25. Dezember 2020 durch Jennifer Sensiba
Ich möchte allen Lesern für ihre Beiträge zu dem Entwurf des Gebührenplans danken, den wir für die Biden-Administration zusammenstellen. Ich habe die Kommentare und E-Mails gelesen und im zweiten Entwurf eines Gebührenplans werden wir die meisten der von Ihnen vorgeschlagenen Änderungen berücksichtigen.
Hier sind die beiden wichtigsten Fragen, die wir haben:
Warum nicht Tesla-Kompressoren auf die Karte setzen?
Wir haben uns dagegen entschieden, da es sich um proprietäre Fahrzeuge handelt und Tesla-Fahrzeuge künftig an CCS- und CHAdeMO-Stationen aufgeladen werden können. Es ist keine gute Idee, Steuergelder für die Installation von Ladegeräten auszugeben, die nicht für alle Autos geeignet sind. Wir empfehlen jedoch, anderen Unternehmen (wie Tesla) an den Ladestellen Platz zu lassen, damit sie sich zusammenschließen können. Dies wird im nächsten Entwurf des Plans klargestellt.
Warum sollten Sie die Installation von CHAdeMO-Steckern vorschlagen?
Zunächst werden wir den Plan basierend auf dieser Frage ein wenig ändern. Ja, CHAdeMO wird wahrscheinlich irgendwann zum Betamax der Ladestandards. Es gibt einige gebrauchte Nissan LEAFs auf der Straße und eine Reihe anderer CHAdeMO-Modelle. Eine minimale Unterstützung für diese Autos würde dazu beitragen, sie nützlicher zu machen und die Umweltbelastung durch Elektrofahrzeuge zu verringern.
Im nächsten Entwurf werden wir klarstellen, dass jede Station einen CHAdeMO-Stecker von 4 oder 8 haben sollte, ähnlich wie Electrify America, um dieses Mindestmaß an Unterstützung für ältere Elektrofahrzeuge bereitzustellen. Außerdem können diese Stecker in Zukunft gegen CCS-Stecker ausgetauscht werden, wenn sie an einem Punkt angelangt sind, an dem sie keine Verwendung mehr sehen.
Wir machen immer noch Fortschritte auf der Karte.
Seit dem ersten Entwurf haben wir vorgeschlagene Standorte für zwischenstaatliche Ladegeräte im tiefen Süden hinzugefügt.
Sobald wir das gesamte US Interstate Highway System geplant haben, werden wir den nächsten Entwurf des vollständigen Plans für weitere Kommentare und Ideen erstellen und anschließend an Landstraßen für den Entwurf arbeiten.
Nochmals vielen Dank für all Ihre Kommentare und E-Mails!
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16 Monate Tesla Model 3 SR + Bewertung
Über den Autor
Jennifer Sensiba Jennifer Sensiba ist eine langjährige effiziente Fahrzeugenthusiastin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in einem Getriebegeschäft auf und experimentierte seit ihrem 16. Lebensjahr mit Fahrzeugeffizienz und fuhr einen Pontiac Fiero. Sie erkundet gerne den Südwesten der USA mit ihrem Partner, ihren Kindern und Tieren.
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