17. August 2020 durch Maarten Vinkhuyzen
Rund um den Pool der CleanTechnica Im weltweiten virtuellen Hauptquartier auf dem Mount Elonpus haben wir Zachs Meisterwerk der 300 Tesla Jedi Masters gefeiert. Dies führte zu einer Diskussion über die Sicherheit des Full Self Driving (FSD). Es wird oft gesagt, dass FSD zehnmal besser oder sicherer sein muss als ein menschlicher Fahrer. "Besser oder sicherer" stand im Mittelpunkt dieser jüngsten Diskussion – sie sind nicht gleich.
Eine Gedankenübung: Wir definieren 10 mal sicherer als Ursache 1/10th die Anzahl der Unfälle und Opfer als menschliche Fahrer. Wir können einfach die Anzahl der Unfälle über 10 Milliarden Meilen zählen, die von einem autonomen Roboterfahrer in allen Arten von Verkehr gefahren werden, oder? Das ist eine faire Methode, oder?
In dieser Übung ersetzen wir alle Fahrer in den USA durch FSD-Roboter, die als zehnmal sicherer zertifiziert sind. Was passieren wird, ist eine völlige Katastrophe.
Nehmen wir an, dass die jährlichen 40.000 Verkehrstoten nur noch 4.000 betragen werden. Hört sich toll an, bis Sie sich die Unfälle ansehen. Die meisten, wenn nicht alle, werden Roboterfahrerfehler sein, die die meisten Menschen niemals machen würden. Sie werden für die Öffentlichkeit nicht akzeptabel sein.
Die KI löst Probleme, die Menschen nicht lösen können, und tut nicht die dummen Dinge, die die meisten Unfälle verursachen, wie abgelenkt zu werden oder betrunken zu sein. Der Roboter wird Fehler machen, die ein Mensch mit seiner weitaus größeren Erfahrung niemals machen wird. Diese 4.000 Todesfälle aufgrund dummer FSD-Fehler führen zu mindestens 4.000 rechtswidrigen Todesklagen. Sowie noch mehr Geschichten über die Gefahren von FSD. Dies ist eindeutig nicht der richtige Weg. Schauen wir uns jetzt "10 mal besser" an.
Wenn ich daran denke, 10 Mal zu sein besser Fahrer – besser in der Lösung schwieriger Situationen – wir bekommen ein ganz anderes Bild. In diesem Fall können wir alle Opfer von DUI entfernen, SMS schreiben, während der Fahrt einschlafen, die Kinder auf dem Rücksitz disziplinieren oder einfach dummes Verhalten wie rücksichtsloses Beschleunigen. Das sind etwa 90% aller Unfälle.
Die anderen ~ 10% der Unfälle sind darauf zurückzuführen, dass der Fahrer nicht schnell genug ist, nicht genug Erfahrung hat, nur 2 Augen hat (mit keinem im Hinterkopf) und andere normale menschliche Einschränkungen, die den Fahrer daran hindern, a zu lösen komplexe Situation rechtzeitig, um einen Unfall zu vermeiden.
Auch hier können wir alle Fahrer in den USA durch diese zehnmal besseren Robotertreiber ersetzen. Es wird Todesfälle geben, aber wie viele wissen wir nicht. Es wird ein Bruchteil der 4.000 sein, die menschliche Fahrer nicht vermeiden konnten.
Diesmal sind die Unfälle in Situationen, in denen auch ein menschlicher Fahrer versagt hätte. Denn ein zehnmal besserer KI-Fahrer ist ein Roboter, der alle Probleme lösen kann, die ein Mensch lösen kann, und noch einige mehr. Der Roboter wird nie abgelenkt. Es hat eine 360-Grad-Sicht. Es kann mehrere schwierige Situationen gleichzeitig überwachen. Es reagiert in Millisekunden. Sobald der Unfall unvermeidbar ist, wird 911 angerufen.
Was es nicht tun kann, ist aus dem Fahrzeug auszusteigen und den Opfern zu helfen.
Dies ist der Unterschied zwischen 10-mal sicherer und 10-mal besser. Meiner ungebildeten Meinung nach wäre ich mit der Einführung von FSD einverstanden, wenn es nur 2-3 Mal besser ist als ein menschlicher Fahrer. Das würde ausreichen, um die meisten Unfälle zu vermeiden.
Vielleicht sollte der Roboterfahrer anfangs nicht überall fahren. Geofencing in Gebieten außerhalb von zu komplexen Situationen, wie dem Place Charles de Gaulle in Paris während der Hauptverkehrszeit in der Touristensaison. Aber lassen Sie es auf mehr als dieser albernen Straße in Michigan zwischen Ann Arbor und Detroit fahren.
Was bleibt, ist, wie man entscheidet, dass die Roboter-KI ein besserer Fahrer ist als die meisten Menschen. In den USA ist es schwierig, wo es keine standardisierte, schwierige Bewertung der fahrerischen Fähigkeiten gibt.
In West- und Mitteleuropa ist es einfacher, einen Führerschein zu erhalten. Sie müssen 30 bis 45 Minuten im Großstadtverkehr fahren, wo es immer wie zur Hauptverkehrszeit ist, ohne einen einzigen Fehler. Der Prüfer ist sehr erfahren in der Beurteilung des Fahrens. Der Kandidat sollte nicht zu aggressiv oder zu schüchtern sein, Probleme sehen und antizipieren, klar und höflich mit anderen Fahrern interagieren usw.
Lassen Sie ein paar Dutzend dieser Prüfer jeweils ein paar Tage mit dem KI-Roboterfahrer verbringen, und sie können einen sehr, sehr klaren Bericht über die Fähigkeiten und Mängel der KI als Fahrer geben.
Im Falle eines Unfalls können wir jetzt sagen: „Unfälle passieren. Selbst die KI konnte dies nicht verhindern. “
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Über den Autor
Maarten Vinkhuyzen Mürrischer alter Mann. Das Beste, was ich in meinem Leben gemacht habe, war, zwei Kinder großzuziehen. Erst abgeschlossene Grundschule, aber wenn Sie nicht zur Schule gehen, haben Sie viel Zeit zum Lesen. Ich wechselte von der Buchhaltung zur Softwareentwicklung und beendete meine Karriere als Systemintegrator und Architekt. Mein Chef von 2007 bekam zwei elektrische Lotus Elise-Autos, um den politischen Entscheidungsträgern die zukünftige Richtung von Energie und Transport zu zeigen. Und seitdem habe ich versucht, meine Dieselautos durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen.
Und wenn ich mein Geld dort hinlege, wo mein Mund ist, habe ich Tesla-Aktien gekauft. Ich beabsichtige, sie zu behalten, bis ich sie gegen ein Tesla-Auto eintauschen kann.