Ich habe einen Nachbarn, der kurz davor steht, den EV-Sprung zu wagen. Wie die meisten Menschen hat er viele Fragen zum EV-Erlebnis. Wir haben mehrere Gespräche über das Aufladen zu Hause im Vergleich zum Aufladen auf der Autobahn, über die Reichweitenangst und darüber geführt, worum es beim regenerativen Bremsen geht. Neulich fragte er mich, wie lange EV-Batterien halten. Dies ist sicherlich eine wichtige Frage, da der Preis für einen neu installierten Akku 10.000 $ oder mehr betragen kann – vielleicht sogar noch viel mehr.
Die urbane Legende von EV-Batterien
Die Menschen haben Bedenken hinsichtlich neuer Technologien. Meine alte irische Großmutter weigerte sich zu fliegen. Sie war überzeugt, dass Flugzeuge unsicher seien. Die Leute hatten anfangs Angst vor Mikrowellenöfen, damit sie sich nicht den Kopf zerbrechen könnten, wenn sie zu nahe an einem standen (wenn man den Zustand der heutigen Gesellschaft betrachtet, könnte daran etwas Wahres sein). Ältere Leser erinnern sich vielleicht, dass sie Diagramme gesehen haben, die genau zeigten, wie die elektronischen Emanationen von Mobiltelefonen Hirnkrebs verursachen würden.
Wie Mark Twain einmal bemerkte: „Was Sie nicht wissen, wird Sie nicht annähernd so sehr verletzen wie das, was Sie tun Tun wissen, dass das nicht stimmt.“ Die einzige Möglichkeit, Angst zu zerstreuen, besteht darin, ein Licht auf das zu werfen, was uns Angst macht. Information ist Macht und Information ist das, worum es den Leuten geht Wiederkehrend dreht sich alles um. „Wie bei Ihrem Telefon werden die Batterien von Elektrofahrzeugen mit der Zeit schwächer. Faktoren wie Temperatur, Alter, Ladegewohnheiten, Fahrstil und Batteriechemie wirken sich alle auf die Batterieleistung aus. Recurrent bietet Transparenz, damit Sie sich auf Ihr Elektrofahrzeug und seine Batterie verlassen können.“
Wer die Recurrent-App nutzt, erhält monatlich Statusberichte über den Zustand seines Akkus. Wenn es Zeit für den Verkauf ist, kann der Recurrent-Bericht verwendet werden, um potenziellen Käufern zu versichern, dass die Batterie in gutem Zustand ist, und ihnen keine hohe Reparaturrechnung aufzubürden. Für EV-Besitzer kann der wiederkehrende Bericht wertvoller sein als ein CarFax-Bericht.
Mehr als 14.000 Besitzer von Elektrofahrzeugen nutzen die Recurrent-App. Mit den von all diesen Elektrofahrzeugen gelieferten Daten hat Recurrent einen Bericht erstellt, der genau die Geschichte der Batterien in verschiedenen EV-Marken und -Modellen aufzeigt. Eine allgemeine Schlussfolgerung ist, dass die Ersatzrate von EV-Batterien etwa 1,5 % beträgt. Ein weiterer Grund ist, dass neuere Batterien weitaus weniger Probleme haben als ältere Batterien.
Die Dinge begannen holprig zu Beginn des modernen EV-Zeitalters, das mit dem Erscheinen der ersten Nissan LEAF EVs ernsthaft begann. Die Batterien in diesen frühen Autos verschlechterten sich schnell in heißen, trockenen Klimazonen wie Arizona. Man muss Nissan zugute halten, dass er schnell eine Lösung fand und bald damit begann, seine Autos mit Batterien auszustatten, die eine andere Chemie verwendeten. Nic Thomas, Marketingdirektor von Nissan für das Vereinigte Königreich, sagte daraufhin Forbes kürzlich: „Fast alle Batterien, die wir je hergestellt haben, sind immer noch in Autos, und wir verkaufen seit 12 Jahren Elektroautos. Wir haben keinen großen Vorrat an Batterien, die wir in etwas anderes umwandeln können.“ Im Jahr 2019 schätzte Francisco Carranza, Geschäftsführer von Renault-Nissan Energy Services, dass LEAF-Batterien 22 Jahre halten könnten.
Und doch hallen die Auswirkungen dieser frühen Batterieausfälle noch heute nach. Die Batterien des frühen Tesla Model S neigten auch dazu, sich ziemlich schnell zu verschlechtern, und so entstand die urbane Legende, dass Batteriewechsel für diejenigen, die es wagten, Elektroautos zu fahren, häufig vorkamen.
Ich gestehe, ich habe mich dieser Angst zum Opfer fallen lassen. Die Batterie in meinem Toyota Prius von 2007 hatte nur eine Garantie von 100.000. Da ich nicht mit einer großen Rechnung stecken bleiben wollte (es gab auch andere Zuverlässigkeitsprobleme mit meinem Prius, die mich beunruhigten), verkaufte ich das Auto mit 80.000 Meilen darauf. Erst später kamen die Berichte über Prius-Taxis mit mehr als 300.000 Meilen auf dem Kilometerzähler, die noch ihre Originalbatterien hatten. Ich habe viel mehr ausgegeben, um einen Ersatz für meinen Prius zu kaufen, als ich jemals für den Austausch der Batterie ausgegeben hätte. Wir lernen aus Erfahrung – zumindest in der Theorie.
Also, wie lange hält mein Akku?
Panasonic 4680 Tesla-Batterien im Vergleich zu Zellen älterer Bauart. Bild mit freundlicher Genehmigung von Panasonic.
