Hindustan Times / Getty Images
- Indien hat zwischen November 2020 und November 2021 vier Gebrauchtwagen-Einhörner geprägt.
- Eine wachsende Mittelschicht und der Aufstieg der Millennial-Generation treiben das Wachstum des Sektors voran.
- Indiens Automobilindustrie soll bis 2026 einen Wert von 300 Milliarden US-Dollar haben.
Ram Goswami kaufte letztes Jahr einen fünf Jahre alten Nissan Terrano, nachdem er seine Limousine losgeworden war. Er besaß die Limousine über ein Jahrzehnt, aber steigende Wartungskosten und Reparaturen fingen an, Goswamis Taschen zu kneifen.
Der in Delhi ansässige Marketingprofi kaufte den SUV für 350.000 £ (4.662 $) – weniger als die Hälfte des Marktpreises.
„Ich habe einen Gebrauchtwagen einem Neuwagen vorgezogen, weil ich ein gutes Geschäft mache“, sagte Goswami, 37, gegenüber Insider.
„Wenn jemand genug Geld hat und keinen Kredit braucht, kann er sich ein neues Auto zulegen. Aber gebrauchte Autos sind ein Segen für Leute wie mich“, fügte Goswami hinzu.
Niroop Rajan, ein Technikfreak aus Bangalore, kaufte letztes Jahr eine 10 Jahre alte BMW-Luxuslimousine für 700.000 £ (9.318 $). Es ist sein erstes Auto, und der Besitz eines Autos ist für ihn ein Statussymbol.
„Die Emotionen, die ich empfand, als ich meine Eltern zum ersten Mal in meinem Auto fuhr, waren überwältigend. Es spielt keine Rolle, ob es ein gebrauchtes ist. Ich war überglücklich“, sagte Rajan, 31.
Während die beiden Millennials zweitausend Kilometer voneinander entfernt leben, sind Goswami und Rajan Teil einer massiven Abwanderung in der indischen Automobilindustrie. Sowohl Goswami als auch Rajan kauften Gebrauchtwagen – ein schnell wachsendes Segment in Indien, angetrieben von digitaler Disruption, neu entdeckter Liebe von Millennials, einem Buffet mit finanziellen Möglichkeiten und pandemischen Reisebeschränkungen.
Vier neue Gebrauchtwagen-Einhörner
Es ist eine gute Zeit, ein Gebrauchtwagen-Startup in Indien zu sein.
Für jeden im Land verkauften Neuwagen wurden im vergangenen Jahr etwa 1,4 Gebrauchtwagen verkauft 1.2 vor der Pandemie.
Zwischen November 2020 und November 2021 wurden vier in Indien ansässige Startups, die ausschließlich Gebrauchtwagen verkaufen, zu Einhörnern (Startups im Wert von 1 Milliarde US-Dollar oder mehr) und haben eine Rekordsumme an Investitionen geprägt. Indien ist die Heimat von insgesamt etwa 80 Einhörnern.
Die vier Start-ups – Cars24, Droom, Spinny und CarDekho – sammelten insgesamt über 1,5 Milliarden US-Dollar von namhaften globalen Investoren. Das ist mehr als das, was diese Plattformen in den letzten fünf Jahren zusammengenommen gesammelt haben, wie Zahlen aus ihren Bewertungsankündigungen zeigen.
Marktführer Cars24 konnte seine Bewertung Ende letzten Jahres innerhalb von drei Monaten fast verdoppeln. Im September wurde es auf 1,84 Milliarden Dollar geschätzt; Die letzte Finanzierungsrunde im Dezember bezifferte die Bewertung auf 3,3 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen erweitert seine globale Präsenz mit neuen Niederlassungen in Australien und den Vereinigten Arabischen Emiraten den südostasiatischen Markt im Auge behalten.
Zu den Geldgebern gehört die in New York ansässige Investmentfirma Tiger Global, Amerikanischer Riese Mammutbaum-Hauptstadt, LeapFrog-InvestitionenHauptsitz in Abu Dhabi ADQund eine in China ansässige Risikokapitalgesellschaft Sommerzeit global. Und im Dezember Indiens Starsportler Sachin Tendulkar einen unbekannten Betrag investiert in Spinny.
Die Pandemie und die Millennials stehen hinter dem Wandel
Der Gebrauchtwagenmarkt begann während der Pandemie den Neuwagenmarkt zu überflügeln. Die schlechte Wirtschaftslage dämpfte die Nachfrage nach Neuwagen, die weltweite Halbleiterknappheit verlängerte die Wartezeit. Auch der öffentliche Nahverkehr ist in Mitleidenschaft gezogen worden.
„Was im letzten Jahr während der Pandemie passiert ist, ist, dass sich die Art und Weise, wie Menschen pendeln, verändert hat“, sagte Kushal Bhatnagar, Engagement Manager beim Beratungs- und Forschungsunternehmen RedSeer. „Während der Pandemie-Ära war die Verwendung von [ride-hailing services] Ola und Uber fielen. Shared Mobility als Konzept ist in Indien zurückgegangen.”
All diese Faktoren haben sich unbeabsichtigt auf den Gebrauchtwagenmarkt ausgewirkt und Startups wie Droom, einem reinen Online-Marktplatz, der faire Preisbewertungen und digitalisierte Fahrzeughistorien bietet, Starthilfe gegeben.
