Durch Ben Shultz & Kyle Field
Elon Musk, CEO von Tesla, war immer ziemlich unkompliziert in Bezug auf seine Bereitschaft, Tesla-Technologie für andere Unternehmen zu öffnen. Zum Beispiel äußerte er sich öffentlich zu der Möglichkeit einer Partnerschaft mit Mercedes für einen elektrischen Mercedes Sprinter im November 2018.
Vielleicht interessant, mit Daimler / Mercedes an einem elektrischen Sprinter zu arbeiten. Das ist ein großartiger Van. Wir werden uns erkundigen.
– Elon Musk (@elonmusk) 19. November 2018
Diese Aussage war sicherlich kein Zufall und ist nur eine natürliche Erweiterung von Teslas Mission, die Einführung einer nachhaltigen Energieerzeugung und des elektrischen Transports voranzutreiben. In Anbetracht dieser Mission ist es nur logisch, Ideen zu verfolgen, die die überlegene Plattform für Elektrofahrzeuge von Tesla so schnell wie möglich skalieren. In der heutigen Welt verfolgen viele Hersteller von Elektrofahrzeugen Elektrofahrzeuge, indem sie eine Plattform bauen, auf der andere Unternehmen ihr eigenes Geschäft aufbauen und ausbauen können. Tesla hat dieses Versprechen in letzter Zeit noch realer gemacht. Ein neuer Tweet von CEO Elon Musk bestätigte, dass das Unternehmen offen sein würde, seine Elektromotoren, Batterien, Leistungselektronik und sogar Software an konkurrierende Automobilunternehmen zu lizenzieren.
Es ist wichtig zu verstehen, dass ein anderes Unternehmen in der Lage sein muss, ein attraktives kommerzielles Produkt auf der Plattform aufzubauen, damit eine Plattform attraktiv ist. Welches Unternehmen könnte ein sehr attraktives Produkt auf der Tesla-Technologieplattform bauen?
Mercedes & BMW
Sowohl Mercedes als auch BMW sind in den letzten Jahren strukturell geschwächt worden, wobei jedes Unternehmen seit 2015 rund 50% seiner jeweiligen Marktkapitalisierung verloren hat. Selbst wenn sie sich zusammengetan hätten, um die Elektrifizierungsherausforderung zu bewältigen, könnten sie die erforderlichen Ressourcen nicht zusammenbringen Hoffnung zu haben, in diesem Jahrzehnt mit Teslas Technologie Schritt zu halten. Die Geschichte war 2015 anders und sogar 2018, als sie sich noch zu einem vernünftigen Preis in Tesla hätten einkaufen können, aber jetzt gibt es keinen Zweifel, dass sie in ihrem eigenen Spiel geschlagen wurden: das beste Volumenauto zu einem Premiumpreis zu bauen. Aufgrund der jeweiligen Aktienkurse sind sich die Anleger einig. Mercedes und BMW haben keine bestehenden oder zukünftigen Produkte, die mit einem Tesla konkurrieren können.
In vielerlei Hinsicht sind Mercedes und BMW französischen oder italienischen Luxusmodelabels sehr ähnlich. Sie haben immer noch großartige Marken und beeindruckende Fähigkeiten bei der Aufrechterhaltung dieser Luxusmarken, indem sie ihr Innen- und Außenfahrzeugdesign durch großartiges Marketing weiter verbessern und die Fahrt auf ihre Zielgruppen abstimmen.
Würden Kunden eine Mercedes E-Klasse oder einen BMW 5er mit Tesla-Technologie lieben? Ich bin mir ziemlich sicher, dass dies der Fall sein würde, da die Schnittstelle des Kunden zur Marke (innen, außen, Status) dieselbe wäre. Das Erscheinungsbild der Autos selbst würde sich nicht ändern. Genau dieses Phänomen haben wir gesehen, als Mercedes mit Tesla einen Vertrag über die Elektrifizierung der Mercedes-Benz B-Klasse für kalifornische Kunden abschloss. Das Fahrzeug besitzt, fährt und wartet zu 100% auf Mercedes. Der elektrische Antriebsstrang, der 15% der Komponenten des Fahrzeugs ausmacht, wurde von Tesla geliefert. Etwa 8.000 der Fahrzeuge wurden produziert, bevor sie eingestellt wurden, und meine Frau hat ihre seit 2014 sehr genossen.
Die Lizenzierung der Tesla-Technologie für Elektrofahrzeuge, von der Batterie über das Laden bis hin zum Autopiloten, würde eine erstklassige Technologie bedeuten. Das passt natürlich zu der Erfahrung, die Mercedes-Benz für alle Fahrzeuge seiner Produktpalette anstrebt. Die Preisgestaltung wäre ähnlich wie bei Tesla, mit einer kleinen Prämie für ein höheres Maß an Anpassung und dem Duft von Luxus der alten Welt.
Könnte ein Tesla-Elektrofahrzeug für Mercedes und BMW in Frage kommen? Bildnachweis: Chanan Bos, CleanTechnica
Es scheint, als sollte der nächste Anruf von Daimler-CEO Ola Källenius bei Tesla-CEO Elon Musk liegen, um die Bedingungen für den Deal zu besprechen. Dies würde Daimler mehrere Milliarden Euro ersparen, die sie nicht in ihre eigene Software und Batterietechnologie investieren müssten (was letztendlich scheitern würde), und ihnen dennoch ermöglichen, das beste Produkt zu verkaufen. Tesla hat immer wieder gezeigt, dass es schneller und innovativer innovieren kann und wird als jeder andere Autohersteller. Warum sollten Sie sich auf ein Katz- und Mausspiel einlassen, das nicht gewonnen werden kann, anstatt nur einen Deal abzuschließen?
Wenn Daimler und BMW schnell sind, können sie sogar anbieten, einen Teil ihrer Fabrikinfrastruktur mit einer gemeinsamen Kapitalbeteiligung in Gigafabriken umzuwandeln – was Tesla (aufgrund seiner hohen Marktkapitalisierung) wahrscheinlich bieten könnte. Musk hat Gigafabriken wiederholt als "Produkte" bezeichnet und nicht nur als Fabriken.
Hat dies das Potenzial, Realität zu werden? So seltsam es auch scheint, Mercedes und BMW gehen die Optionen aus – ob sie es mögen oder nicht. Jeder vernünftige CEO würde dies nachdrücklich in Betracht ziehen. Stellen Sie sich vor, Sie haben die Möglichkeit, die Uhr zurückzuspulen und zu wissen, was wir heute alle über den Erfolg des iPhone wissen. Wenn Sie die Technologie von Apple bereits 2010 lizenzieren könnten, würden Sie dies tun?
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Über den Autor
Kyle Field Ich bin ein Technikfreak, der leidenschaftlich nach umsetzbaren Wegen sucht, um die negativen Auswirkungen meines Lebens auf den Planeten zu verringern, Geld zu sparen und Stress abzubauen. Lebe absichtlich, treffe bewusste Entscheidungen, liebe mehr, handle verantwortungsbewusst, spiele. Je mehr Sie wissen, desto weniger brauchen Sie. Als aktivistischer Investor besitzt Kyle langfristige Beteiligungen an BYD, SolarEdge und Tesla.