Wie lange hält die Batterie des Elektrofahrzeugs? Recurrent sagt, wir wissen es einfach nicht genau. „Elektroautos gibt es noch nicht lange genug, um das beurteilen zu können. Das Beste, was wir tun können, ist die offensichtliche Verschlechterung dieser Autos auf der Straße zu beobachten. Selbst diese Beobachtung kann sich jedoch als Herausforderung erweisen, da die meisten Elektrofahrzeuge seit weniger als sechs Jahren auf der Straße sind und 2022 fast 30 % verkauft wurden. Wir haben immer noch sehr wenig Ahnung davon, wie sie sich im Laufe ihrer Lebensdauer verschlechtern. Bisher scheint es, dass EV-Batterien eine viel längere Lebensdauer haben, als sich irgendjemand vorgestellt hat, da nur sehr wenige von ihnen ersetzt wurden, selbst wenn die 8-jährige Garantiezeit von 100.000 Meilen abgelaufen ist.“
Einige der Bedenken hinsichtlich der Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen basieren auf Erfahrungen, die wir mit anderen batteriebetriebenen Geräten gemacht haben – insbesondere Mobiltelefonen und Laptops. Wir haben Glück, wenn wir 3 Jahre Dienst aus ihnen herausholen. Warum sollten wir von den Batterien unserer Elektroautos etwas anderes erwarten? „Die gute Nachricht ist, dass Ihre EV-Batterie weitaus komplexer und ausgefeilter ist als andere Lithium-Ionen-Batterien in Ihrem Leben und darauf ausgelegt ist, sicherzustellen, dass ihre Lebensdauer die Garantie übersteigt – und mehr“, sagt Recurrent. Hier ist ein Diagramm, das sie basierend auf den Daten erstellt haben, die von den Abonnenten gesammelt wurden, die ihre App verwenden.
Die Erkenntnis aus dieser Tabelle ist, dass Sie sich als Besitzer eines Tesla Model 3 oder Model Y fast keine Sorgen machen müssen, wenn es um den Austausch der Batterie in Ihrem Auto geht. Frühe Model-S-Limousinen? Über den Kauf sollte man sich vielleicht zweimal Gedanken machen. Die Probleme mit Chevy Bolt und Hyundai Kona sind bekannt und wurden alle von der Herstellergarantie abgedeckt. Frühe LEAF-Autos sind immer noch problematisch. Abgesehen davon sollte die Batterie in Ihrem Elektrofahrzeug genauso lange oder länger halten als der Motor in einem herkömmlichen Auto.
Weitere Überlegungen zu EV-Batterien
Ob der Batteriepack in Ihrem Auto zu den 1,5 % aller Batterien gehört, die ausgetauscht werden müssen, lässt sich nicht sagen. Wenn Sie sich Sorgen darüber machen, was nach Ablauf der Herstellergarantie passieren könnte – die Bundesregierung verlangt von den Autoherstellern eine Garantie von 8 Jahren oder 100.000 Meilen auf den Akku – können Sie sich schützen, indem Sie eine erweiterte Garantie entweder vom Hersteller oder von einem Drittanbieter erwerben.
Was wir noch nicht wissen – es sind nicht genügend Daten verfügbar – ist, wie sich Fahr- und Ladegewohnheiten auf die Batterielebensdauer auswirken. Wenn Sie 300 Meilen am Tag fahren und regelmäßig Schnellladegeräte verwenden, wird Ihre Erfahrung anders sein als bei jemandem, der ein paar Mal pro Woche in den Laden geht und etwa alle zehn Tage zu Hause auflädt? Fast sicher. Sollten Sie den Ladevorgang die meiste Zeit auf 80 % begrenzen? Wie niedrig sollten Sie Ihren Akku vor dem Aufladen werden lassen? Dies sind Fragen, auf die es keine soliden Antworten gibt, zumindest noch nicht.
Was ist mit der Nutzung von Vehicle-to-Grid und Vehicle-to-Home? Wir wissen es einfach nicht. Die Idee, Batterien von Elektrofahrzeugen zum Speichern von Strom zu verwenden, um das Netz zu stabilisieren oder ein Haus während eines Netzausfalls in Betrieb zu halten, interessiert immer mehr Menschen, zumal die Häufigkeit solcher Ausfälle aufgrund von Unwetterereignissen zunimmt. Tesla weigert sich standhaft, solche Systeme in Betracht zu ziehen, die anderen Herstellern einen Marketingvorteil verschaffen könnten. Ford, Volkswagen und Hyundai treiben V2H-Systeme voran, die Tesla irgendwann zum Handeln zwingen könnten.
Das wegnehmen
Die Quintessenz hier ist, dass EV-Batterien immer noch sind Terra incognita für die meisten Autofahrer. Die Technologie verändert sich schnell und wird dies noch Jahre, vielleicht Jahrzehnte lang tun. LFP-Batterien scheinen eine längere Lebenserwartung als NMC-Batterien zu haben, jedoch mit einer kleinen Leistungseinbuße. Aber die Lehre aus der Forschung von Recurrent ist, dass Batterieausfälle nicht das Hauptproblem sind, über das sich viele Menschen Sorgen machen. Darauf kommt es letzten Endes an. Wenn Sie vorhaben, Ihr Auto nach Ablauf der Garantie zu behalten, kaufen Sie eine Garantieverlängerung von einem zuverlässigen Unternehmen. Wenn Sie das geschafft haben, fahren Sie elektrisch und seien Sie glücklich.
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall implementiert, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwierig zu entscheiden, was wir dahinter setzen sollten. Theoretisch gehen Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter eine Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben uns daher entschieden, unsere abzuschaffen.
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