28. Juni 2020 durch Zachary Shahan
Nach unseren 7 Bonusgeschichten zu Elektroautos und SUVs, 5 Bonusgeschichten zu Batterien und 7 Bonusgeschichten zu Solar + Speicher finden Sie hier 7 Bonusgeschichten zu Elektrobussen und Elektrofahrzeugen, für die wir keine Zeit hatten, als eigenständige Artikel zu berichten wollte aber nicht ganz überspringen.
Bild mit freundlicher Genehmigung Solaris
1. Solaris liefert den ersten elektrischen Schulbus in Polen aus. Beachten Sie, dass Polen nicht über die berühmten gelben Schulbusse verfügt, die wir in den USA haben. Das war eigentlich eine Sache, über die meine polnische Frau und die in Polen geborenen Mädchen sehr aufgeregt waren, als wir hierher zogen – die gelben Schulbusse. Die Leistung ist trotzdem großartig, und hoffentlich wird dies der Beginn eines schnell wachsenden Trends in Polen sein. Hier in den USA könnte es endlich an Fahrt gewinnen.
Bild mit freundlicher Genehmigung Solaris
Der Schulbus wird im Oktober ausgeliefert. „Der erste elektrische Schulbus in Polen wird Kinder zu Klassen in Godzianów bei Łódź bringen. Der Kauf des elektrischen Schulbusses wurde von NFOŚiGW (dem Nationalen Fonds für Umweltschutz und Wasserwirtschaft) subventioniert. “
Die Batterien des Busses haben eine Energiespeicherkapazität von fast 240 kWh und bieten auch unter schlechten Bedingungen eine Reichweite von 200 km. „Eine elektrische Achse mit zwei integrierten Motoren mit einer Leistung von jeweils 125 kW sorgt für eine komfortable, reibungslose Fahrt ohne Geräusche und ohne heftige Vibrationen. Der Bus wird mit einem mobilen Ladegerät von 40 kW aufgeladen, das Teil der Bestellung ist. “
Bild mit freundlicher Genehmigung von Daimler
2. Daimler Der leichte Elektrofahrzeug FUSO eCanter liefert jetzt abgefülltes Butan und Propan für Calor an Kunden in der Londoner Innenstadt. Wie wir kürzlich berichteten, ist in London die Ultra Low Emission Zone (erste Phase) in Kraft, in der entweder sauberere Fahrzeuge gefahren oder die durch Ihr schmutzigeres Fahrzeug verursachte Umweltverschmutzung bezahlt werden muss.
„Mit einer einzigen Ladung erreicht der eCanter eine effektive Reichweite von ca. 100 km, was für viele städtische Lieferanwendungen ausreichend ist. Das Fahrzeug von Calor legt in der Regel rund 50 Kilometer pro Tag zurück und die Batterien werden über Nacht an einem Ladepunkt im Depot nachgefüllt. Normalerweise verlässt es das Depot jeden Morgen mit einer Ladung von 2.370 kg und bleibt den ganzen Tag über schwer beladen, da der Fahrer jedes Mal, wenn er volle abgibt, leere Gasflaschen sammelt.
„Einer dieser Fahrer ist Alexandru Nechita, der berichtet:‚ Der eCanter ist so reibungslos. Die Aufnahme aus dem Stand ist sehr stark und lässt sich leicht wegziehen. Das Fehlen von Geräuschen oder Vibrationen in der Kabine macht sich ebenfalls bemerkbar und sorgt für eine viel entspanntere Fahrt. “Wie sein Stallkamerad mit Dieselmotor ist der eCanter ein kompakter und agiler 7,5-Tonner. "Aufgrund der Größe und Manövrierfähigkeit des Lastwagens ist es einfach, den Verkehr in der Innenstadt zu bewältigen oder auf besonders enge Standorte zuzugreifen", fügte er hinzu.
Insgesamt fahren 16 FUSO eCanter-Lkw auf den Straßen Londons und mehr als 150 in Europa, den USA und Japan.
Bild von Blitzsysteme
3. Blitzsysteme, ein führender Hersteller von gewerblichen Elektrofahrzeugen, erweitert und erweitert seine Aktivitäten in Loveland, Colorado. „Mit ausstehenden Aufträgen von Handels- und Regierungsflotten in Höhe von mehr als 32 Millionen US-Dollar verdreifacht das Unternehmen die Größe seiner Produktions-, Forschungs- und Entwicklungsanlage in Loveland, Colorado.
„Lightning hat vor drei Jahren seinen Hauptsitz, seine Fertigung und seine Forschungs- und Entwicklungsabteilung auf den ehemaligen Campus von Hewlett-Packard / Agilent im Südwesten von Loveland verlegt. Das Unternehmen hat kürzlich das gesamte Gebäude auf dem Campus in der Southwest 14th Street und der Taft Avenue übernommen und seine Fläche von 45.000 auf 142.000 erweitert. “
4. Die Orange County Transportbehörde arbeitet an einem Plan, wie die Busflotte von Orange County bis 2040 auf 100% Strom umgestellt werden könnte. Ein Planentwurf wurde genehmigt und wird dem California Air Resources Board (CARB) nicht vorgelegt. Ich habe bereits meine Meinung zu Übergangszielen für 2040 und darüber hinaus geäußert, daher werde ich mich hier nicht wiederholen. (Ich denke, solche langsamen Übergänge sind lahm.)
