Saubere Stromversorgung
Veröffentlicht auf 11. Oktober 2020 |
von Tina Casey
11. Oktober 2020 durch Tina Casey
Die USA haben gerade einen Schleichangriff auf Kohle, Öl und Erdgas gestartet. Der Energieministerium hat einen neuen Fünfjahresplan für umweltfreundliche Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Lkw im Wert von 100 Millionen US-Dollar vorgelegt, der darauf abzielt, Diesel für lange Zeit aus dem wachsenden Markt zu verdrängen -Transport. Wohin Diesel danach fahren wird, ist unklar, aber das Ergebnis wird mit Sicherheit Arbeitsplätze in der heimischen Ölindustrie kosten und gleichzeitig über Kohle und Erdgas stapfen.
Die US Energy Dept. hat ein grünes Mashup für Wasserstoff-Brennstoffzellen-LKWs entwickelt, das überall auf Kohle, Öl und Erdgas stampft (Screenshot über US-Energieministerium).
Grüne Wasserstoff- und Brennstoffzellen-LKWs
Der Zeitpunkt des neuen Programms für grünen Wasserstoff ist interessant, da die Energieabteilung es am 8. Oktober angekündigt hat, nur einen Tag nach etwas, das so genannt wird Die National Zero-Emission Truck Coalition gab einen offenen Brief an den Kongress heraus, in dem er "einen neuen fünfjährigen Anreiz von mehr als 2 Milliarden US-Dollar für die Übernahme von ZET forderte, der die Produktion und den Einsatz von Zehntausenden emissionsfreier Fahrzeuge in US-LKW-Flotten innerhalb von fünf Jahren beschleunigt".
Die ZET-Koalition bringt einige starke Spieler auf den Tisch. Neben einer Reihe von Cleantech-Startups und anderen Interessengruppen wie BYD Motors und ChargePoint gehören zu den ZET-Mitgliedern die alten Ingenieurbüros Ballard Power Systems, Bollinger Motors, Cummins, Eaton und Navistar.
Die Autohersteller Ford, Daimler Trucks North America, Mack Trucks und Volvo Trucks North America sind ebenfalls an Bord der Koalition für emissionsfreie Lkw.
Als Beweis für die Lebensveränderung hat das Startup Nikola ebenfalls den Brief unterschrieben, GM jedoch nicht. Interessant!
Nach der Mitgliederliste zu urteilen, stehen batterieelektrische Lastwagen in der ZET-Koalition im Vordergrund. Einige Mitglieder neigen jedoch zu Wasserstoff-Brennstoffzellen für Langstrecken-LKWs. Überprüfen Sie als einen Hinweis darauf, wohin das führt die neue Brennstoffzellenpartnerschaft zwischen Volvo und Daimler.
Für diejenigen unter Ihnen, die zu Hause punkten, ist die folgende vollständige Liste der ZET-Mitglieder, die den Brief an den Kongress unterschreiben. Schreiben Sie uns eine Nachricht in den Kommentarthread, wenn Sie andere Mitglieder (oder Auslassungen) von besonderem Interesse entdecken können: ADOMANI, AMPLY Power, Arrival Automotive, Ballard Power Systems, Bollinger-Motoren, BYD-Motoren, CALSTART, Chanje Energy, ChargePoint, Climate Resolve , ClipperCreek, Inc., Cummins Inc., Daimler Trucks Nordamerika, Danfoss Editron, DD DANNAR, LLC, Eaton, Electriphi Inc., eNow, Inc., Umweltschutzfonds, Ford Motor Company, Forth, Greenlots, GreenPower Motor Company, Inc. ., The Lion Electric Co., Mack Trucks, Meritor, Momentum, Morgan Olson, Motiv Power Systems, Navistar, Inc., Nikola Corporation, Odyne Systems, LLC, PACCAR Inc., Phoenix Motorcars, Prestolite eDrive Systems, Proterra, Revolv, Rivian , Roush CleanTech, San Diego Gas & Electric, Scale Microgrid-Lösungen, solutionLAB, Inc., Luftqualitätsmanagementbezirk an der Südküste, Edison in Südkalifornien, Regionale Verkehrsbehörde Stark Area, Viatec, Inc., Volvo Trucks North America.
