Die Befürchtungen über weihnachtliche Lagerknappheit wachsen, nachdem Felixstowe, Großbritanniens größter Containerhafen, wegen eines Containerstaus aufgrund des Lkw-Fahrermangels Schiffe aus Asien abweisen musste.
Die weltweit größte Containerreederei, die dänische AP Moller-Maersk, sagte, der Hafen von Suffolk – der etwa 40 % der ein- und ausfahrenden Container in Großbritannien umschlägt – sei nach Los Angeles und Savannah einer der schwierigsten Häfen der Welt die USA.
„Felixstowe ist wieder eine unserer Herausforderungen“, sagte Lars Mikael Jensen, Leiter des Ost-West-Netzwerks bei Maersk.
„In Großbritannien herrscht ein Mangel an Truckern. Normalerweise sind die Container nach vier bis fünf Tagen aus dem Terminal und in ein Lager in Birmingham oder wo auch immer, bevor sie leer zurückkommen.
„Das Problem ist, dass wir jetzt nicht mehr die gleiche Geschwindigkeit beim Ein- und Ausfahren von Kartons haben. Bei weniger Truckern dauert es im Durchschnitt länger, die Kisten aus dem Terminal zu holen, sodass sie dort stehen bleiben.“
Jensen sagte, dass sich in den letzten vierzehn Tagen Staus aufgebaut hätten, und als Folge davon habe Maersk jedes dritte große Schiff umgeleitet, um in Rotterdam in den Niederlanden anzudocken, wo die Waren entladen und auf kleineren Schiffen nach Großbritannien gebracht werden.
Der Guardian geht davon aus, dass sich im Hafen von Felixstowe bis zu 50.000 leere Container von einer Gesamtkapazität von rund 145.000 befinden.
Die Überlastung in Felixstowe, das von Hutchison Ports betrieben wird, hat sich im Sommer trotz der anhaltenden Unterbrechung der weltweiten Schifffahrtslinien und der steigenden Containerkosten verringert.
Reedereien sagen jedoch, dass die Verzögerungen bei Felixstowe in letzter Zeit wieder zugenommen haben, und die aktuellen Probleme treten zu Beginn der geschäftigsten Zeit des Jahres auf, da Einzelhändler größere Mengen an Waren aus China und Fernost importieren, um sie während der Weihnachtshandelssaison zu verkaufen.
Die Überlastung hat in diesem Jahr begonnen, einen Monat früher als im Jahr 2020, als Einzelhändler vor Problemen bei der Beschaffung importierter Produkte aufgrund des Verkehrsstaus in Felixstowe warnten, nachdem der Hafen mit Tausenden von Containern mit staatlich beschaffter PSA verstopft war.
In den letzten zwei Wochen wurden Maersk und zwei weitere Reedereien – Taiwans Evergreen Line und Evergreen Marine Corp sowie das französische Unternehmen CMA CGM – informiert, dass sie keine leeren Container mehr in Felixstowe lassen könnten, die zu anderen britischen Häfen umgeleitet werden mussten.
Ein Sprecher des Hafens von Felixstowe sagte: „Der vorweihnachtliche Höhepunkt in Kombination mit Transportengpässen, überlasteten Binnenterminals, schlechter Schiffsfahrplanzuverlässigkeit und der Pandemie hat zu einer Ansammlung von Containern im Hafen geführt. Die überwiegende Mehrheit der Importcontainer wird innerhalb von Minuten nach ihrer Ankunft zur Abholung freigegeben und an den meisten Tagen gibt es über 1.000 ungenutzte Transportbuchungen.“
Felixstowe sagte, die Situation verbessere sich und es habe mehr Platz für Importcontainer als je zuvor seit Anfang Juli.
Der Sprecher fügte hinzu: „Wir arbeiten eng mit allen Kunden unserer Reedereien zusammen, um ihre Schiffe unterzubringen. Dies kann eine Herausforderung sein, da ein hoher Anteil der Schiffe aufgrund der weithin bekannt gewordenen globalen Lieferkettenprobleme außerhalb des Zeitplans liegt und Importe weiterhin schneller ankommen, als die britische Lieferkette sie bewältigen kann.“
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Die Handelsorganisation British International Freight Association (BIFA) sagte, ihre Mitglieder hätten sich seit mehr als 12 Monaten mit Unterbrechungen der Lieferkette befasst.
Robert Keen, Generaldirektor von BIFA, sagte, die Mitglieder des Verbandes „arbeiten an einer engen Zusammenarbeit mit Lieferanten, um Probleme zu mildern, einschließlich der Suche nach alternativen Routen, um Waren ins Land zu bringen “.
Er sagte, Frachtunternehmen hoffen, dass der ehemalige Tesco-Chef Sir David Lewis, der kürzlich zum Vorsitzenden der neuen Beratungsgruppe für Lieferketten der Regierung ernannt wurde, „eine schnelle und effiziente Lösung finden kann“.
Reedereien haben während der Pandemie eine erhöhte Nachfrage nach Waren gemeldet, da die Verbraucher weder reisen noch Geld für Erlebnisse ausgeben konnten und sich daher dafür entschieden haben, neue Produkte für sich oder ihr Zuhause zu kaufen.