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- Die israelische Luftwaffe errang im Libanonkrieg 1982 einen unübertroffenen Luftkampfsieg.
- Bei der als Operation Mole Cricket 19 bekannten Schlacht wurden über 60 feindliche Flugzeuge ohne einen einzigen israelischen Verlust eliminiert.
- Israels Flugzeuge, Waffen, Ausbildung und strategische Anpassungen führten zum historischen Sieg.
Die israelische Luftwaffe (IAF) vollbrachte im Juni 1982 eine Leistung, die in der modernen militärischen Luftfahrt ihresgleichen sucht: Sie schoss in der größten Luftschlacht des Jet-Zeitalters über 60 syrische Kampfflugzeuge ab und zerstörte 29 von 30 Batterien für Boden-Luft-Raketen (SAM). ohne einen einzigen seiner Kampfjets zu verlieren.
Die Operation Mole Cricket 19, wie das berühmte Gefecht genannt wurde, zielte darauf ab, die im libanesischen Beqaa-Tal stationierten syrischen SAMs zu zerstören. Die Operation fand in der ersten Woche des Libanonkriegs 1982 statt, in dem Israel und seine libanesischen Verbündeten gegen Syrien, die Palästinensische Befreiungsorganisation und ihre Verbündeten im Libanon antraten.
Die Schlacht, bei der zum ersten Mal eine sowjetische SAM-Batterie durch ein westliches Flugzeug zerstört wurde, hatte solche Auswirkungen, dass die Sowjetunion, deren Flugzeuge Syrien hauptsächlich einsetzte, Militärbeamte entsandte, um zu untersuchen, wie sowjetische Flugzeuge und SAMs besiegt wurden.
Viele verschiedene Faktoren kamen zusammen, um den atemberaubenden Luftkampfsieg herbeizuführen.
Bessere Flugzeuge, Waffen und Ausbildung
Zu dieser Zeit flog die syrische Luftwaffe hauptsächlich die veraltete MiG-21, die 1959 eingeführt worden war, sowie einige Exportmodelle Su-20 und MiG-23. Die MiG-21 erging es gut während des Vietnamkriegs gegen amerikanische F-4, aber 1982 wurde es von den Jägern der vierten Generation der IAF deutlich übertroffen.
Die IAF flog hauptsächlich die kürzlich eingeführten Luftüberlegenheitsjäger F-15 und F-16, die den Angriffsarm der Operation bilden sollten. Es gab auch ein kleineres Kontingent an F-4-Flugzeugen und in Israel hergestellten Kfir-Jets, die Hilfsfunktionen übernahmen.
Die F-15 und F-16 waren wendiger und konnten schneller beschleunigen als die syrischen Jets. Sie verfügten über bessere Radargeräte, die es ihnen ermöglichten, Raketen außerhalb des Erfassungsbereichs der syrischen Radargeräte abzufeuern. Die israelischen Jets der vierten Generation wurden außerdem durch die AIM-9L Sidewinder-Rakete, die aus jedem Winkel abgefeuert werden konnte, wesentlich tödlicher. Der Sidewinder war für die meisten Kills verantwortlich.
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Im Gegensatz dazu verwendeten syrische Jets ältere K-13-Raketen, die eine viel geringere Einsatzreichweite hatten als die israelische AIM-9L. Und die Warnsysteme der MiG-21 konnten ankommende Raketen, die sich von Bug und Heck näherten, nur erkennen. sie ansonsten „blind“ zu machen.
Darüber hinaus verfügten israelische Piloten und Bodenpersonal über umfangreiche Kampferfahrung. Sie hatten Angriffe gegen SAMs und israelische Piloten geübt flog schon seit einigen Jahren über das Beqaa-Tal sich mit der Gegend vertraut machen.
