The Citroën C3 Aircross has been revamped into a striking compact SUV available in petrol, hybrid, and fully electric versions. This new model features a bold design with angular lines and a modern lighting signature. It offers spacious seating for up to seven, advanced comfort features, and a generous cargo area. The interior combines functionality with stylish touches, including multiple USB ports and a user-friendly touchscreen interface, while maintaining a focus on comfort and driving ease.
Le Citroën C3 Aircross : Un SUV Compact Revitalisé
Le Citroën C3 Aircross a subi une transformation impressionnante, prenant désormais la forme d’un SUV compact. Ce modèle propose trois types de motorisations: essence, hybride et entièrement électrique. Nous avons choisi de nous concentrer sur cette dernière option pour notre essai.
Un Nouveau Design Éblouissant
2025 commence sous de bons auspices pour Citroën. Le C3, lancé l’année dernière, a atteint le sommet des ventes de voitures particulières en janvier. De plus, sa version électrique, le ë-C3, a réussi à se hisser à la deuxième place des ventes de véhicules électriques, malgré quelques problèmes techniques initiaux.
Maintenant, c’est au tour du Citroën C3 Aircross de se refaire une beauté. La nouvelle version se distingue radicalement de son prédécesseur, notamment par un design audacieux. Exit les formes arrondies, place à un SUV au caractère affirmé, avec des lignes angulaires qui rappellent celles du ë-C3.
À l’avant, la signature lumineuse est modernisée, intégrant des LEDs horizontaux et verticaux reliés par une bande noire où se trouve le nouveau logo ovale. Le capot plat et relativement haut ainsi que le pare-chocs avec des clips décoratifs interchangeables contribuent à l’impression de robustesse de l’ensemble.
Le Citroën C3 Aircross se décline en version essence, hybride et entièrement électrique, cette dernière représentant 40 % des commandes pour le C3 standard. La taille du véhicule a également été revue à la hausse, mesurant désormais 4,39 m de long (+23 cm), 1,79 m de large et 1,66 m de haut, avec un empattement accru de 7 cm à 2,67 m. Oui, le nouvel Aircross fait impression.
Avec un empattement aussi long, on peut s’attendre à un habitacle spacieux. En effet, le C3 Aircross peut accueillir jusqu’à sept personnes, une première dans sa catégorie. Deux sièges intégrés dans le coffre, bien que limités en espace pour les jambes, sont réservés aux enfants.
En revanche, ces sièges de la troisième rangée sont absents de la version électrique afin de laisser place à la batterie logée dans le plancher. Cela offre tout de même une capacité de coffre de 460 litres, tandis que les passagers arrière bénéficient d’un espace généreux au niveau des genoux et de la tête.
En ouvrant le capot, nous avons constaté qu’il n’y avait pas de frunk pour ranger les câbles de charge à l’avant du ë-C3 Aircross. Ceux-ci doivent donc être placés sous le plancher à l’arrière du coffre.
fidèle à sa réputation, Citroën met l’accent sur le confort de son nouveau ë-C3 Aircross. Il est équipé de sièges Advanced Comfort, offrant une ambiance très lounge avec 15 mm de mousse supplémentaire. De plus, c’est le premier SUV du segment B à bénéficier de suspensions Advanced Comfort avec des butées hydrauliques.
Quant à l’intérieur, il est similaire à celui du ë-C3, avec une prédominance de plastiques durs, désormais la norme à ce niveau de prix. Citroën a cependant eu la bonne idée de conserver le tissu maillé sur le tableau de bord, ainsi que des inserts en simili cuir, notamment sur les accoudoirs, arborant des messages amusants pour rehausser le style de la voiture.
Les espaces de rangement sont nombreux, tant à l’avant qu’à l’arrière. En plus de divers poches et pouches, le dos des sièges avant est recouvert de tissu et offre un petit rangement pour smartphone.
Concernant la connectivité, le ë-C3 Aircross peut être équipé d’un support de charge sans fil au niveau de la console centrale, tandis qu’un port USB Type C est intégré sur le tableau de bord. Les passagers arrière ne sont pas en reste avec deux ports USB Type C à l’arrière de la console centrale, ainsi qu’une prise allume-cigare (12 V) positionnée juste en dessous.
Pour ceux qui préfèrent des commandes physiques, la climatisation manuelle est dotée de boutons traditionnels sous les bouches d’aération. Le tableau de bord, quant à lui, donne une impression d’espace grâce à ses deux niveaux. L’écran tactile couleur de 10,25 pouces, emprunté au ë-C3, offre une interface simple et efficace.
Cinq icônes permanentes permettent d’accéder à la page d’accueil, à la musique, aux télécommunications, aux réglages et à la navigation GPS. Bien que cette dernière ne soit pas des plus raffinées, il est possible d’utiliser Google Maps et des applications similaires via Android Auto ou Apple CarPlay.
Notre ë-C3 Aircross dans la finition “Max” était équipé de capteurs et de caméras avant et arrière en standard, un atout non négligeable pour un véhicule de cette taille.
Le volant plat et compact se révèle agréable à manier, avec des boutons intégrés pour la musique, les télécommunications et les aides à la conduite. Ce petit volant permet également de dégager la vue sur l’affichage dédié à l’instrumentation du véhicule, intégré discrètement à la base du pare-brise.
Contrairement à d’autres modèles qui éliminent complètement l’instrumentation derrière le volant, Citroën propose un affichage discret à l’avant du conducteur, intégrant des informations essentielles comme la vitesse, le niveau de batterie, le mode de conduite, l’autonomie restante, la limite de vitesse actuelle et la température extérieure.
La partie droite de cet affichage peut être personnalisée pour montrer le compteur kilométrique, des trajets ou un indicateur de puissance/récupération. Cependant, il n’y a pas d’informations sur la consommation moyenne, ce qui peut décevoir les amateurs de conduite éco-responsable.
Enfin, bien qu’il ne soit pas surprenant de ne pas trouver de poignées affleurantes à ce niveau de prix, l’utilisation d’une clé physique pour ouvrir et démarrer ce véhicule électrique de nouvelle génération semble quelque peu désuète. Cela dit, Citroën a prévu des solutions pratiques pour répondre aux besoins des utilisateurs.