Das große Tamtam in Las Vegas jeden Januar ist die Consumer Electronics Show, die Millionen von Besuchern aus der ganzen Welt anzieht. Da Autos immer mehr zu Computern und weniger zu Transportmitteln werden, hat die CES viele traditionelle Automessen verdrängt. Es gab eine Zeit, in der die Welt jedes Jahr einen Weg nach Michigan für die Detroit Auto Show schlug, aber das war, als GM, Ford und Chrysler an der Spitze der Automobilwelt standen. Jetzt ist die CES der Ort, an dem die Leute sehen, was in der Automobilbranche angesagt ist und passiert.
Volkswagen war in den letzten 6 Jahren nicht auf der CES, kam aber 2023 nach Las Vegas, um sein neuestes Modell im ID. Familie, die ID.7 Limousine. Durchlesen der Firmen Pressemitteilung, viele werden Hinweise auf Funktionen sehen, die an das Tesla Model 3 erinnern. Das ist kein Zufall. Der ID.7 wurde speziell entwickelt, um Limousinenkunden von Tesla wegzunehmen. Elon Musk hat einst andere Autohersteller angefleht, überzeugende Elektroautos zu bauen. Ist der ID.7 qualifiziert? Lass uns mal sehen.
ID.7 Concept wirbt mit 700 Kilometer Reichweite
Zu den Details kommen wir gleich, aber das erste zum vorgeschlagenen ID.7 ist, dass Volkswagen eine Reichweite von 700 Kilometern WLTP angibt. Das entspricht ungefähr 430 Meilen. Reicht das aus, um die Menschen davon abzuhalten, sich Gedanken darüber zu machen, wie weit sie mit einer einzigen Batterieladung fahren können? Vielleicht. WLTP und EPA sind sehr unterschiedliche Dinge. Typischerweise liegen EPA-Schätzungen etwa 15 % unter WLTP, sodass wir davon ausgehen können, dass der Monroney-Aufkleber auf diesen Autos, sobald sie 2026 in den Handel kommen, eine Reichweite von etwa 365 Meilen aufweisen wird. Das ist immer noch ziemlich beeindruckendes Zeug.
Volkswagen schreibt in einer Fußnote: „In der Praxis weicht die tatsächliche Reichweite je nach Fahrweise, Geschwindigkeit, Komfort-/Nebenverbrauchereinsatz, Außentemperatur, Mitfahrerzahl/Beladung und Topographie ab.“ Es steht vielleicht nicht in der Überschrift, aber das Unternehmen versucht zumindest, die Kunden darauf aufmerksam zu machen, welche Faktoren die Reichweite beeinflussen, die sie beim normalen Fahren erhalten. Zu viele Leute denken, dass diese Bereichszahlen in Stein gemeißelt sind und sind enttäuscht, wenn ihre eigenen persönlichen Erfahrungen nicht übereinstimmen.
Die Pressemitteilung spricht beredt über die leuchtende Lackierung des Showcars und wie es 40 Schichten brauchte, um es einem QR-Code ähneln zu lassen. Das mag die nerdigsten Technikbegeisterten in der Gruppe beeindrucken, hat aber nichts mit dem Fahrgefühl zu tun, also springen wir gleich zum Wesentlichen.
Das gute Zeug ist drinnen
Bild mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen
„Mit dem neuen ID.7 erweitern wir unsere elektrische Modellpalette in die oberen Segmente. Die Limousine wird Technik und Qualität der Spitzenklasse bieten. Der ID.7 ist eines von zehn neuen Elektromodellen, die wir bis 2026 auf den Markt bringen wollen. Unser Ziel? In jedem einzelnen Segment passende Produkte für unsere Kunden zu liefern“, sagt Thomas Schäfer, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Pkw.
Basierend auf Kundenfeedback bietet der ID.7 ein innovatives Klima- und Komforterlebnis. Enthalten sind
- Ein neues Displaykonzept
- Augmented-Reality-Head-up-Display
- Zentraler 38-Zentimeter-Touchscreen (15 Zoll).
- Bedienelemente der Klimaanlage integriert in die erste Ebene des Infotainmentsystems
- Beleuchtete Touchslider
Das neue Klimatisierungskonzept mit intelligenter Technik kann anhand des Schlüssels erkennen, wenn sich der Fahrer nähert, und an heißen Sommertagen mit dem Kühlen des Innenraums bzw. an kalten Tagen mit dem Aufheizen des Innenraums beginnen, bevor der Fahrer ins Fahrzeug steigt. Neu gestaltete „Smart Air Vents“ steuern den Luftstrom und bewegen sich dynamisch, um die Luft schnellstmöglich über große Flächen zu verteilen.
Befinden sich Passagiere im Auto, kann die Luft direkt auf den Körper geleitet oder der Innenraum indirekt belüftet werden. Diese Funktionen sind auf dem neuen großen Display jederzeit sichtbar und können für jeden Benutzer individuell aktiviert und gespeichert werden. Sonderwünsche können per Sprachbefehl aktiviert werden. Sagt der Nutzer „Hallo Volkswagen, meine Hände sind kalt!“ der ID.7 reagiert darauf mit dem Start der Lenkradheizung. Gleichzeitig wird warme Luft auf die Hände geleitet.
Wenn Sie ein Tesla Model 3 oder Model Y besitzen, kennen Sie ein ähnliches System, das übrigens super funktioniert. Der Unterschied besteht darin, dass beim ID.7 die Möglichkeit, Klimafunktionen zu steuern, immer auf dem Touchscreen angezeigt wird, während Tesla solche Details gerne ausblendet und Sie auf die Suche gehen lässt. Verschiedene Schläge für verschiedene Leute.
