Was passiert, wenn Sie einen Tesla drei Monate lang parken?

Meine Frau und ich haben einen Sommerplatz in einer Campinggemeinschaft in Connecticut. Als wir einen Nissan LEAF besaßen, stand er drei Monate lang in unserem Carport in Florida. Während dieser Zeit verlor es etwa 2 Prozent seiner Batterieladung. Aber der LEAF war kein „Computer auf Rädern“ wie ein Tesla. Als wir also diesen Sommer in den Norden fuhren, waren wir gespannt, wie viel Batterieleistung unsere Batterie verbraucht Tesla-Modell Y bevor wir zurückkamen.

Glücklicherweise macht es die Tesla-App einfach, jederzeit mit Ihrem Auto in Kontakt zu bleiben, sodass wir die Dinge aus der Ferne überwachen konnten. Bevor wir losfuhren, habe ich unser Model Y (klugerweise Wylie genannt – jedes Auto muss einen Namen haben) zu 86 % aufgeladen. Dann fuhren wir zum Flughafen.

Ich war etwas nervös, nicht weil ich dachte, dass es ein Problem geben würde, sondern weil dies etwas Neues in meiner Erfahrung war. Ich wollte mir keine Sorgen machen, dass Wylie wochen- oder monatelang mit einem vollständig entladenen Akku sitzt. Wir haben einen Nachbarn, der zugestimmt hat, das Auto alle paar Wochen zu fahren. Ich zeigte meinem Nachbarn, wie man es anschließt, aber er fühlte sich dabei nicht wohl, also hoffte ich, dass es nicht nötig sein würde.

Nach einer Woche checkte ich mit der Tesla-App bei Wylie ein. Der Akkustand lag bei 84 %, was mir einen Hinweis gab, dass meine Bedenken nicht realistisch waren. Nach einem Monat lag er bei 79 %. Nach 2 Monaten lag er bei 71 % und als wir letzte Woche nach Hause kamen, hatte der Akku noch 64 % Restladung.

Einen Tesla für den Sommer parken

Es gibt einige Dinge, die Sie tun müssen, bevor Sie Ihren Tesla für einen längeren Zeitraum parken. Schalten Sie zuerst alle Funktionen aus, die Strom verbrauchen können, wie die automatische Temperaturregelung für den Fahrgastraum (die verhindert, dass die Temperatur im Auto bis zu 12 Stunden lang über 40 °C/104 °F steigt, nachdem Sie das Auto verlassen haben). Hundemodus, Campingmodus usw. sollten alle deaktiviert sein. Der Sentry-Modus ist eine Sache der persönlichen Wahl, aber je nachdem, wie oft er ausgelöst wird, kann er viel Energie verbrauchen. Wylie parkte unter einem Carport, der ihn vor der Sonne schützte, in einer Wohnanlage mit 24-Stunden-Sicherheitsdienst. Es gibt nicht viele Raufbolde, die herumstreunen könnten, die beschließen könnten, sich damit anzulegen.

Wenn es an einem Flughafen oder einer anderen öffentlichen Einrichtung geparkt wurde, möchten Sie vielleicht den Wächtermodus aktivieren, damit Sie beruhigt sein und eine Videoaufzeichnung haben können, wenn irgendwelche Schurken während Ihrer Abwesenheit Unheil anrichten. Ich kann nicht berichten, wie schnell der Sentry-Modus den Akku entleert, da ich ihn während meiner Abwesenheit nicht eingeschaltet hatte. (Anmerkung der Redaktion: Der Sentry-Modus kann die Batterie tonnenweise entladen. Früher lebten wir in einem Apartmentkomplex, in dem um das Auto herum viel Fußgängerverkehr herrschte und die Batterie schnell leer war, wenn der Sentry-Modus aktiviert war. Ich nehme an, dass es auf einem Flughafen ähnlich sein würde.)

Mein Nachbar fuhr das Auto alle zwei Wochen ein paar Kilometer herum, hauptsächlich um den Rost von den Bremsscheiben zu klopfen und die 12-Volt-Batterie geladen zu halten. Hitze ist für diese Batterien härter als Kälte, also wollte ich sicherstellen, dass sie den Sommer in Florida überlebt.

Er benutzte meine Tesla-Schlüsselkarte, um auf das Auto zuzugreifen, und er brauchte ein paar Versuche, um es zum Laufen zu bringen. Er nahm an, dass er es vor die Kamera an der Türsäule halten sollte, was jemand, der mit dem Auto nicht vertraut ist, für die richtige Methode halten könnte. Als er das erste Mal nach dem Auto sah, rief er mich an und ich führte ihn durch den Prozess.

