Es gibt eine Reihe von Gründen für Batteriebeschränkungen, darunter begrenzter Zugang zu Schlüsselmaterialien, geringe Produktionsausbeute und eine steigende Nachfrage nach Batterien aus mehreren Branchen. Und das wird nicht so schnell nachlassen. Da sich die Welt weiter in Richtung Elektrofahrzeuge bewegt, wird die Nachfrage nach Batterien das Angebot über Jahre hinweg übersteigen.
Warum Jahre? Denn die Einrichtung eines neuen Mining-Betriebs, von Raffinerieanlagen und Batterieproduktionsanlagen kann nicht über Nacht geschehen. Eine neue Mine in Betrieb zu nehmen ist besonders schwierig und zeitaufwändig. Daher müssen Geschäfte Jahre im Voraus abgeschlossen werden, um sicherzustellen, dass ein Automobilhersteller über genügend Vorräte verfügt, um seinen Bedarf an Elektrofahrzeugen zu decken.
Wir berichten immer wieder über Batteriegeschäfte, die Hersteller für die Batterieproduktion, Mineralien und andere Komponenten machen, weil es den Unterschied zwischen der Einführung von Elektrofahrzeugen oder anderen Dingen ausmachen wird, weil es nicht genug Batterieversorgung gibt.
VWs neuer Deal für recycelte Batteriematerialien
Ab 2025 das Gemeinschaftsunternehmen zwischen PowerCo, dem neuen Batteriegeschäft des Volkswagen Konzerns, und Umicore, dem belgischen Technologieunternehmen für Kreislaufmaterialien, wird mit der Produktion von Vorläufer- und Kathodenmaterialien in Europa beginnen. Die Partnerschaft wird europäischen Batteriezellenherstellern Schlüsselchemikalien liefern, die von PowerCo geliefert werden.
Ziel der Partner ist es, bis Ende des Jahrzehnts Kathodenmaterial und deren Vorstufen für 160 GWh Zellkapazität jährlich herzustellen. Dies steht im Vergleich zu einer jährlichen Produktionskapazität, die etwa 2,2 Millionen vollelektrische Fahrzeuge antreiben könnte. Kathodenaktive Materialien sind entscheidend für einen erfolgreichen Übergang des Antriebsstrangs zur E-Mobilität, da sie wichtige Hebel für die Batterieleistung sind und den größten Einzelbeitrag zu den Gesamtbatteriekosten leisten.
„Kathodenmaterial ist eine unverzichtbare strategische Ressource für die Batterieproduktion und macht etwa fünfzig Prozent des gesamten Zellwerts aus.“ sagte Thomas Schmall, Konzernvorstand Technik der Volkswagen AG und Aufsichtsratsvorsitzender der PowerCo SE. „Der sofortige und langfristige Zugriff auf umfangreiche Kapazitäten ist daher ein ganz klarer Wettbewerbsvorteil. Wir bauen eine nachhaltige, transparente Lieferkette mit hohen Umwelt- und Sozialstandards auf und lokalisieren die Wertschöpfung hier in Europa.“
Die strategische, langfristige Beziehung konzentriert sich auf die europäische Produktion von Vorläufer- und Kathodenmaterial, die wichtige Eingangsmaterialien sind, die zur Wertschöpfung der Batterien beitragen. Gemäß den Bedingungen weiterer Vereinbarungen werden Umicore und PowerCo bei der nachhaltigen und verantwortungsbewussten Beschaffung von Rohstoffen zusammenarbeiten, wo Umicore Marktführer ist. Umicore wird auch PowerCo-Raffinationsdienste anbieten. Und mit der Technologie und dem Know-how von Umicore planen beide Unternehmen, das Batterierecycling zu einem späteren Zeitpunkt in das Joint Venture aufzunehmen.
Das Joint Venture soll 2025 die Produktion aufnehmen, um das Werk von PowerCo in Salzgitter zu versorgen, und verfügt über eine Jahreskapazität von 40 GWh. Ziel beider Partner ist es, die Jahresproduktion des JV bis 2030 auf 160 GWh anzuheben, was von der Marktentwicklung abhängt. Die Suche nach einem geeigneten Standort für das Werksgelände ist noch im Gange.