Dank der MEB-Plattform verfügt der ID.7 über einen langen Radstand mit kurzen Überhängen vorn und hinten. Das lässt mehr Platz im Innenraum und ergibt das Aussehen und die Haptik einer Luxuslimousine, jedoch mit geringerem Platzbedarf. Mit dem ID.7 erweitert das Unternehmen nach eigenen Angaben seine ID. Familie in die obere Mittelklasse des Volumensegments und wird in allen drei Hauptmärkten – China, Europa und Nordamerika – angeboten.
Für den europäischen Markt wird der ID.7 im Werk Emden produziert, wo derzeit der ID.4 montiert wird. Das Unternehmen umgeht sorgfältig die Frage, wo der ID.7 für den nordamerikanischen Markt hergestellt wird, obwohl es Gerüchte gibt, dass es neben seiner bestehenden Anlage in Chattanooga, Tennessee, Standorte für eine zweite US-Fabrik auskundschaftet.
Volvo EX90 auf der CES
CleanTechnica Leser sind bereits mit dem Volvo EX90 vertraut, dank Kyle Fields Einführung in das Auto vor ein paar Wochen. Volvo brachte das Auto – den batterieelektrischen Nachfolger des äußerst erfolgreichen XC90 – zur CES 2023. Hier sind einige davon was es zu sagen hat an amerikanische Kunden.
„Als echter Siebensitzer ist der Volvo EX90 ein vollelektrischer SUV, der unsere Sicherheitsstandards und einen nachhaltigeren Lebensstil weiter anhebt. Das Unternehmen plant, noch in diesem Jahr mit dem Bau des EX90 in seinem Werk in South Carolina zu beginnen. Er nennt das Auto „einen hochentwickelten Computer auf Rädern. Auf der CES wird der Volvo EX90 in Verbindung mit Google- und Luminar-Displays gezeigt und zeigt neue Technologien, die mit Volvo Cars entwickelt wurden und später in dieser Woche angekündigt und demonstriert werden.
„Das Standard-Sicherheitsniveau des Volvo EX90 ist höher als bei jedem Volvo-Auto zuvor. Es wurde entwickelt, um den Fahrer und seine Umgebung zu verstehen, um Sie, Ihre Lieben und andere im Straßenverkehr sicherer zu machen. Es ist auch so konzipiert, dass es mit der Zeit intelligenter und sicherer wird, da es aus neuen Daten lernt und Updates drahtlos erhält.
„Unsere Sensoren – ein Langstrecken-Lidar, 5 Radargeräte, 8 Kameras und 16 Ultraschallsensoren – werden nicht müde oder abgelenkt. Sie sind so konzipiert, dass sie reagieren und reagieren, wenn Sie nur einen Bruchteil zu spät sind. Unser von Luminar geliefertes Lidar kann die Straße vor Ihnen erkennen und ist so konzipiert, dass es Tag und Nacht und sogar bei Autobahngeschwindigkeit kleine Objekte etwa zwei Fußballfelder voraus sehen kann. Lidar kann dem Fahrer mehr Zeit zum Handeln geben und gefährliche – aber häufige – Fahrsituationen vermeiden.
„Das fortschrittliche Außensensor-Set arbeitet Hand in Hand mit unserem neuen Fahrerverständnissystem. Bestehend aus einem kapazitiven Lenkrad und 2 kamerabasierten Blicksensoren, ermöglicht es ein tieferes Verständnis dafür, wann der Fahrer abgelenkt oder schläfrig ist, und trägt dazu bei, einen präventiven Sicherheitsschild zu schaffen, von dem Sie nicht wissen, dass er vorhanden ist, bis Sie ihn brauchen.
„Im Volvo EX90 ist ein 14,5-Zoll-Bildschirm in der Mitte Ihr Tor zu einem der besten Infotainment-Systeme auf dem Markt, mit integriertem Google. Google-Apps und -Dienste, einschließlich Freisprechhilfe von Google Assistant und Google Maps-Navigation. Die Displays im Volvo EX90 helfen Ihnen, den Blick auf die Straße zu richten, indem sie Ihnen die richtigen Informationen zur richtigen Zeit bieten. Der Volvo EX90 wird auch mit dem drahtlosen Apple CarPlay kompatibel sein.
„Der Volvo EX90 2024 kann jetzt in den USA vorbestellt werden und wird gut ausgestattet für unter 80.000 US-Dollar erhältlich sein. Kunden platzieren Vorbestellungen werden gebeten, ihre Autos im Herbst 2023 zu konfigurieren, und erhalten eine Priorisierung, wenn die Auslieferung Anfang 2024 beginnt.“
Der CES-Imbiss
Für Technikfreaks ist die CES das Nirvana. Auf der diesjährigen Messe erfuhren wir mehr darüber, wie Volkswagen die Elektronik auf eine für Fahrer und Beifahrer intuitive Weise zusammenführen will, während Volvo eines der ersten in Serie produzierten Autos mit Lidar vorstellt – eine Technologie, die wahrscheinlich für Level 4 unerlässlich werden wird und autonomes Fahren der Stufe 5. Aufmerksame Leser werden feststellen, dass der Startpreis für den EX90 in den USA unter 80.000 US-Dollar liegen wird, was durch einen glücklichen Zufall genau dort liegt, wo die Obergrenze liegt, um sich für die neuesten bundesstaatlichen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge zu qualifizieren.
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