Sitzen im Volvo XC40 Heute Morgen war es offensichtlich, warum jemand 80.000 AUD für ein Auto bezahlen würde. Massive Beschleunigung (0–100 in 4,9 Sekunden), luxuriöser Komfort und viele durchdachte hilfreiche Ergänzungen. Ich erinnere mich, dass ich damals meinen Ford Fairmont (auch ein XC) gekauft habe – das Verkaufsargument war, dass er eine Uhr hatte. Und ich erinnere mich, dass mein GM Holden Kingswood ein Radio als Feature hatte. Die Technik ändert sich, die Verkaufstaktik nicht. Volvo hat kürzlich erklärt, keine Benzin- oder Dieselautos mehr nach Australien zu bringen. Vor 18 Monaten war der XC40 der einzige elektrische Volvo auf dem Markt. Wie schnell sich die Dinge ändern.
Während sich Autos immer weiter auf der Straße des EV-Antriebsstrangs bewegen, werden es Technologie, Komfort und hilfreiche Gimmicks sein, die sie von ihren Konkurrenten unterscheiden werden – es wird darum gehen Gefühl. (Klingt bekannt?)
Heute Morgen hatte ich das Vergnügen, Steve Hausler zu interviewen, einen pensionierten Lokführer, der es genießt, Australien in seinem Volvo XC40 Recharge zu bereisen. Als er vor 18 Monaten zum ersten Mal überlegte, elektrisch zu werden, sah er sich das Tesla Model 3 an und sagte: „Auf keinen Fall gebe ich so viel Geld für ein Auto aus!“ Was sich als ironisch herausstellte, wenn man bedenkt, dass der XC40 Recharge im Einzelhandel so viel mehr kostet. Er hat den Hyundai Ioniq 5 in Betracht gezogen, aber sie haben nur ein sehr begrenztes Angebot. Das Tesla Model 3 sei zu niedrig gebaut und für ihn und seine Frau schwer zugänglich. Also recherchierte er, machte mit dem Volvo eine Probefahrt und wurde süchtig nach luxuriösem One-Pedal-Fahren.
Als sie das Auto abholten, richtete der Vertreter die ID ein und synchronisierte sie mit seinem Telefon. Der Volvo hat viel Platz, auch auf der Rückbank. Steve ist 6 Fuß 1 Zoll groß, sein Sohn ist 6 Fuß 3 Zoll groß. Wenn es heiß wird, lässt sich das Schiebedach mit einem Wisch an der Decke öffnen. Das Auto hat eine angegebene Reichweite von 420 km (260 Meilen) und Allradantrieb. Das Rückwärtsfahren wird mit einer 360-Grad-Luftaufnahme erleichtert (keine Ahnung, wie sie das machen). Steve findet die Navi-Karte hinter dem Lenkrad praktisch und einfach zu bedienen.
Benutzerfreundliche Navigation hinter dem Lenkrad.
Steve und seine Frau waren bereits auf einem Roadtrip von Brisbane nach Adelaide und weiter über die Great Ocean Road nach Melbourne. Wenn man den Heimweg mitzählt, sind das 5800 km (3600 Meilen). Wir haben Notizen zu Ladeherausforderungen verglichen. Seine waren anders als unsere, da er den Weg ins Landesinnere nahm. Er hatte nur eine Ladestation, an der er 30 Minuten warten musste, bis ein anderes Elektrofahrzeug die Ladestation freigab – aber das war eigentlich egal, weil die Hauslers über Nacht blieben. Der Schlüssel, sagt er mir, ist, viel Zeit zu haben. Steve ist im Ruhestand, er hat es nicht eilig.
Als er eines Nachts in einem Wohnwagenpark übernachtete, musste er das mit dem Auto gelieferte Oma-Kabel benutzen – leider störte das eingebaute Blinklicht seinen Schlaf. Weinkiste leeren, Ladeanzeige rein, Problem gelöst. Ein Motel hatte in jedem zweiten Parkplatz eine Steckdose installiert – das machte das Leben einfach.
Das größte Problem, das Steve mit dem Volvo hatte, trat bei einem Campingausflug nach Stradbroke Island auf. Das Auto stand an einem steilen Hang und es regnete stark. Das Auto würde Steves Funkschlüssel nicht erkennen und er musste den physischen Schlüssel verwenden, um das Auto zu entriegeln. Bei seiner Rückkehr nach Brisbane brachte er das Auto in die Verkaufsvertretung und alles war geklärt. Möglicherweise hatte Feuchtigkeit die Schlüsselkamera beeinträchtigt.
Der Volvo XC 40 wird mit einem physischen Schlüssel für Notfälle geliefert
Da Schnellladegeräte gebaut und das Tesla Supercharger-Netzwerk erschlossen werden, freut sich Steve auf weitere Roadtrips – vielleicht zum Mt. Isa oder weiter zum Uluru.
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