„Diese Partnerschaft ist ein starkes Zeichen der Anerkennung unserer Produkt- und Prozesskompetenz und ein Beweis für den Erfolg unserer Strategie, in Schlüsselregionen nachhaltige Wertschöpfungsketten für Batteriematerialien im industriellen Maßstab mit geschlossenem Kreislauf zu etablieren.“ sagte Umicore-CEO Mathias Miedreich. „Wir unterstützen unsere Kunden von Anfang an auf ihrem Weg zur Elektrifizierung und freuen uns sehr, mit PowerCo zusammenzuarbeiten und Volkswagen bei der schnellen Transformation hin zu nachhaltiger Elektromobilität zu unterstützen.“
Gemäß den Bedingungen der Partnerschaft haben beide Parteien das gleiche Mitspracherecht bei der Verwaltung des Joint Ventures und werden Ausgaben, Investitionen, Erträge und Vorteile gleichermaßen teilen. Beide Partner gehen davon aus, dass der E-Mobilitätsmarkt in Europa in den kommenden Jahren durch ihre gemeinsame Investition von drei Milliarden Euro in neue Fertigungskapazitäten für Materialien zunehmend wettbewerbsfähiger wird.
PowerCo und Umicore sind eine Zusammenarbeit eingegangen, die dem Unternehmen einen sicheren und kostengünstigen Zugang zu den hochmodernen, nachhaltig beschafften und maßgeschneiderten Hochleistungsbatteriematerialien von Umicore für seinen Unified-Cell-Ansatz in Europa verschaffen wird. Es wird PowerCo ermöglichen, die etablierten Produktionskapazitäten von Umicore sowie das Upstream-Know-how zu nutzen. Im Gegenzug bietet es sicheren Zugang zu einem wichtigen Teil der europäischen Nachfrage nach Kathodenmaterialien für Elektrofahrzeuge zu gesicherten kreativen Renditen für Umicore.
Das Joint Venture soll die Gewinn- und Renditeanforderungen beider Partner erfüllen und es ihnen ermöglichen, erhebliche Synergien und Skaleneffekte für beide Seiten zu erschließen. Um seine technologisch führende Position zu behaupten, werden das geistige Eigentum und die Expertise von Umicore durch eine Lizenzvereinbarung an das JV lizenziert.
„Wir steigen konsequent in die ganzheitliche Wertschöpfung der Batterie ein. Eine Zulieferindustrie für Batteriematerialien im erforderlichen Umfang gibt es heute noch nicht.“ sagte Jörg Teichmann, Chief Procurement Officer von PowerCo. „Das ändern wir durch unsere langfristige Zusammenarbeit mit Umicore als Weltmarktführer für Schlüsselmaterialien in der Zellproduktion.“
PowerCo erklärte, dass die Verfügbarkeit, die Kosten und die technische Leistung von Batteriezellen Schlüsselvoraussetzungen für den erfolgreichen Hochlauf der E-Mobilität sind. Durch den Aufbau erheblicher Produktionskapazitäten werden wir in der Lage sein, die stark wachsende Nachfrage nach diesen Materialien bei unserem Hauptkunden Volkswagen AG mengen- und kostenoptimiert zu decken.
Die Transaktion unterliegt noch der behördlichen Genehmigung und anderen Abschlussbedingungen. Der Name des Joint Ventures steht noch nicht fest, wird aber zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.
Warum das wichtig ist
Einer der großen Kritikpunkte an Elektrofahrzeugen ist, dass Batteriematerialien aus umweltschädlichen und manchmal unethischen Quellen stammen. Diese Partnerschaft ist ein starkes Signal dafür, dass sich die Elektrofahrzeugindustrie dafür einsetzt, dies zu ändern. Das JV wird nicht nur Umicores hochmoderne, nachhaltig beschaffte Batteriematerialien verwenden, sondern plant, das Batterierecycling zu einem späteren Zeitpunkt in die Mischung aufzunehmen. Dies wird dazu beitragen, den Kreislauf bei den Batteriematerialien für Elektrofahrzeuge zu schließen und die Branche langfristig nachhaltiger zu machen.
Es ist auch ein Zeichen dafür, dass die EV-Industrie zu reifen beginnt. Volkswagen ist der weltgrößte Autohersteller und Umicore einer der führenden Lieferanten von Batteriematerialien. Dass diese Reifung Recycling und umweltfreundlichere Praktiken umfasst, ist eine großartige Entwicklung.
Beitragsbild: PowerCo und Umicore gründen Joint Venture für europäische Batteriematerialproduktion (von links nach rechts: Thomas Schmall, Konzernvorstand Technik der Volkswagen AG und Aufsichtsratsvorsitzender der PowerCo SE, Jörg Teichmann, PowerCo Chief Procurement Officer, Ralph Kiessling, EVP Energy & Surface Technologies bei Umicore, Umicore CEO Mathias Miedreich). Bild bereitgestellt von Volkswagen.
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