Nach einem guten Januar stiegen die Plugin-Registrierungen im Februar im Jahresvergleich um 59 % auf 10.310 Einheiten, wobei der niederländische Markt für Plugin-Fahrzeuge (PEV) im vergangenen Monat 37 % erreichte. Das ist vor allem der reinen Elektromobilität (23 % der Neuwagenverkäufe) zu verdanken, die im Jahresvergleich (YoY) um 67 % gestiegen ist. Der Gesamtmarkt steigt ebenfalls auf 28.128 Einheiten, wenn auch langsamer (+24 % im Jahresvergleich).
Im Februar wiederholte der Lynk & Co 01 PHEV seinen Sieg vom Januar, wobei der Rekord von 1.098 Registrierungen im letzten Monat es ihm ermöglichte, im Februar und für das bisherige Jahr die Nummer 1 in der Gesamtrangliste zu sein. Das ist keine Kleinigkeit, denn es ist das erste Mal, dass der chinesische Crossover auf einem europäischen Markt die Führungsposition im Gesamtmarkt erreicht.
Auf das chinesische Modell folgte diesmal der #2 Volvo XC40 mit 683 Zulassungen, davon 499 BEV, was dem Schweden den 3. Platz im Gesamtmarkt einbrachte. Das Tesla Model Y belegte mit 653 Zulassungen überraschend den 3. Platz. Dies signalisiert auch Teslas Rückkehr an die Spitze der gesamten Automobilindustrie in den Niederlanden, da der Midsizer auf dem Gesamtmarkt den 5. Platz belegte.
Direkt hinter dem Podium liegt der Renault Megane EV auf Platz 4, wobei das elegante Fließheck einen Rekord von 387 Einheiten erzielt. Der französische EV beginnt, den Erwartungen gerecht zu werden – zu schade, dass die verbleibende Aufstellung der Allianz dies nicht tut (zweitbester war der Dacia Spring mit nur 104 Anmeldungen).
Der Ford Kuga PHEV sprang mit 378 Zulassungen auf Platz 5, das beste Ergebnis seit 20 Monaten. Fords Crossover verkauft sich weiterhin in beträchtlichen Mengen, selbst in einer BEV-freundlichen Umgebung.
Ein Highlight in der zweiten Tabellenhälfte ist der Mazda CX-60 PHEV, mit dem das Midsize-SUV mit 154 Neuzulassungen einen Rekord erzielt. Der VW ID.4 tauchte mit 187 Zulassungen auf Platz 14 auf. Erreicht der deutsche Crossover bald die Top 10?
Außerhalb der Top 20 war der Februar der erste volle Monat des Hyundai Ioniq 6 Streamlinermit 58 gelieferten Einheiten, während ein paar andere neuere Modelle ihre Lieferungen hochfahren, wie BMW’s dritter Musketier, der BMW iX1 (132 Einheiten); der MG 4 (115 Stück), das wohl preisgünstigste Modell in der Kompaktklasse (Tesla, beachten); und der BYD Atto 3, der euro-spec (und leicht überteuert) Version des Yuan Plus (84 Lieferungen).
Mit Blick auf die Rangliste 2023 beginnt der Lynk & Co 01 PHEV, sich etwas vom Zweitplatzierten Volvo XC40 abzuheben, und obwohl sich BEVs im Laufe des Jahres erholen sollten, ist der kompakte Crossover der stärkste Kandidat für den diesjährigen Titel. Und mit der Landung eines BEV-Nachfolgers im nächsten Jahr ist zu erwarten, dass Lynk & Co in diesem Markt für die kommenden Jahre relevant bleiben wird.
Interessanterweise spiegeln die Top 4 seit Jahresbeginn die Top 4 im Februar wider, mit dem Volvo XC40 auf dem 2. und dem Tesla Model Y auf dem 3. Platz, gefolgt von Renault Megane EV mit der Startnummer 4.
Es sieht so aus, als ob die Sieger des Podests bereits deutlich an Boden gegenüber der verbleibenden Konkurrenz gewinnen, wobei die Frage nun ist, wie sie bis zum Jahresende ausgerichtet sein werden.
In den Top-Spots ist das Highlight die Sprung um neun Positionen des #5 Skoda Enyaq, wobei der Tscheche versucht, sich von einem schlechten Jahresstart zu erholen.
In der zweiten Hälfte der Tabelle waren die Aufsteiger der Volvo XC60 PHEV, der zwei Plätze auf Platz 11 vorrückte, und sein kleinerer, auffälligerer Bruder, der C40, der auf Platz 16 vorrückte. Auch zwei Volkswagen-Modelle kamen ins Ranking, wobei der ID.3 den Monat auf Platz 13 und der größere ID.4 auf Platz 20 beendete.
Auch der Kia EV6 kam in die Tabelle, in diesem Fall auf Platz 15.
Schließlich stehen 14 BEV in der Tabelle, eines mehr als im Januar und drei mehr als vor 12 Monaten. Die BEV-Übernahme entwickelt sich also weiter.
In der Herstellerwertung liegt der Spitzenreiter Volvo (11,4 %, gegenüber 11 %) deutlich über der Konkurrenz, während der neue Zweitplatzierte Lynk & Co (9,9 %, 1 Prozentpunkt gestiegen) einen langsamen BMW (8,6 %, 1,9 % weniger) überholt Punkte), jetzt auf dem 3.
Unterdessen profitierte ein aufsteigender Tesla (6,9 %, plus 0,3 Punkte) vom Erfolg des Model Y und verdrängte Mercedes (6,4 %, minus 1 Punkt) von Platz 4.
Schließlich, außerhalb der Top 5, haben wir #6 Renault mit 6% Anteil, der versucht, Mercedes zu erreichen. Aber da nur der Megane EV anständige Ergebnisse erzielt, wird es für die französische Marke schwierig, dies zu tun….
Bei den OEMs haben die beiden Besten gegenüber der Konkurrenz an Boden gewonnen. Spitzenreiter Geely-Volvo profitiert von starken Ergebnissen auf breiter Front, um seinen Anteil von 20,4 % auf 22 % zu steigern, während der Volkswagen-Konzern (14,7 %, plus einen halben Prozentpunkt) aufsteigt und sich den zweiten Platz sichert.
Stellantis (10,6 %) und ein steigender Hyundai-Kia (10,2 %, plus 1,9 % im Vergleich zum Januar) profitierten von BMWs schwachem Februar, um die Positionen zu verbessern, während der deutsche OEM in nur einem Monat zwei Plätze vom 3. auf den 5. Platz verlor. Mehr Glück im März, BMW?
#6 Renault–Nissan (9,1%) hofft nicht, aber da der multinationale Mischkonzern weniger Feuerkraft hat als BMW (nur Renault Megane EV und Dacia Spring sind Volumenverkäufer), sollte der deutsche OEM vor einem Top-5-Kick sicher sein.
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