Wird die Welt immer noch Supersportwagen im Wert von mehreren Millionen Dollar wollen? Bugatti wird es gleich herausfinden

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Für die Führungskräfte des Unternehmens war es schwer, nicht zu fragen: Wie viele Millionen-Dollar-Autos wie dieses wird die Welt noch wollen?

"Derzeit ist es fast unmöglich, eine Prognose abzugeben, da wir in einem so kleinen Markt von Hypercars auf der ganzen Welt tätig sind", sagte Stephan Winkelmann, Präsident von Bugatti. "Es ist jetzt sehr schwierig, es festzunageln und eine klare Antwort zu geben."

Wenn es um die Divo geht, sagt Bugatti, dass sie die Produktion weiter vorantreiben wird. Alle 40 Divos, die gebaut werden sollen, wurden bereits vor dem verkauft Supercar wurde sogar der Öffentlichkeit offenbart im August 2018 sagte das Unternehmen. Das Unternehmen dachte, es hätte inzwischen die ersten geliefert, aber die Abschaltung hat den Zeitplan um einige Wochen zurückgesetzt.

Jeder Bugatti dauert ungefähr zwei Monate. Und selbst mit der Wiedereröffnung der Fabrik läuft die Produktion zumindest anfänglich noch langsamer als gewöhnlich. "Wir fangen erst in der ersten Woche an, hochzufahren", sagte Winkelmann.

Das Werk muss auch darauf warten, dass Lieferanten in anderen Ländern, insbesondere in Italien, wieder in Betrieb gehen, damit es die benötigten Teile erhält.

Bugatti ist Teil der Volkswagen Konzern (VLKPF), einer der weltweit größten Autohersteller. Aber die Arbeiter in Bugattis Fabrik in Molsheim, Frankreich, betreiben keine Massenproduktion. Es gibt keine Montagelinie. Arbeiter stehen nicht an einem Ort und fügen jeweils einen Teil hinzu, während Autos vorbeifahren. Stattdessen steht das Auto an einer Stelle, während die Arbeiter es schrittweise zu einem Supersportwagen aus Kohlefaser mit 1.500 PS ausbauen. Während andere VW-Fabriken jedes Jahr Hunderttausende von Autos produzieren, produziert Bugattis Fabrik etwa 75, geben oder nehmen.

Herausforderungen im Weg

Bugattis Vermögen hängt mit einigen der reichsten Autokäufer der Welt zusammen – Geschäftsmogule, Profisportler, Investoren und sogar Sultane.

Und letztes Jahr hatte die Marke mit der rasanten Weltwirtschaft ein solides Jahr. Der Absatz, der durch die Gletscherproduktion des Werks begrenzt ist, stieg laut Geschäftsbericht des VW-Konzerns um 7%. Bugatti verkaufte 81 Autos gegenüber 76 im Vorjahr, ein drittes Jahr in Folge mit Zuwächsen.

Doch als Bugattis kleiner Laden nach dem Herunterfahren des Coronavirus am 4. Mai wiedereröffnet wurde, war die Weltwirtschaft zusammengebrochen. Und Bugattis Geschäft hat die Auswirkungen bereits gespürt, sagte Winkelmann gegenüber CNN Business.

"Für dieses Jahr sehen wir einen Rückgang des Hyperautomarktes, daher müssen wir vorbereitet sein", sagte er.

Es wird weitere vier bis acht Wochen dauern, bis das Unternehmen feststellen kann, ob diese rückläufigen Verkäufe zu einem längerfristigen Problem werden. Zur Vorbereitung haben die Führungskräfte von Bugatti Szenarien entworfen, die auf verschiedenen Raten der wirtschaftlichen Erholung basieren.

"Wir evaluieren alle verschiedenen Szenarien", sagte Winkelmann, der CEO von Lamborghini war, bevor er Anfang 2018 Bugatti übernahm. "Die Liquidität des Unternehmens ist von größter Bedeutung, daher müssen wir unsere Planung entsprechend überarbeiten." wird passieren. Und wir müssen sehr flexibel und schnell reagieren auf die Situation. "

Bugatti hat bereits mehr als genug Autos unter Vertrag, um die Fabrik lange Zeit zu beschäftigen, so die Führungskräfte, sodass keine Entlassungen zu erwarten sind. Einsparungen müssen jedoch möglicherweise auf andere Weise erzielt werden, z. B. indem die Teilnahme an Veranstaltungen auf der ganzen Welt wie internationalen Autoausstellungen eingeschränkt wird.

In den letzten Jahren hat das Unternehmen einige neue Autos wie das vorgestellt 9 Millionen US-Dollar Centodieci, davon werden nur 10 produziert. Dann gibt es La Voiture Noireoder The Black Car, von dem nur eines zu einem Preis von 19 Millionen US-Dollar einschließlich Steuern hergestellt wird.
Bugatti-Präsident Stephan Winkelmann an seinem Schreibtisch in der Firmenzentrale in Molsheim, Frankreich.
Weiter draußen hat Winkelmann auch darüber gesprochen, in Fahrzeuge mit vielleicht mehr als zwei Sitze und Preise unter 3 Millionen US-Dollar.
"Ich denke, wir sind als Marke bereit für ein Auto, das täglich verwendet werden kann", sagte Winkelmann in ein Interview 2019 mit CNN Business. "Etwas, das auf einem anderen Preisniveau und auch auf einem anderen (Produktions-) Volumenniveau von A nach B gefahren werden kann."

Die Straße von hier

Die Lieferung von Ein brandneuer Bugatti für seinen Besitzer ist normalerweise ein großes Ereignis. Oft reisen Kunden nach Molsheim, wo Bugatti neben Büros, Konferenzräumen und einem Gewächshaus das von erbaute Herrenhaus unterhält Gründer Ettore Bugatti Hier befindet sich heute ein Museum über Ettore und die Marke. Neue Besitzer können dieses Museum besuchen und die Fabrik besichtigen und nehmen Sie ihre Autos auf den gleichen französischen Landstraßen, die Bugattis eigene Testfahrer benutzen.

Angesichts der derzeitigen Pandemiebeschränkungen ist dies jedoch derzeit nicht möglich.

Straßenfahrt in einem Bugatti im Wert von 3 Millionen US-Dollar

"Solange die Regierung uns nicht erlaubt, unsere Kunden willkommen zu heißen, müssen wir konform sein", sagte Winkelmann. "Sobald sich dies ändern wird, werden wir die Türen wieder öffnen."

In der Zwischenzeit wird es von Bugatti-Händlern auf der ganzen Welt abhängen, die Autos zu ihren Kunden zu bringen. Diese Geschäfte öffnen sich gerade erst wieder.

"Wir glauben, dass bis Ende Mai fast 100% unserer Händler wieder einsatzbereit sein werden", sagte Winkelmann. "Und dann werden wir eins zu eins besprechen, welcher Weg für den einzelnen Kunden der beste Weg ist, das Auto zu liefern."