Von einer Straßenkatastrophe bis hin zu einem schmelzenden Riss im schnellsten Supersportwagen der Welt, das sind meine größten Lektionen aus dem Fahren von 20 Elektroautos

• Ich habe 20 Elektroautos, SUVs und Pickups von Tesla, Ford, Porsche, Polestar und anderen getestet.
• Ich habe gelernt, dass ihre beworbene Reichweite nicht immer genau ist und das Aufladen ein großer Schmerz sein kann.
• Aber Elektroautos sind schnell, bequem, angenehm zu fahren und leise.

Da Elektrofahrzeuge in den letzten Jahren die Welt im Sturm erobert haben, durfte ich haufenweise saubere Autos von Tesla, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Rivian und anderen fahren.

Stunden hinter dem Lenkrad haben mir einige wichtige Lektionen über Reichweite, Aufladen und unsere elektrische Zukunft beigebracht.

Die Reichweite, die Sie sehen, ist nicht immer die Reichweite, die Sie erhalten

Ich habe das auf die harte Tour gelernt. Während meiner ersten langen Fahrt in einem Elektrofahrzeug vertraute ich etwas zu sehr auf die Reichweitenschätzungen, die der Ford Mustang Mach-E, den ich fuhr, lieferte. Ich beobachtete ängstlich, wie der Batteriestand des SUV immer weiter abnahm, bis ich an meinem Ziel, das meilenweit von der nächsten Schnellladestation entfernt war, mit nur noch 6 % Ladung zurückblieb. (Als ich mich auf den Weg machte, behauptete der Mach-E, ich würde mit reichlich Kilometern ankommen.)

Kurz gesagt, die beworbene Reichweite eines Elektroautos – auf dem Papier oder von seiner Software – ist nicht immer das, was Sie in der realen Welt erleben. Manchmal übertrifft es die Erwartungen und manchmal bleibt es aufgrund von Faktoren wie kalten Temperaturen, schnellerem Fahren und hügeligen Straßen zurück.

Lange Reisen sind machbar, aber Sie müssen vorausplanen

Ungeachtet dessen, was die Neinsager sagen, sind lange Reisen machbar, solange Sie im Voraus planen. Ja, Ladestationen können weit voneinander entfernt und uneinheitlich sein, aber Apps wie PlugShare können Ihnen helfen, Stecker zu finden und festzustellen, ob sie funktionieren oder nicht. Seien Sie einfach darauf vorbereitet, in der Schlange auf ein Ladegerät zu warten oder auf kaputte zu stoßen.

Tesla hat das beste Ladeerlebnis

Das weitläufige und benutzerfreundliche Supercharger-Netzwerk von Tesla ist ohne Zweifel einer der besten Gründe, ein Auto von Elon Musk zu kaufen. Tesla-Besitzer müssen lediglich eine Zahlungsmethode einrichten, zu einem offenen Stand fahren (wie direkt auf dem Touchscreen des Autos angezeigt) und einstecken. Es ist alles bemerkenswert nahtlos.

Aufladen kann bequemer sein als Tanken

Das Aufladen eines Elektroautos dauert viel länger als das Tanken von Benzin. Aber bedenken Sie, wie viel Zeit das durchschnittliche Auto ohnehin parkt.

Wenn Sie ein Elektrofahrzeug fahren, können Sie das Aufladen in Ihren Alltag integrieren, anstatt sich um die Mühe zu machen. Sie können es über Nacht in einer Garage oder Einfahrt anschließen und mit einer vollen Batterie aufwachen. Mit etwas Voraussicht können Sie sich an ein öffentliches Ladegerät anschließen, während Sie zu Abend essen, im Einkaufszentrum einkaufen oder Ski fahren, wie ich es letzten Winter getan habe.

Elektrofahrzeuge sind schnell und machen Spaß

Sich hinter das Steuer des schnellsten Serienautos der Welt zu setzen, bewies, wie überwältigend und herzzerreißend aufregende Elektrofahrzeuge sein können. Der Pininfarina Battista, ein ultra-exklusiver Supersportwagen im Wert von 2 Millionen US-Dollar, kann in unglaublichen 1,79 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde rasen. Wenn Sie auf den Gashebel treten, werden Sie sofort in die Ferne rasen, während Ihr Gehirn und andere Organe hoffnungslos versuchen, aufzuholen.

Aber elektrischer Nervenkitzel kostet nicht immer siebenstellig. Elektrofahrzeuge liefern von Natur aus eine starke Beschleunigung. Und ihre kräftigen, am Boden montierten Akkupacks sorgen für einen niedrigen Schwerpunkt und erleichtern das Handling.

So landet man bei so etwas wie dem Rivian R1T. Ein großer Pickup-Truck sollte nicht in der Lage sein, in drei Sekunden 60 Meilen pro Stunde zu erreichen oder souverän Kurven zu fahren. Aber der R1T kann das, weil er ein Elektrofahrzeug ist.

Sie sind auch angenehm leise

Es mag offensichtlich sein, aber das Fehlen eines dröhnenden, vibrierenden Motors macht es viel angenehmer, Zeit in Elektrofahrzeugen zu verbringen, insbesondere auf langen Autobahnfahrten. Selbst batteriebetriebene Low-End-Fahrzeuge machen keinen Eindruck, aber in hochwertigeren Elektrofahrzeugen wie dem Ford F-150 Lightning und dem Mercedes-Benz EQS ist die Atmosphäre großartig.

Oft versuchen Autohersteller, die Stille mit einem künstlichen Motorgeräusch zu füllen – und jedes Knarren oder Windgeräusch zu übertönen. Aber Besitzer, die das als störend empfinden, können es normalerweise ausschalten.

Die besten bieten ein geräumiges Interieur und eine clevere Aufbewahrung

Die heutigen Elektroautos verwenden normalerweise eine sogenannte Skateboard-Plattform, so wie es sich im Grunde anhört. Ein großer Akku und ein paar Motoren bilden im Wesentlichen ein übergroßes Elektro-Skateboard. Dann plumpsen Autobauer auf die Karosserie eines SUVs oder Pickups oder was auch immer.

EV-Technologie gibt Autoherstellern viel mehr Flexibilität als das alte Paradigma, was bedeutet, dass sie den Innenraum erweitern und Laderaum schaffen können, der vorher nicht existierte.

Der R1T zum Beispiel verfügt über einen raffinierten Stauraum, der horizontal hinter den Rücksitzen verläuft und als Gear Tunnel bezeichnet wird. Der höhlenartige Unterbodenbereich des Tesla Model Y gibt ihm einen Vorsprung gegenüber gasbetriebenen Konkurrenten. Der F-150 Lightning ist einer von vielen Elektrofahrzeugen, die zusätzlichen Stauraum in Form eines vorderen Kofferraums bieten. Der flache Boden und der lange Radstand des Hyundai Ioniq 5 erhöhen den Fahrgastkomfort.

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