19. November 2020 durch Zachary Shahan
Wir haben Anfang dieser Woche berichtet, dass Großbritannien plant, den Verkauf neuer Autos mit fossilen Brennstoffen bis 2030 zu starten. Dies ist eine beschleunigte Zeitspanne gegenüber dem ursprünglichen Plan für 2017 bis 2040 und einem anschließenden Plan für Februar 2020 bis 2035.
Volta Trucks argumentiert jedoch, dass etwas fehlt. Die Politik konzentriert sich auf Autos und Lieferwagen, aber was ist mit mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen?
„Bei Volta Trucks begrüßen wir die heutige Ankündigung der britischen Regierung, den Verkauf von Autos und Lieferwagen mit Verbrennungsmotor bis 2030 zu verbieten, und den ehrgeizigen Plan, nach Norwegen den zweit strengsten Zeitplan der Welt umzusetzen. Wir sind jedoch enttäuscht, dass in den Vorschlägen für das Verbot der Ausweitung auf große Nutzfahrzeuge keine Erwähnung enthalten ist “, sagt Rob Fowler, CEO von Volta Trucks. "Legacy-Lkw mit Verbrennungsmotor tragen unverhältnismäßig stark zu Treibhausgasen und Luftverschmutzung bei, was sich in unseren Großstädten, in denen die Luftqualität am schlechtesten ist, als maßgeblich für viele tausend vorzeitige Todesfälle jedes Jahr erwiesen hat."
In der Tat – jeder, der einen Moment neben einem großen Diesel-LKW oder -Bus verbracht hat, weiß, dass er eine enorme Menge an Umweltverschmutzung verursacht und einen beträchtlichen Teil der Transportemissionen verursacht.
Fowler fügt hinzu: „Regierungen und Gesetzgeber müssen einen ganzheitlichen Ansatz für den Klimawandel verfolgen und alle umweltschädlichen Fahrzeuge von unseren Straßen entfernen. Nutzfahrzeuge bilden das Lebenselixier des Handels in der Innenstadt. Die Gesellschaft braucht also Nutzfahrzeuge, aber auch gute Fahrzeuge: emissionsfreie Fahrzeuge. Ich fordere daher die britische Regierung auf, für Nutzfahrzeuge die gleichen Ambitionen für die Dekarbonisierung anzuwenden, wie sie heute für Personenkraftwagen und Lieferwagen angekündigt wurden. Als Unternehmen, das auf dem Prinzip der Beschleunigung des Wandels basiert, kann der Übergang von fossilen Brennstoffen nicht früh genug erfolgen, um die Luftqualität und die Umwelt für uns alle zu verbessern. “
Das ist ein starkes Argument. CleanTechnica stimmt zu.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.