Dann, Ende August, rief er mich an, um zu sagen, dass er das Auto nicht zum Abschließen bringen konnte, wenn er damit fertig war. Es waren einige Arbeiter in der Gegend und er wollte das Auto nicht unverschlossen lassen. Anstatt seine Gutmütigkeit zu unterdrücken, habe ich das Auto einfach per App aus der Ferne abgeschlossen. Das fand er total cool.

gewonnene Erkenntnisse

Wylie verbrauchte während der drei Monate, in denen es geparkt war, etwa 25 % seiner Batterieleistung – etwa 8 % pro Monat. Wenn Sie also Bedenken haben, Ihren Tesla eine Weile ungenutzt zu lassen, tun Sie das nicht. Denken Sie nur daran, die Systeme und Funktionen abzuschalten, die mehr Strom verbrauchen und weggehen können.

Ein Carport oder eine Garage sind ein klares Plus. Autos, die in der Sonne Floridas geparkt sind, können im Inneren leicht bis zu 120 ° F oder mehr heiß werden. Das ist nicht gut. Als ich die App überprüfte, wurde Wylie den ganzen Sommer über nie heißer als 85 Grad im Inneren. Wie oben erwähnt, gibt es eine Funktion, die die Klimaanlage automatisch aktiviert, wenn die Kabinentemperatur zu hoch wird, was eine gute Sache ist, aber wenn die Klimaanlage regelmäßig läuft, nimmt die Batterieleistung entsprechend ab. Abgesehen davon sollte es kein Problem sein, Ihren Tesla für einen längeren Zeitraum unbeaufsichtigt zu lassen.

Als meine Frau und ich vor ein paar Tagen nach Florida zurückkehrten, saß Wylie genau dort, wo wir ihn verlassen hatten. Wir konnten ohne Drama einsteigen und Lebensmittel einkaufen gehen. Der Reifendruckmonitor sagte, es sei Zeit, etwas Luft in die Reifen zu füllen, also fand ich eine Luftpumpe (ich trage eine batteriebetriebene Luftpumpe im Kofferraum, aber sie ist ein bisschen langsam) und lüftete. Alle 4 Reifen hatten einen Druck von 38 psi, was viel erscheinen mag, aber der Aufkleber an der B-Säule auf der Fahrerseite sagt, dass 42 psi empfohlen werden. Nachdem ich alle 4 Reifen mit etwa 5 Pfund Druck aufgeladen hatte, ging die Warnleuchte aus und alles war gut.

Das Model Y Urlaubs-Imbiss

Da meine Erfahrung eine Stichprobengröße von eins darstellt, ist eine Extrapolation aus meinen Ergebnissen problematisch. Trotzdem hatte ich keine Probleme, Wylie drei Monate lang geparkt zu lassen, was beruhigend ist, da meine Frau und ich jeden Sommer in den Norden fahren. Dass mein Nachbar zweimal im Monat mit dem Auto um den Block fuhr, war nett, aber nicht notwendig.

Was ich jedoch festgestellt habe, ist, dass mein Nachbar vom Touchscreen völlig verblüfft war. Er konnte weder die Temperatur der Klimaanlage einstellen noch die Scheibenwischer einschalten oder Radio hören. Ich weiß, dass Hertz und andere Vermieter eine Reihe von Teslas bestellen, und ich frage mich, ob ihre Kunden mit dem „Computer auf Rädern“-Erlebnis zufrieden sind. Die meisten von uns steigen in einen Mietwagen, stellen den Sitz und die Spiegel ein, legen ihn in die Fahrt und fahren los. Der Betrieb eines Tesla erfordert ein Tutorial.

Ich muss sagen, nachdem ich Wylie 9 Monate lang besessen habe, ist der Touchscreen mein unbeliebtester Teil des Tesla-Erlebnisses. Vielleicht liegt es daran, dass ich älter bin und mein Gehirn verkümmert ist, aber mein Schwiegersohn hat jetzt seit 2 Jahren ein Model Y und meine Tochter zögert, es zu fahren, weil es noch so ist Terra incognita zu ihr. Vielleicht hat sie die begrenzte Gehirnkapazität von ihrem Vater geerbt.

Ich lese die reddit EV-Forum regelmäßig und habe kürzlich einen Beitrag von jemandem gesehen, der ein Model Y gegen ein anderes Elektroauto eingetauscht hat und überglücklich war, wieder echte Knöpfe auf einem echten Armaturenbrett zu haben. Für mich ist der Tesla-Touchscreen nicht intuitiv. Es zwingt mich, das zu tun, was es von mir will, anstatt das zu tun, was ich von ihm will. Ich weiß, dass Tesla weltweit Millionen von Autos verkauft, was mich zu einem Ausreißer macht, nehme ich an. Aber wenn ich lese, dass Tesla darüber nachdenkt, die beiden verbleibenden Steuerhebel abzuschaffen, schüttele ich den Kopf und frage warum.

Elon betrachtet ein Auto als einen horizontalen Aufzug. Für mich ist es so viel mehr als das und ich wünschte, Tesla würde aufhören, das Fahrerlebnis so zu desinfizieren, dass ein Großteil der Freude am Fahren aus dem Erlebnis herausgepresst wird. Ihr Kilometerstand kann variieren. Details siehe Händler.


 

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