45-minütige, vollständig selbstfahrende (überwachte) Testfahrt mit Tesla – 3 Interventionen (VIDEO)

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David Havasi und ich haben vor ein paar Tagen die folgende Tesla Full Self Driving (Supervised) Testfahrt aufgezeichnet. Es war vielleicht die faszinierendste dieser wöchentlichen Testfahrten, die wir seit der Einführung der FSD-Version 12.3 gemacht haben (obwohl die erste, bei der FSD eine Menge Kreisverkehre hinbekam, ziemlich aufregend war). Ich denke, es ist am besten, sich das Video vollständig anzusehen, um einen vollständigen, unbearbeiteten und authentischen Einblick in die Funktionsweise von FSD zu erhalten. Dennoch fasse ich im Video einige wichtige Punkte zusammen und füge Zeitstempel für diese Momente hinzu.

Der erste bemerkenswerte Teil der Fahrt war meiner Meinung nach gegen 19:45 Uhr, als das Auto auf die linke Abbiegespur musste – eine lange Spur, in die es langsam und vorsichtig hätte einbiegen können –, aber mit ziemlich hoher Geschwindigkeit (60 km/h) so nah am Bordstein entlangfuhr, dass ich beschloss, dass ich es tun musste schnell ausklinken. Wir haben von Fällen gehört, in denen Menschen durch FSD einen Felgenausschlag bekommen haben, daher besteht eine gute Chance, dass ich das auch tun würde, oder vielleicht auch nicht, aber es war zu nah dran, um mich zu trösten, und ich entschied widerstrebend, dass ich übernehmen musste.

Ein paar Minuten später, gegen 24:50 Uhr, musste das Auto drei Fahrspuren mit sehr schnellem Verkehr auf einer Autobahn überqueren, um schnell auf eine der Linksabbiegespuren zu gelangen. FSD hat es absolut geschafft. David und ich waren schockiert oder zumindest äußerst beeindruckt, und wir sind ziemlich sicher, dass das Auto die Bewegung reibungsloser und besser machte, als es vielleicht ein Mensch tun würde.

Gegen 35:23 Uhr, gerieten wir in einen sehr seltsamen, kniffligen 4-Wege-Stopp mit einer Insel in der Mitte. Es ist eines der seltsamsten, die ich je gesehen habe. Das Auto hat es geschafft.

Bedauerlicherweise, anderthalb Minuten später, es gab einen Fall, in dem die beiden linken Fahrspuren Sie auf die I-75 führten, wir geradeaus fahren wollten (und das Navigationssystem wollte, dass wir geradeaus fuhren), der Verkehr sehr schnell ist und es viel davon gibt und FSD im Grunde genommen in eine Falle geriet Sie geraten uns auf die äußerste linke Spur und bringen uns möglicherweise in eine sehr gefährliche Situation oder zwingen uns, auf die I-75 zu fahren. Ich habe versucht, uns auf die richtige Spur bringen zu lassen, konnte aber nicht lange warten und beschloss, dass ich aussteigen musste.

Zuletzt, ein paar Minuten später, bogen wir von derselben Autobahn links auf eine kleinere Straße ab, die uns zurück zum Einkaufszentrum führen würde, wo sich der neue Tesla-Laden und das Servicecenter (und Davids Auto) befinden. Es gibt drei Linksabbiegespuren von dieser Autobahn, und wir hätten eigentlich auf der linken Spur sein sollen, aber wir wurden auf die rechte Spur gesetzt. Nachdem wir abgebogen waren, mussten wir auf eine der Fahrspuren auf der linken Seite wechseln, was wir jedoch nicht taten, bevor wir an der Ampel ankamen. Interessanterweise gibt es an dieser Stelle einen Mittelstreifen, der die beiden Linksabbiegespuren von den Spuren trennt, die an der Ampel geradeaus führen. FSD entschied, dass es, obwohl es sich auf einer geradeaus verlaufenden Fahrspur befand und sich neben uns ein dünner Mittelstreifen mit Laub befand, dort an der grünen Ampel anhalten und versuchen würde, irgendwie illegal nach links abzubiegen. Als es fast zum Stillstand kam und der Verkehr hinter mir aufkam und absolut Da ich nicht damit rechnete, dass ich dort anhalten würde, beschloss ich, auszukuppeln, um das Auto wieder mit dem Verkehrsfluss mitfahren zu lassen.

Das sind natürlich nur fünf Highlights (und Lowlights) aus 45 Minuten Tesla Full Self Driving (überwacht) Tests. Ich empfehle, das vollständige Video anzuschauen, um mehr zu erfahren!