auf allen Straßen unseres Landes alltäglich sind, während gleichzeitig die Luftverschmutzung verringert und der Komfort und die Sicherheit für die engagierten Beamten erhöht werden, die unsere Post ausliefern.“

Im Rahmen seines 10-Jahres-Plans Delivering for America (DFA) geht der Postdienst davon aus, landesweit etwa 400 ausgewählte Standorte in S&DCs umzuwandeln. Diese Zentren – die eine schnellere und zuverlässigere Post- und Paketzustellung in einem größeren geografischen Gebiet ermöglichen – werden als lokale Knotenpunkte für den Einsatz von Elektrofahrzeugen entlang lokaler Transportrouten dienen.

Der USPS gab im März 2023 bekannt, dass seine ersten 14.000 Ladegeräte für Elektrofahrzeuge von drei Lieferanten hergestellt werden: Siemens, Rexel/ChargePoint und Blink.

• Siemens angekündigt Ihre Auswahl durch den USPS als Anbieter von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge für Flottenelektrifizierungsbemühungen wird zum Ziel von Seimen beitragen, 1.000.000 Ladegeräte für Elektrofahrzeuge für die USA herzustellen. Dieses Ziel werde „durch die transformativen Investitionen zur Stärkung und Modernisierung der amerikanischen Infrastruktur unterstützt“.
• Rexel Energielösungen wurde verliehen einen 3-Jahres-Vertrag mit dem USPS. Der Vertrag beinhaltet zwei zusätzliche Optionen mit einer Laufzeit von jeweils zwei Jahren und einem potenziellen Maximum von 41.500 Stationen, die während der Vertragslaufzeit bestellt werden können.
• Blinken erhalten ein IDIQ-Vertrag des USPS über den Verkauf von bis zu 41.500 Ladeeinheiten für Elektrofahrzeuge, um die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge für den USPS im Rahmen seiner Fahrzeugelektrifizierungsstrategie zu unterstützen.

Bei der feierlichen Enthüllungsveranstaltung wurden batterieelektrische COTS-Fahrzeuge der Ford Motor Company vorgestellt. USPS plant die Beschaffung von insgesamt 21.000 COTS-Elektrofahrzeugen – davon 9.250 von Ford – je nach Marktverfügbarkeit und betrieblicher Machbarkeit. Im vergangenen Jahr vergab der USPS Aufträge an Ford für die linksgelenkten Serien-Elektrotransporter E-Transit sowie 14.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge, um deren Nutzung zu unterstützen.

Der Postdienst rechnet außerdem damit, bis 2028 mindestens 45.000 batterieelektrische Zustellfahrzeuge der nächsten Generation hinzuzufügen, wodurch die Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge in der Zustellflotte auf über 66.000 steigen wird. Dies stellt eines der größten Engagements für die Elektrifizierung von Fahrzeugen im Land dar. USPS prüft außerdem die Machbarkeit einer 100-prozentigen Elektrifizierung seiner Lieferfahrzeugflotte.

Darüber hinaus wird die Modernisierung und Modernisierung der Flotte des Postdienstes es Zustellfahrzeugen ermöglichen, größere Mengen an Post und Paketen zu transportieren. Beispielsweise haben die auf der Veranstaltung ausgestellten Ford E-Transits fast die dreifache Ladekapazität der Grumman LLV-Lieferfahrzeuge, die der Postdienst derzeit nutzt. Durch eine erhöhte Frachtkapazität werden ineffiziente Transporte reduziert, die Lieferabläufe verbessert und die Notwendigkeit vieler Zweitfahrten für Spediteure zur Zustellung großer Paketmengen entfällt.

Gestern gab der USPS bekannt, dass er im Rahmen der Gesamtmodernisierung des USPS sechs Rechtslenkerversionen des Lifestyle Delivery Vehicle 190 von Canoo kaufen wird. Der Postdienst wird diese Fahrzeuge bald im ersten Quartal 2024 in Empfang nehmen. Diese Maßnahme ist Teil der 40-Milliarden-Dollar-Investitionsstrategie des USPS zur Modernisierung und Verbesserung der Verarbeitungs-, Transport- und Zustellnetzwerke des Unternehmens. „Die Mehrzweckplattform mit Steer-by-Wire-Technologie und einem einzigartigen Low-Profile-Aufhängungssystem ermöglicht ein leicht konfigurierbares Rechtslenkersystem bei gleichzeitiger Beibehaltung der gewünschten Roll- und Fahrstabilität.“ sagte Tony Aquila, Vorstandsvorsitzender von Canoo.

Viele der 217.000 Lastkraftwagen des Postdienstes sind mehr als drei Jahrzehnte alt, daher sind diese Schritte zur vollständigen Elektrifizierung der Flotte längst überfällig.

Abschließende Gedanken zu USPS-Ladestationen

Der Anteil emissionsfreier Fahrzeuge (ZEVs) in der USPS-Flotte ist erheblich gestiegen. Hoffentlich wird sich das Muster auf den Einsatz von ZEVs in Gemeinden erstrecken, in denen Umweltungerechtigkeiten zu verzeichnen sind, da sich der USPS zu künftigen Anschaffungen verpflichtet.

Der Plan, sich auf den ZEV-Einsatz innerhalb der Flotte zu konzentrieren – angesichts der enormen Kosteneinsparungen über die gesamte Lebensdauer von ZEVs und der Tatsache, dass laut USPS 90 % der Strecken mit elektrischen Lieferfahrzeugen bedient werden könnten – ist laut Sam Wilson von der Union besorgter Wissenschaftler. Wilson fährt fort, dass eine USPS-Flotte, die das Potenzial der Lieferelektrifizierung in den Vordergrund stellt, nicht nur dazu beitragen würde, die Klimaerwärmung und die Luftverschmutzung zu reduzieren, sondern auch dazu führen würde, dass Elektrofahrzeuge in allen Gemeinden im ganzen Land verbreiteter werden.

Insgesamt werden die Gesamtinvestitionen des Postdienstes in Fahrzeuge voraussichtlich 9,6 Milliarden US-Dollar erreichen, darunter 3 Milliarden US-Dollar aus Mitteln des Inflation Reduction Act. Der Plan vom Dezember 2022 sah Akquisitionen in den nächsten fünf Jahren vor, um die Flotte von 75 Lieferfahrzeugen der nächsten Generation bis 2025 zu 75 % elektrisch zu machen. Die Anschaffung neuer Zustellfahrzeuge für den Postdienst nach 2026 wird zu 100 % elektrisch sein.

Die Bemühungen haben begonnen, wenn auch langsam. Bis Januar 2024 hat der Postdienst landesweit 29 S&DCs eröffnet.

„Die Verbesserungen, die wir in Sachen Nachhaltigkeit erreichen müssen, sind ein integrales Ergebnis der umfassenderen Modernisierungsbemühungen, die wir im Rahmen unseres 10-Jahres-Plans Delivering for America unternommen haben“, sagte Generalpostmeister Louis DeJoy. „Wenn wir unsere Betriebsprozesse umgestalten und in neue Automatisierung, neue Technologien sowie modernisierte Anlagen und Fahrzeuge investieren, werden wir erhebliche Effizienzsteigerungen erzielen, die unsere Kosten senken, unseren CO2-Fußabdruck verringern und Abfall minimieren.“