3 Wichtige Politikbereiche für Elektrofahrzeugbatterien, in denen sich die EU verbessern sollte

Artikel mit freundlicher Genehmigung von Transport & Umwelt.
Von Alex Keynes

Die Europäische Kommission hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 mindestens 30 Millionen emissionsfreie Autos auf Europas Straßen zu bringen. Um sicherzustellen, dass der Übergang zur Elektromobilität vollständig nachhaltig und ethisch verantwortungsbewusst ist, ist ein umfassenderer Rechtsrahmen für die Lieferketten von Batterien erforderlich.

Der jüngste Vorschlag der Europäischen Kommission für das weltweit erste nachhaltige Batteriegesetz bietet die einmalige Gelegenheit, intelligente Vorschriften einzuführen, die die Entwicklung einer umweltfreundlichen, ethischen und weltweit führenden Batterieversorgungskette in Europa unterstützen können. Zu diesem Zweck skizziert T & E drei Schlüsselbereiche entlang der Wertschöpfungskette der Batterie, die angegangen werden müssen.

1. Stellen Sie die ethische Beschaffung von Batteriematerial sicher, indem Sie die Batteriehersteller (oder Importeure) auffordern, die OECD-Richtlinien zur Sorgfaltspflicht (zur Wahrung der Menschenrechte und zur Gewährleistung ethischer Lieferketten) auf ihre Aktivitäten weltweit und entlang ihrer gesamten Lieferkette anzuwenden. Zusätzliche Anforderungen an den Umweltschutz sollten ebenfalls eingeführt werden, und Kupfer sollte in die Liste der abgedeckten Materialien aufgenommen werden, um Lücken in der Batterieversorgungskette zu vermeiden.
2. Anreize für eine kohlenstoffarme Batterieproduktion schaffen, indem robuste Regeln für den CO2-Fußabdruck von vor- bis nachgelagert durch die Wertschöpfungskette der Batterien festgelegt werden, um sicherzustellen, dass Batteriehersteller saubere (oder umweltfreundliche) Energie und erstklassige Produktionsprozesse verwenden. Ursprungsgarantien allein sollten nicht als Nachweis für die Nutzung erneuerbarer Energien in der Produktion akzeptiert werden.
3. Förderung einer kreisförmigen Wertschöpfungskette für Batterien und Verringerung der Nachfrage nach neuem Bergbau durch Beseitigung von Hindernissen für die Wiederverwendung von Anwendungen und Festlegung ehrgeiziger Recyclingziele, die Rückgewinnungsraten von mindestens 90% (und nach Möglichkeit höher) für jedes der wichtigsten Batteriematerialien erfordern. Insbesondere für die Lithiumrückgewinnung sollten viel höhere Ziele als derzeit vorgeschlagen festgelegt werden.

Weitere Informationen finden Sie im vollständigen Positionspapier: „Wie das neue EU-Batteriegesetz umweltfreundliche Batterien „made in Europe“ Wirklichkeit werden lassen kann. ”