Im Gegensatz dazu zeigten die syrischen SAM-Besatzungen eine schreckliche Leistung. Sie hatten ihre SAM-Batterien seit Monaten nicht bewegt, sodass die IAF ihre Standorte vor der Schlacht genau bestimmen konnte, und sie hatten sie an gefährdeten Orten platziert. Am Tag des Kampfes nutzten die Syrer Rauch, um ihre Batterien zu verbergen, anstatt sie zu tarnen, wodurch ihre Standorte stattdessen für israelische Kampfflugzeuge besser sichtbar wurden. Sie setzten auch die mobilen SAM-Systeme in einer festen Konfiguration ein.
Aber Israels technologischer Vorsprung und die Ausbildung seines Personals waren nicht die einzigen entscheidenden Faktoren, und die IAF musste aus den Fehlern der Vergangenheit lernen, um den Sieg zu erringen.
Sich anpassen, um zu gewinnen
Während des Jom-Kippur-Krieges neun Jahre zuvor schossen ägyptische SAM-Batterien in den ersten beiden Tagen des Konflikts 42 israelische Flugzeuge ab, 14 % der IAF-Flotte. Der Verlust führte dazu, dass die IAF erkannte, wie wichtig es ist, feindliche Luftverteidigungen zu unterdrücken und zu zerstören.
Für die Operation Mole Cricket 19 wurden Monate vor der Schlacht UAVs eingesetzt, um die Radarsignaturen der syrischen Batterien zu identifizieren. Am Tag des Jahres setzte Israel UAVs ein, um die Funksignatur israelischer Kampfjets nachzuahmen und so die syrischen Batterien dazu zu bringen, ihre Radare zu aktivieren, um sie abzuschießen. Dies ermöglichte es israelischen Kampfjets, die SAMs mithilfe von Anti-Strahlungs-Raketen zu zerstören, wobei sie von UAVs gezielt unterstützt wurden.
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Darüber hinaus verfügte Israel über überlegene Befehls-, Kontroll- und Kommunikationsfähigkeiten (C3).
Israel verstärkte seine eigenen C3-Fähigkeiten mit Flugzeugen des Typs Grumman E-2C Hawkeye mit dem Luftwarn- und Kontrollsystem (AWACS). Die Operation Mole Cricket 19 war das erste Mal, dass moderne AWACS im Kampf eingesetzt wurden und israelischen Kämpfern beim Zielen und bei der Kontrolle des Schlachtfelds halfen.
Und es beeinträchtigte aktiv die Fähigkeiten des syrischen C3, indem es Flugzeuge mit Störsendern einsetzte, um das syrische Radar und die Kommunikation zu stören. Dies verringerte die Effektivität der älteren Flugzeuge der SAF weiter, da sie keine Zielunterstützung und Gefechtsfeldaktualisierungen vom Boden aus erhielten.
Ein westlicher Beobachter betonte die Wirksamkeit der israelischen Taktik und zitierte in einem Bericht der RAND Corporation über die Schlacht: sagte„Ich habe gesehen, wie eine Gruppe syrischer Kampfflugzeuge Achter flogen. Sie flogen immer und immer wieder herum und hatten offensichtlich keine Ahnung, was sie als nächstes tun sollten.“
Schließlich schützte Israel seine eigene Kommunikation, indem es seine Kämpfer mit elektronischen Gegenmaßnahmenkapseln ausrüstete und ein Funksystem mit variabler Frequenz entwickelte, um zu verhindern, dass syrische Streitkräfte es identifizieren und stören.
Das Ergebnis der Schlacht war ein totaler israelischer Sieg, und aufgrund ihres einseitigen Ergebnisses wurde die Operation Mole Cricket 19 als „Truthahnschießerei im Beqaa-Tal“ bekannt.
Die IAF zerstörte in den Tagen nach der Operation etwa 20 weitere syrische Kampfflugzeuge, so dass sich die Gesamtzahl auf über 80 erhöhte. Obwohl sie während der Operation keine Kampfflugzeuge verlor, erlitt sie später Verluste, die sich jedoch nur auf eine F-4 beliefen. ein alter A-4 Skyhawk und zwei Hubschrauber während des gesamten Konflikts.