Mehr und besserer grüner Wasserstoff
In dieses Bild tritt die Energieabteilung ein, mit nicht einem, sondern zwei neuen Konsortien, die genau darauf abzielen, das Feld von zu entsaften Brennstoffzellen-LKWs und grüner Wasserstoff.
Daniel R. Simmons, stellvertretender Sekretär des Energieministeriums für Energieeffizienz und erneuerbare Energien, kündigte den Plan am 8. Oktober an und erklärte: "Wir müssen die Kosten weiter senken, wenn wir groß angelegte Bereitstellungen im ganzen Land beschleunigen wollen."
Das klingt nicht nach einer guten Nachricht für die Industrie für fossile Brennstoffe, und Simmons fuhr mit der Beobachtung fort, dass die beiden Konsortien "die Kosten erheblich senken und die Leistung von Elektrolyseuren und Hochleistungsbrennstoffzellen verbessern" werden.
Autsch!
Wenn Sie das mit Elektrolyseuren zu tun haben, werden die Dinge dort wirklich interessant. Die Hauptquelle für Wasserstoff ist heute Erdgas. Wenn alle anderen Faktoren gleich sind, wäre der Vorstoß für Brennstoffzellen-LKWs eine gute Nachricht für die Gasakteure, mit der Ausnahme, dass eines der beiden Konsortien speziell darauf abzielt, diese Rettungsleine zu knacken.
Elektrolyse bedeutet, Wasserstoff aus Wasser mit Elektrizität zu „spalten“. Das neue „H2NEW“ -Konsortium hat die Aufgabe, „Elektrolyseure in großem Maßstab, die Wasserstoff aus Strom und Wasser produzieren, langlebiger, effizienter und erschwinglicher zu machen“.
Der Strom für die Elektrolyse ist quellenneutral, aber die Idee, fossile Brennstoffe oder Kernenergie für den Prozess zu verwenden, schwindet, da die Kosten für erneuerbare Energien weiter sinken. Der Trend zur grünen Lieferkette wird auch erneuerbaren Strom zu einem attraktiveren Verkaufsargument für Lieferanten von grünem Wasserstoff machen.
Es scheint, dass die Energieabteilung erneuerbare Energien an die Spitze der Linie drängt, wenn man bedenkt, dass H2NEW vom National Renewable Energy Laboratory der Agentur und vom Idaho National Laboratory gemeinsam geleitet wird, die ihr Fachwissen in diesem Bereich nutzen werden Festoxid-Elektrolysezellen.
Der Winkel der erneuerbaren Energien
Wenn alles nach Plan läuft, wird ein lebhafter Markt für grünen Wasserstoff den Bau von mehr Wind- und Sonnenenergie ankurbeln, als für lokale oder regionale Stromnetze benötigt wird. Dies liegt daran, dass Wasserstoff ein Energiespeichermedium ist, das per Pipeline, Fahrzeug oder Wasserfahrzeug transportiert werden kann, sodass es lokal verwendet oder über große Entfernungen transportiert werden kann.
Insbesondere passt der Plan für grünen Wasserstoff zu den Plänen des Energieministeriums, die verteilte Windindustrie zu fördern und sicherzustellen, dass jeder US-Haushalt Zugang zu erschwinglichem Solarstrom hat.
Der Hauptpunkt ist, dass die Produktion von grünem Wasserstoff auf verteilte Energieressourcen zurückgreifen kann, ohne vom Bau wichtiger neuer Stromübertragungsleitungen abhängig zu sein.
Dies gilt für den Brennstoffzellen-LKW-Winkel, da dadurch die Möglichkeit eröffnet wird, sowohl große als auch kleine Wasserstofftankstellen im ganzen Land zu positionieren.
Derzeit gibt es nur wenige Wasserstofftankstellen. Dies hat die Energieabteilung jedoch nicht davon abgehalten, voranzukommen.