Mit freundlicher Genehmigung von Droom
Sandeep Aggarwal, CEO von Droom, sagte, dass das Wachstum des indischen Gebrauchtwagenmarktes von der wachsenden Mittelschicht des Landes und dem Aufstieg einer jungen Bevölkerung mit verfügbarem Einkommen angetrieben wird.
„Wir haben etwa 16 Millionen monatlichen Benutzerverkehr und etwa 75 % davon stammen von Millennials“, sagte Aggarwal gegenüber Insider. Tatsächlich machen Millennials 80 % der Käuferbasis für Gebrauchtwagen aus Industrieforschung gefunden.
Der CEO fügte hinzu, dass die Nachfrage nach Gebrauchtwagen in Indien einen Wechsel in der Mentalität der Generationen widerspiegele.
„‚Mein Vater hatte einen Roller. Nachdem er 25 Jahre gearbeitet hatte, kaufte er sich am Ende seiner Karriere sein erstes Auto. Das will ich nicht. Ich will jetzt ein Auto‘, so denkt ein Millennial“, sagte Aggarwal. „Dieser erstrebenswerte Wert wurde in die Generation der indischen Millennials eingebettet.“
NurPhoto / Mitwirkender / Getty Images
Auch die Art der Nachfrage auf dem Markt verändere sich, sagten zwei Brancheninsider.
„Was wir oft sehen, ist, dass jemand einen vier Jahre alten, sanft gebrauchten BMW für 1,2 Millionen Rupien (16.000 US-Dollar) einem brandneuen Honda City für den gleichen Betrag vorzieht“, sagte Aggarwal.
„Viele Leute, die Zweiräder besaßen, wollen jetzt ein Auto für ihre Familie, und ihre offensichtliche Wahl ist ein gebrauchtes. Die Altersgruppe, die dieses Wachstum vorantreibt, liegt zwischen 30 und 35“, wiederholte Anurag Jain, der Mitbegründer von CarDekho.
Hin zu einer Fokussierung auf den Benutzer
Mit einem geschätzten 30.000 stationäre Händler Im ganzen Land ist Indiens Gebrauchtwagenmarkt ein stark fragmentierter Bereich, der von Tante-Emma-Geschäften dominiert wird. Bis vor etwa fünf Jahren waren die meisten Gebrauchtwagendienste verkäuferzentrierte Angebotsdienste. Das Segment war mit nicht vertrauenswürdigen Agenten und umständlichem Papierkram übersät.
Doch das ändert sich langsam. Das Segment bewegt sich hin zu benutzererlebnisorientierten Systemen und käuferorientierten Geschäftsmodellen.
Betrachten Sie CarDekho, ein 14 Jahre altes Unternehmen, das im Oktober den Einhornstatus erreichte. Der Marktplatz bietet End-to-End-Services wie Haustürabholung, Finanzierungsoptionen, Versicherung, Nachservicegarantie und langfristige Wartungspakete.
„In Indien wird es keine rein digitale Transaktion sein, bei der ein Buch gebucht und das Auto nach Hause geliefert wird. Der größte Teil Indiens wird O-to-O (online-to-offline) sein, eine Mischung aus digital und offline Marktplatz“, sagte Jain gegenüber Insider.
Mit freundlicher Genehmigung von Cardekho
Die Straße entlang
Während die Nachfrage nach Gebrauchtwagen ist auf der ganzen Welt explodiert, Indien ist ein sehr unterdurchdrungener Markt. Nur etwa 4 % der Haushalte auf dem Land ein Auto besitzen.
Weltweit führt China den Gebrauchtwagenmarkt mit 21,4 Millionen verkauften Einheiten im Jahr 2019 an RedSeer. Auf Platz zwei folgen die USA mit 17,5 Millionen verkauften Gebrauchtwagen im Jahr 2019. Indien liegt mit 4,4 Millionen verkauften Einheiten auf Platz fünf.
Es wird erwartet, dass die Automobilindustrie des Landes bis 2026 einen Wert von 300 Milliarden US-Dollar pro Jahr haben wird schätzen von der staatlich unterstützten Denkfabrik India Brand Equity Foundation. Das Geschäft mit Gebrauchtfahrzeugen wird bei diesem Wachstum eine Schlüsselrolle spielen.
Von den 4,4 Millionen gekauften Gebrauchtwagen im Jahr 2021 sollen sich die Zahlen in fünf Jahren fast verdoppeln, pro Prognose von RedSeer.
Vorerst fügen Indiens Gebrauchtwagen-Einhörner aggressiv mehr Arbeitskräfte und Märkte hinzu, um Chancen zu nutzen. Droom und CarDekho streben in den kommenden Monaten eine Börsennotierung an.
„Wenn wir uns die großen Volkswirtschaften wie die USA, Westeuropa oder Japan ansehen, sprechen wir von einer Akzeptanz von Autos von über 70 %“, sagte Aggarwal von Droom. „In Indien wird die Akzeptanz der Motorisierung in drei Jahrzehnten von 22 Autos pro 1000 Einwohner auf 200 Autos pro 1000 Einwohner steigen.“