28. Januar 2021 durch Steve Hanley
In den letzten vier Jahren marschierte General Motors pflichtbewusst nach dem Vorbild des ehemaligen Präsidenten. Es befürwortete seine Rücknahme der Abgasnormen und schloss sich einer Klage an, um zu verhindern, dass Kalifornien seine eigenen Emissionsvorschriften verabschiedet. Aber ein neuer Besen fegt sauber, so heißt es, und jetzt, da Joe Biden in Washington die Melodie ruft, hat GM beschlossen, es zu tun saugen bis zur neuen Verwaltung Gehen Sie auf die rechte Seite der Geschichte und schließen Sie sich der EV-Revolution an.
Anerkennung: General Motors
In einem Pressemitteilung Mary Barra, CEO vom 28. Januar 2021, sagte: „General Motors arbeitet mit Regierungen und Unternehmen auf der ganzen Welt zusammen, um eine sicherere, umweltfreundlichere und bessere Welt zu schaffen. Wir ermutigen andere, diesem Beispiel zu folgen und erhebliche Auswirkungen auf unsere Branche und die Wirtschaft insgesamt zu haben. “ Auf LinkedIn schrieb sie: "Als einer der größten Autohersteller der Welt hoffen wir, ein Beispiel für verantwortungsvolle Führung in einer Welt zu geben, die mit dem Klimawandel konfrontiert ist."
Das Unternehmen plant nun, bis 2040 klimaneutral zu sein, und hat das unterzeichnet Business Ambition Pledge für 1,5 ° C., ein Aufruf einer globalen Koalition von UN-Organisationen, Wirtschafts- und Branchenführern zum Handeln. Es wird mit dem Environmental Defense Fund zusammenarbeiten, um „eine gemeinsame Vision einer vollelektrischen Zukunft zu entwickeln und das Bestreben, die Auspuffemissionen neuer leichter Nutzfahrzeuge bis 2035 zu beseitigen“.
Das Wort "Streben" ist wichtig. Beachten Sie, dass GM keine feste Verpflichtung zu leichten Elektrofahrzeugen eingegangen ist. Was wirklich heißt, ist, dass bei günstigen Marktbedingungen alle Anstrengungen unternommen werden, um bis zum angegebenen Datum dorthin zu gelangen. Zu diesem Zweck sei das Unternehmen bereit, in den nächsten fünf Jahren 27 Milliarden US-Dollar in die Förderung von Elektrofahrzeugen zu investieren. Bis 2026 wird GM weltweit 30 Elektromodelle anbieten, und 40 Prozent seiner US-Modelle werden bis Ende 2025 batterieelektrisch sein. „GM plant, jedem Kunden einen EV anzubieten, von Frequenzweichen und SUVs bis hin zu Lastwagen und Limousinen.“ Firma sagt.
"Mit diesem außergewöhnlichen Schritt nach vorne macht GM klar, dass Maßnahmen zur Beseitigung der Verschmutzung aller neuen leichten Nutzfahrzeuge bis 2035 ein wesentliches Element des Geschäftsplans eines Autoherstellers sind", sagt Fred Krupp, Präsident des Environmental Defense Fund. "EDF und GM hatten in der Vergangenheit einige wichtige Unterschiede, aber dies ist ein neuer Tag in Amerika – ein Tag, an dem eine ernsthafte Zusammenarbeit zur Erreichung der Elektrifizierung des Verkehrs, wissenschaftlich fundierter Klimafortschritt und gerecht geteilte wirtschaftliche Chancen unsere Nation voranbringen können."
Wenn Ihnen der Fokus auf wissenschaftlich fundierte Planung und wirtschaftliche Gerechtigkeit bekannt vorkommt, sollten sie dies tun. Genau diese Themen stehen im Mittelpunkt der von Präsident Biden in dieser Woche unterzeichneten Ausführungsverordnungen. Die Person, die hinter dem Resolute Desk im Oval Office sitzt, verfügt über eine enorme Macht, um das nationale Gespräch auf allen Ebenen zu leiten. Wie Fred Krupp sagt, schafft Bidens Plan "Nachfrage und senkt die Kosten, wenn Flotten in Privatbesitz nachziehen."
Es gibt noch einige Skeptiker. GM hat noch nicht seine Bereitschaft signalisiert, sich Ford, Volkswagen, Volvo und Honda anzuschließen, um die vom California Air Resources Board festgelegten Emissionsprotokolle zu akzeptieren. Dies würde die Branche zu einem neuen Verständnis der Auspuffemissionen für das Land führen eine ganze. Es wird auch davon gesprochen, dass CO2-Ausgleiche Teil des Netto-Null-Ziels sind. Dan Becker, Direktor der Kampagne für sicheren Klimatransport im Zentrum für biologische Vielfalt, erklärt dem Washington Post"Angesichts der Umweltverschmutzung von GM bedeutete ihr Versprechen, einige Ausgleichszahlungen für die Umweltverschmutzung zu veranlassen", dass der Plan des Unternehmens "nur blauer Rauch und Spiegel" war.
Paul Beldsoe, ehemaliger Klimaberater im Weißen Haus von Clinton, sagte jedoch, GM gebe den Ton für die US-Fertigung an. "Wenn sich Amerikas bekanntester Hersteller zur CO2-Neutralität verpflichtet, ist dies ein großes Signal für den Rest der Wirtschaft", sagt er. "Gleichzeitig ist klar, dass GM versucht, seinen Ruf aus früheren Praktiken zu verbessern und neue steuerliche Anreize zu rechtfertigen."
GM und Tesla haben beide ihre Zulagen für Steuervergünstigungen des Bundes ausgeschöpft, was bedeutet, dass ihre Elektrofahrzeuge jetzt einen Wettbewerbsnachteil gegenüber denen von Hyundai, KIA, Volkswagen, Ford und anderen haben. Die meisten Beobachter erwarten, dass in naher Zukunft ein überarbeitetes Anreizprogramm für Elektrofahrzeuge des Bundes angekündigt wird.
GM ist ein Rätsel, das in ein Rätsel verwickelt ist, um Winston Churchill zu paraphrasieren. Es ist wie ein Unternehmen, das mit sich selbst Krieg führt. Es hat eines der besten Plug-In-Hybride in der Geschichte geschaffen, als es ohne Verkaufsunterstützung zum Erliegen zu bringen. Es schuf ein ziemlich gutes Elektroauto und ließ es dann 5 lange Jahre am Rebstock verdorren, mit wenigen signifikanten Verbesserungen. Sie hat sich vor einem Jahrzehnt auf strenge neue Emissionsstandards geeinigt, um den Bankrott abzuwehren, und dann ihre Versprechen nicht eingehalten, als die Regierung in Washington wechselte. Es hat in den letzten zehn Jahren hart dafür gekämpft, dass Tesla seine Autos in vielen Bundesstaaten nicht direkt an Kunden verkauft.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.