„Im April genehmigte der OCTA-Verwaltungsrat eine Angebotsanfrage zum Kauf von 10 batterieelektrischen Steckbussen.
„Das Pilotprogramm für die batterieelektrischen 40-Fuß-Busse folgt auf das Debüt von OCTA Anfang 2020 mit 10 neuen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrobussen.
„Diese Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse wurden im Januar in Betrieb genommen, als OCTA seine Wasserstofftankstelle in Santa Ana auf den Markt brachte. Insgesamt bedeutete dies eine Investition von 22,9 Millionen US-Dollar. “
5. Yutong Gruppe, der größte Bushersteller in China (und der Welt in dieser Angelegenheit), hat angekündigt, „Cree 1200V-Siliziumkarbid-Bauelemente in einem StarPower-Leistungsmodul für sein neues, branchenführendes, hocheffizientes Antriebsstrangsystem für zu verwenden Elektrobusse. “ Dies ist das erste Mal, dass Siliziumkarbid in einem Antriebsstrang verwendet wird.
„Die Verwendung von Stromversorgungslösungen auf Siliziumkarbidbasis ermöglicht schnellere, kleinere, leichtere und leistungsstärkere elektronische Systeme für gewerbliche Elektrofahrzeuge“, fügt das Unternehmen hinzu. "In Verbindung mit der PowerPower-Leistungsmodultechnologie wird die Verwendung des Cree-MOSFET auf Siliziumkarbidbasis im Antriebsstrang dazu beitragen, die Reichweite zu erhöhen, das Gewicht zu senken und Platz zu sparen."
Bild mit freundlicher Genehmigung Motiv Power Systems
6. Motiv Power Systems lieferte 9 mittelschwere Elektrokastenwagen für die Community Resource Project (CRP) für „Hausenergieaudits, Verwitterung und HLK-Dienstleistungen für einkommensschwache Bewohner in einem Gebiet, in dem die Luftqualität zu den schlechtesten des Landes zählt“. Das wäre der Großraum Sacramento.
„Motors Ford eQVM-zugelassenes elektrisch angetriebenes intelligentes Chassis (EPIC) E-450 Chassis wurden von Arbeitslastwagenkarosserien von ausgestattet Rockport Nutzfahrzeuge und gekauft durch South Bay Ford.
„Die Finanzierung für Elektrofahrzeuge und Ladeinfrastruktur erfolgt aus dem Sacramento Metropolitan Air Quality Management District (SMAQMD), California Air Resources Board (CARB) und Sacramento Municipal Utility District (SMUD). Die Fahrzeuge wurden vor der Auslieferung bei Motiv neu eröffnet Stockton Service Center, die auch als Basis für Reparaturen oder Wartungen dienen. “
Bild mit freundlicher Genehmigung Solaris
7. Beenden auf a Solaris-Geschichte in Polen Nach dem Beginn einer Solaris-Geschichte in Polen feiert diese die Nachricht, dass der Transitbetreiber von Katowice, Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej (PKM), 5 Solaris Urbino 12-Elektrobusse bestellt hat, die sich 10 Elektrobussen anschließen werden, die dort bereits in Betrieb sind.
Bild mit freundlicher Genehmigung Solaris
„Anfang des Jahres lieferte Solaris dem PKM-Betreiber fünf gelenkige Urbino 18-Elektrobusse. In wenigen Wochen sollen 5 zwölf Meter lange Elektrobusse ausgeliefert werden. In der Zwischenzeit haben die Parteien am Montag einen Vertrag über die Lieferung von weiteren fünf elektrischen Urbino 12-Elektrogeräten im zweiten Quartal 2021 unterzeichnet. Der Auftragswert beträgt 12,4 Mio. PLN (ca. 3,1 Mio. EUR). Neben den Fahrzeugen als solchen soll Solaris auch fünf stationäre Steckladegeräte bereitstellen.
„Die Elektrobusse für Katowice werden von einem zentralen 160-kW-Traktionsmotor angetrieben. Die zum Antrieb der Fahrzeuge benötigte Energie wird in einem Satz Batterien der neuesten Generation gespeichert – Solaris High Energy + mit einer Gesamtkapazität von 237 kWh. Sie werden über einen Steckverbinder und einen sogenannten invertierten Stromabnehmer aufgeladen. Auf dem Dach von Fahrzeugen werden Stromkollektoren installiert, auf die der dauerhaft am Mast des stationären Ladegeräts montierte Stromabnehmer für die Dauer abgesenkt wird des Ladevorgangs. "
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach hat langfristige Investitionen in Tesla (TSLA) – nach Jahren der Abdeckung von Solar- und Elektrofahrzeugen hat er einfach großes Vertrauen in dieses Unternehmen und glaubt, dass es ein gutes Cleantech-Unternehmen ist, in das er investieren kann. Aber er bietet nicht (explizit) an oder implizit) Anlageberatung jeglicher Art bei Tesla oder einem anderen Unternehmen.