Die Los Alamos und Lawrence Berkeley National Laboratories des Energieministeriums werden gemeinsam das Brennstoffzellen-LKW-Konsortium „M2FCT“ leiten, das darauf abzielt, die Haltbarkeit und Leistung von Brennstoffzellen zu verbessern und die Kosten zu senken, um Brennstoffzellen-LKWs als praktikable Option besser zu positionieren auf dem Fernverkehrsmarkt. “
So viel zu all Ihren Öl- und Gasjobs
Im Rahmen des 5-Milliarden-Dollar-Plans von ZET Coaltion ist die Zahl von 100 Millionen Dollar etwas zu niedrig. Es baut jedoch auf einer fortlaufenden Reihe von Investitionen des Energieministeriums auf, die auf emissionsfreie Mobilität abzielen. Dazu gehören die Senkung der Kosten für grünen Wasserstoff, die Steigerung der Wasserstoffproduktion und die Verbesserung der Leistung von Wasserstoffbrennstoffzellen.
Der Fokus auf grünen Wasserstoff fügt sich in das langfristige Ziel der Agentur ein, die Energieversorgung des Landes widerstandsfähiger zu gestalten. Dies ist zu beachten, wenn der Raffinerieknotenpunkt an der Golfküste immer größer wird den Auswirkungen des Klimawandels ausgesetzt.
In einer besonders interessanten Entwicklung hat das Energieministerium gerade eine grüne H2-Partnerschaft mit den Niederlanden gestartet, die erhebliche Auswirkungen auf die Netzstabilität und den Ausbau erneuerbarer Energien sowie auf die emissionsfreie Mobilität hat.
Wer liebt Brennstoffzellen-LKWs?
CleanTechnica hat trotz der Rhetorik des Energieministeriums, die vom Oval Office * ausgeht, viel Tinte über die Cleantech-Initiativen des Energieministeriums verschüttet, aber diese Sache mit grünem Wasserstoff und Brennstoffzellen-Lastwagen ist der Kuchen, um der erklärten Liebe des Oberbefehlshabers zu allen Dingen direkt zu widersprechen Fossil.
In einer Pressemitteilung der vergangenen Woche begrüßte das Büro für Energieeffizienz und erneuerbare Energien des Energieministeriums die beiden neuen Konsortien herzlich.
"M2FCT und H2NEW werden erstklassiges Know-how und modernste Ausrüstung in den National Labs nutzen und die H2 @ Scale-Vision von DOE EERE für eine großflächige, erschwingliche Wasserstoffproduktion, -speicherung, -verteilung und -nutzung unterstützen", sagte EERE.
Das lässt nicht viel Spielraum für fossile Brennstoffe, wenn man bedenkt, dass Wasserstoff neben dem Energiesektor in einer Vielzahl von Branchen Öl und Erdgas ersetzen kann.
Trotzdem gab die Energieabteilung in einem weiteren merkwürdigen Zufall des Timings heraus ein weiterer Bericht letzte Woche mit dem Titel Vorteile von US-amerikanischem Öl und Erdgas: Bereitstellung von Energiesicherheit und Unterstützung unserer Lebensqualität.
Viel Glück damit! Abgesehen davon, dass Kohle nicht im Bilde bleibt (Schock!), Ist der neue Bericht ein ziemlich interessantes Beispiel für die Rolle von Öl und Gas bei der Einführung von mehr erneuerbarer Energie in das US-Energieprofil. Wenn Sie irgendwelche Gedanken zu diesem Winkel haben, schreiben Sie uns eine Nachricht in den Kommentarthread.
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Bild über US-Energieministerium.
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Über den Autor
Tina Casey ist spezialisiert auf militärische und unternehmerische Nachhaltigkeit, fortschrittliche Technologie, aufkommende Materialien, Biokraftstoffe sowie Wasser- und Abwasserprobleme. Die Artikel von Tina werden häufig auf Reuters, Scientific American und vielen anderen Websites erneut veröffentlicht. Die geäußerten Ansichten sind ihre eigenen. Folgen Sie ihr auf Twitter @ TinaMCasey und Google+.