15 Automarken, die in den letzten 25 Jahren verschwunden sind

Eagle wurde 1988 von Chrysler Corporate gegründet, nachdem das Unternehmen ein Jahr zuvor die American Motors Corporation (AMC) übernommen hatte. Der Name Eagle wurde aus der gleichnamigen Crossover-Reihe von AMC übernommen. In den Anfangsjahren wurde es zu einem Ort, an dem Chrysler von AMC entwickelte Modelle wie den Eagle Premier und den immer noch mit AMC-Emblem versehenen Eagle Wagon verkaufen konnte. Eagle verkaufte auch umbenannte Mitsubishis wie Eagle Talon und Eagle Summit, die in Mitsubishi Eclipse und Mirages umbenannt wurden. Chrysler schloss die Marke 1999 wegen rückläufiger Verkaufszahlen.

Chrysler führte Plymouth ursprünglich im Jahr 1928 als Einstiegsmarke auf den Markt ein. Im Laufe der Jahre war Plymouth die Heimat einer Vielzahl ikonischer Modelle, darunter das Muscle-Car Barracuda und der Roadster Prowler, aber auch beliebte Familienmodelle wie die Neon-Limousine und der Minivan Voyager. Chrysler hat die Marke Plymouth im Jahr 2001 nach der Fusion mit Daimler geschlossen.

Ransom E. Olds brachte sein ursprüngliches Oldsmobile 1897 auf den Markt. General Motors kaufte den Autohersteller 1908 und er diente fast 100 Jahre lang als eine der führenden Luxusmarken des Unternehmens, bevor das Unternehmen 2004 aufgrund rückläufiger Verkaufszahlen geschlossen wurde.

Ein Jahrhundert lang war Rover ein fester Bestandteil der britischen Automobilindustrie. Allerdings hatte die Marke Rover in den zwei Jahrzehnten vor ihrem Untergang im Jahr 2005 Schwierigkeiten, im Wettbewerb zu bestehen.

Auch wenn Land Rover heute weiterhin Teil der indischen Tata-Gruppe ist, ist der Name Rover weiterhin inaktiv.

Pontiac, eine der traditionsreichsten Automobilmarken Amerikas, wurde erstmals 1926 gegründet. Pontiac war für einige unvergessliche Autos der amerikanischen Überlieferung verantwortlich, wie den Firebird und den GTO. Leider war Pontiac eine von drei Marken, die im Zuge der Umstrukturierung von GM in der Finanzkrise im Jahr 2010 aufgelöst wurden.

Die Ford Motor Company gründete Mercury im Jahr 1938, um die Lücke zwischen ihrer Massenmarktmarke Ford und der auf Luxus ausgerichteten Lincoln-Linie zu schließen. Ford stellte die Mercury-Reihe im Jahr 2010 aufgrund sinkender Marktanteile ein.

GM gründete 1999 die Hummer-Abteilung, um den von AM General hergestellten H1 zu verkaufen, eine zivile Version des High Mobility Multipurpose Wheel Vehicle (HMMWV) des US-Militärs. In den folgenden Jahren führte GM die Modelle H2 und H3 ein, bevor er 2010 die Hummer-Sparte auflöste.

GM hat den Namen Hummer im Jahr 2021 wiederbelebt, jedoch nicht als eigenständige Automarke. Stattdessen handelt es sich um einen Elektro-Lkw von GMC.

Saturn wurde 1982 gegründet und in den 90er Jahren als „eine andere Art von Autounternehmen“ gebrandmarkt. Saturn wurde hauptsächlich gegründet, um mit kleineren japanischen Markenmodellen zu konkurrieren. Zu Beginn der 2000er Jahre hatte GM die Entwicklung eigenständiger Modelle für die Marke eingestellt und bestehende GM-Produkte mit neuen Marken versehen. Nach Jahren rückläufiger Verkaufszahlen wurde die Produktion im Oktober 2009 eingestellt.

Beim Scion-Experiment von Toyota wurde versucht, ein kleineres Auto zu entwickeln, das jüngere Kunden anspricht. Sein Angebot an kleinen, eigenwilligen, sparsamen Autos hatte nicht den großen Erfolg, den Toyota ursprünglich erhofft hatte. Der Umsatz ging nach der Rezession 2008 erheblich zurück und die Marke wurde 2016 aufgelöst.

Daewoo Motors war einst einer der größten Automobilhersteller Südkoreas, bevor es bei seiner Muttergesellschaft zu einem Finanzskandal kam, auf den 1999 eine Insolvenz folgte. General Motors übernahm Daewoo Motors im Jahr 2002. Das Unternehmen wurde in GM Daewoo umbenannt, bevor es 2011 zu GM Korea wurde. Daewoo-Fahrzeuge wurde nach der Übernahme durch GM noch Jahre lang weiter verkauft, aber die Marke ruhte seit mehr als einem Jahrzehnt.

Vor der heutigen Fisker Inc. gab es Fisker Automotive. Fisker Automotive wurde 2007 gegründet und kam 2011 mit einem eleganten Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite namens Karma auf den Markt. Langsame Verkäufe belasteten jedoch die Finanzen des Unternehmens, was sich verschlechterte, nachdem ein Großteil der Lagerbestände während des Hurrikans Sandy zerstört wurde. Fisker Automotive meldete 2013 Insolvenz an, bevor es 2014 an die chinesische Wanxiang-Gruppe verkauft wurde.

Der schwedische Autohersteller wurde 1945 gegründet, und GM beteiligte sich 1989 für 600 Millionen US-Dollar und erwarb die restlichen Anteile im Jahr 2000. Nach Jahren schlechter Finanzergebnisse und einer globalen Rezession verkaufte GM die Marke im Jahr 2009. Eine Sammlung europäischer Autokonzerne gehörte dazu die in Schwierigkeiten geratene Marke, bis sie sich 2016 auflöste.

CODA Automotive war ein amerikanisches Elektroauto-Startup, das 2009 gegründet wurde. Im Jahr 2012 brachte das Unternehmen ein erschwingliches Elektrofahrzeug auf den Markt, das auf einer kleinen chinesischen Limousine mit Verbrennungsmotor basierte, aber mit einem vollelektrischen Antriebsstrang ausgestattet war. CODA Automotive ging 2013 nach nur wenigen Kundenauslieferungen bankrott.

Holden war wohl Australiens bekannteste Automarke. Das Unternehmen wurde 1856 als Sattlerfabrik gegründet und stieg 1908 in das Autogeschäft ein, bevor es 1931 Teil von General Motors wurde. Holden verfügte über ein beliebtes Sortiment an Muscle-Cars und Kleintransportern, das jedoch nicht populär genug war, als dass GM es behalten konnte Geschäft. GM stellte 2017 die Automobilproduktion in Australien ein und schloss die Marke Holden Ende 2020.

Borgward war einst einer der größten deutschen Automobilhersteller, bevor er 1961 pleite ging. Die Marke Borgward blieb inaktiv, bis der chinesische Autohersteller BAIC die Marke 2015 wiederbelebte. Der neue Borgward brachte dann eine Reihe moderner Crossover-SUVs auf den Markt. Doch die Marke hatte Mühe, auf dem Markt Fuß zu fassen und meldete 2022 Insolvenz an.