Alpha Motor plant Retro-Elektro-Pickup, Performance-Coupé und mehr

Die Japaner begannen damit – der kleine Pickup-Wahnsinn, der Amerika in den 70er und 80er Jahren erfasste. Pickup-Trucks waren damals Gebrauchsgegenstände, mit denen man hier Sachen abholen und dort abgeben konnte. Diese frühen Modelle von Datsun und Toyota waren minimalistisch, praktisch, nagelfest und billig. Ihre Innenräume bestanden aus lackiertem Metall und Vinyl. Das war, bevor sich der Pickup in eine Version des Lincoln Town Car verwandelte, komplett mit beheizten und gekühlten Sitzen, 27 Stereoanlagen, 4-Zonen-Klimasystemen und 10-Gang-Automatikgetrieben.

Heute tauchen überall Startups von Elektrofahrzeugen auf. Eines der neuesten ist Alpha Motor, im sonnigen Irvine, Kalifornien gelegen. Wie die meisten seiner Zeitgenossen beginnt es mit einem rekonfigurierbaren Skateboard, das die Komponenten Batterie, Motor (en), BMS und Chassis enthält. Sobald Sie das haben, können Sie jeden Körper, den Sie wollen, darauf legen, so wie es Canoo tut.

Seit Dezember hat Alpha eine Reihe von vorgeschlagenen Elektrofahrzeugen auf den Markt gebracht, von denen es heißt, dass sie 2023 der Öffentlichkeit zugänglich sein werden. Bei allen handelt es sich derzeit um Computer-Renderings. Soweit wir wissen, wurden keine tatsächlichen Fahrzeuge gebaut. Diese Renderings zeigen den Ace, ein zweitüriges Coupé und zwei Varianten – eine für den Offroad-Einsatz und die zweite mit sportlicheren Absichten. Jetzt hat das Unternehmen die Abdeckung von einer weiteren Designübung abgezogen, einem kleinen elektrischen Pickup, der mit einigen ernsthaften Offroad-Geräten gefüllt ist, die er Alpha Wolf nennt.

Dieser Canyon Basher ist entweder als einmotoriger LKW mit Frontantrieb oder als zweimotoriges Allradfahrzeug erhältlich und soll über eine 75-kWh-Batterie, eine Reichweite von 250 Meilen und eine Anhängelast verfügen Die zwei Sitze, der vertikale Touchscreen in der Mitte, der große Frunk und ein Werkzeugkasten in der 5½ Fuß langen Ladefläche werden durch riesige Radkästen, große Knaufreifen, eine vordere Schubstange und einen Überrollbügel mit zusätzlicher Beleuchtung ergänzt . Alles in allem ist es ein Offroader-Traum, der für 36.000 US-Dollar vor Steuergutschriften und Anreizen verkauft wird. Die Dual-Motor-Version kostet 46.000 US-Dollar.

Leitwolf. Mit freundlicher Genehmigung von Alpha Motor.

Wie Autoblog weist darauf hin, dass der Alpha Wolf 2 Fuß kürzer als ein einfaches Toyota Tacoma Access Cab ist und weit unter den elektrischen Pickups von General Motors, Ford, Rivian und Bollinger liegt. Der Tesla Cybertruck wird es für sein Geld versuchen, aber für diejenigen, die das Aussehen eines Mini-Trucks aus den 70er Jahren mögen, ist der Alpha Wolf genau das Richtige. Es ist sogar in der Farbe Blau lackiert, die vor 50 Jahren bei den Datsun 620-Lastwagen so beliebt war.

Das Ace Coupé

Alpha Ace Performance Coupé. Mit freundlicher Genehmigung von Alpha Motor.

Im vergangenen Dezember stellte Alpha Motor sein Ace-Coupé vor, ein zweitüriges Auto im Retro-Stil, das auf der gleichen Plattform für Elektroautos wie der Wolf basiert, aber insgesamt zwei Fuß kürzer ist. Seitdem hat es zwei andere Variationen dieses Autos gehänselt, a Performance Edition und ein aufgebockter Offroader rief an Jax das ähnelt dem Wolf angemessenerweise sehr. Es unterscheidet sich vom Coupé vor allem dadurch, dass zwei halbe Türen vorne und hinten an den Hinterrädern angebracht sind, um den Zugang zu den hinteren Rückensitzen zu erleichtern.

Alpha Jax Coupé. Mit freundlicher Genehmigung von Alpha Motor.

Wird Alpha Motor jemals eines (oder alle) dieser Autos produzieren? Das wird sich noch zeigen. Jeder Schattenbaummechaniker im Land möchte heutzutage Elektroautos bauen, so wie jeder Schmied und Fahrradmechaniker vor 120 Jahren pferdelose Kutschen bauen wollte. Einige waren erfolgreich, aber die meisten kamen nie in Gang oder scheiterten kurz nach Produktionsbeginn.

Wir begrüßen jeden, der heute einen Versuch auf dem EV-Markt unternehmen möchte, aber ohne eine Fabrik und eine etablierte Lieferkette stehen die Erfolgsaussichten diesen Visionären sehr entgegen. Wenn Alpha Motor jedoch jemals anruft, um uns eine Probefahrt anzubieten, sind wir schneller aus der Tür und in einem Flugzeug, als Sie sagen können: "EV-Start!" Die Auswahl von Gewinnern und Verlierern ist nachträglich einfach. Es ist der schwierige Teil, es im Voraus zu tun.