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Eine neue Kampagne namens "Badvertising" fordert ein sofortiges Ende der Werbung für große umweltschädliche Autos.
Es heißt, die Regierung sollte die Werbung für SUV-Autos (Sports Utility Vehicle) so einschränken, wie sie die Rauchwerbung einschränkt.
Ein Sprecher der Autoindustrie sagte, moderne SUVs seien die saubersten in der Geschichte, und viele könnten mit Batterien betrieben werden.
Ein führender Wissenschaftler sagte jedoch, dass der Verkauf von großen umweltschädlichen Autos die britischen Klimaziele verletzen und verboten werden sollte.
Ein Regierungssprecher sagte: "Wir entwickeln einen ehrgeizigen Plan zur Dekarbonisierung des Verkehrs, um unser Ziel von Netto-Null bis 2050 zu erreichen.
"Wir haben den Verbrauchern auch weit verbreitete Anreize und Informationen zur Verfügung gestellt, um sie beim Kauf eines Fahrzeugs über ihre Entscheidungen zu informieren."
SUVs machen mittlerweile mehr als 4 von 10 Neuwagen aus, die in Großbritannien verkauft werden, während vollelektrische Fahrzeuge weniger als zwei von hundert ausmachen.
Der Bericht des Green Think Tanks The New Weather Institute und der Climate Charity Possible besagt, dass der Trend zu großen Autos durch aggressive Werbung vorangetrieben wird.
Sie befürchten, dass der weltweite Trend zu schnell steigenden Verkäufen größerer und umweltschädlicherer SUVs die Klimaziele gefährdet.
Die Autoren des Berichts weisen darauf hin, dass selbst Elektromotoren nicht alle Probleme mit SUVs lösen können.
Das liegt daran, dass sie die Luft immer noch durch Partikel verschmutzen, die Bremsen und Reifen abreiben, und kohlenstoffemittierende Ressourcen verbrauchen, um ihre schweren Batterien herzustellen.
"Beliebte Wahl"
In städtischen Gebieten seien große SUVs ein besonderes Ärgernis, heißt es. Ihr Bericht ergab, dass 150.000 neue Autos auf der Straße zu groß für einen normalen Straßenparkplatz in Großbritannien sind.
Die lokalen Behörden bemühen sich, auf den Straßen Platz für Wanderer und Radfahrer zu schaffen.
Die Autoren wollen Werbung für Autos mit durchschnittlichen Emissionen von über 160 g CO2 / km und solchen mit einer Länge von mehr als 4,8 m verbieten.
Andrew Simms, ein Autor, sagte: "Wir haben die Tabakwerbung beendet, als wir die Bedrohung durch das Rauchen für die öffentliche Gesundheit verstanden haben.
"Jetzt, da wir die durch Gesundheitsverschmutzung verursachten Schäden für die menschliche Gesundheit und das Klima kennen, ist es an der Zeit, keine Werbung mehr zu schalten, um das Problem zu verschlimmern."
"Es gibt Werbung, und dann gibt es Werbung, die Werbung für die größten und am schlechtesten emittierenden SUVs ist wie ein Upselling von Umweltverschmutzung, und wir müssen aufhören."
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Aber Mike Hawes vom Branchenverband der Branche, der Society of Manufacturers and Traders, sagte gegenüber der BBC: "SUVs werden immer beliebter.
"Einen bestimmten Karosserietyp (z. B. SUVs) herauszustellen, bedeutet, die enormen Fortschritte bei der Emissions- und Antriebsstrangtechnologie zu ignorieren, die mit jedem neuen Modell erzielt wurden.
"Die heutigen Fahrzeuge aller Art sind die saubersten in der Geschichte. Die durchschnittlichen CO2-Emissionen von Autos mit doppeltem Verwendungszweck sind um mehr als 43% niedriger als vor 20 Jahren."
'Kein Unterschied'
Die Local Government Association, die die Gemeinderäte vertritt, ist jedoch nervös gegenüber dem Trend zu größeren Fahrzeugen.
Ein Sprecher sagte gegenüber der BBC: "Eine Vergrößerung der Parkplätze würde weniger Parkplätze bedeuten. Autofahrer müssten mehr für das Parken bezahlen und länger auf einen Parkplatz warten."
Würde ein Werbeverbot jedoch funktionieren? Steve Gooding von der RAC Foundation sagte: "Menschen, die 70.000 Pfund für ein neues Auto ausgeben, werden wahrscheinlich nicht viel von Werbung beeinflusst – sie fühlen sich von der Prestigemarke angezogen. Ich vermute, dass das Verbot von Werbung keinen großen Unterschied machen würde." ""
Darüber hinaus wird der Bericht in einer schwierigen Zeit für die britische Autoindustrie veröffentlicht, die aufgrund der Nachwirkungen der Coronavirus-Pandemie auf den Knien liegt.
Professor Jillian Anable von der Abteilung für Verkehrsstudien der Universität Leeds sagte jedoch, die Regierung müsse das Gesamtbild der Autos sehen – und erwägen, große umweltschädliche Modelle insgesamt zu verbieten.
"(Angesichts unserer CO2-Ziele) muss ein klarer Kompromiss geschlossen werden: Je mehr wir die Größe und das Gewicht der von uns gefahrenen Autos verringern können, desto weniger müssen wir einschränken, wie viel sie gefahren werden.
"Wir sollten darüber nachdenken, dass große umweltschädliche Autos überhaupt nicht auf dem britischen Markt verkauft werden dürfen."
Sie fügte hinzu: "Unsere Forschung zeigt, dass ein Ansatz, bei dem die umweltschädlichsten Autos in den nächsten 10 bis 15 Jahren aus dem Verkehr gezogen werden, in Zukunft effektiver sein wird als das von der Regierung vorgeschlagene Zieldatum an den Klippen, an dem sich Benzin- und Dieselautos befinden plötzlich nicht mehr verkauft werden dürfen. "
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