30. November 2020 durch Zachary Shahan
Im Allgemeinen freue ich mich bestenfalls nicht über Wasserstoffnachrichten. Bei potenziellen wasserstoffbetriebenen Flugzeugen oder großen Schiffen bin ich vielleicht vorsichtig optimistisch – oder einfach nur aufmerksam – Da mögen Experten Mark Z. Jacobson Betrachten Sie solche Transportmethoden als geeignet für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebe. Im Allgemeinen verstehe ich die Angelegenheit jedoch so, dass wasserstoffbetriebene Fahrzeuge in der Regel zu ineffizient sind (in Bezug auf Energie und Kosten), um mit batterieelektrischen Fahrzeugen zu konkurrieren.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Alstom
Die folgenden Nachrichten erregten jedoch meine Aufmerksamkeit. Es geht um wasserstoffbetriebene Züge. Auch dies scheint ein Transportmittel zu sein, das mit anderen elektrischen Optionen effizienter betrieben werden kann. Aber vielleicht irre ich mich. Züge sind sicherlich große Fahrzeuge mit einzigartigen Eigenschaften – da sie viel Kraft benötigen, um ins Rollen zu kommen, aber dann nicht viel Energie benötigen, da sie auf Metallrädern und -schienen ohne Unterbrechung rollen. Haben wasserstoffbetriebene Züge die Möglichkeit, in einen freien Markt einzudringen, oder nicht? Ich neige dazu, nicht zu denken, aber wir werden sehen.
In der Zwischenzeit ist unten eine frische Pressemitteilung vom europäischen Zuggiganten Alstom über seine neueste Bestellung.
Der Vorstand von FNM, der führenden öffentlichen Verkehrsgruppe der Lombardei, genehmigt große Investitionen in den umweltfreundlichen Schienenverkehr.
Alstom wird sechs Wasserstoff-Brennstoffzellenzüge mit der Option auf acht weitere an FNM (Ferrovie Nord Milano), die wichtigste Transport- und Mobilitätsgruppe in der italienischen Region Lombardei, für einen Gesamtbetrag von rund 160 Mio. EUR liefern. Die erste Zuglieferung wird innerhalb von 36 Monaten nach dem Datum der Bestellung erwartet.
Die neuen Wasserstoffzüge basieren auf dem regionalen Bahnsteig Coradia Stream von Alstom, der dem europäischen Markt gewidmet ist und bereits von den wichtigsten italienischen Standorten von Alstom für Italien hergestellt wird. Der wasserstoffbetriebene Coradia Stream für FNM wird mit derselben Brennstoffzellen-Antriebstechnologie ausgestattet sein, die der Coradia iLint der Welt vorgestellt hat. Der Wasserstoff Coradia Stream wird die hohen Komfortstandards beibehalten, die die Passagiere seiner elektrischen Version bereits schätzen. Die Wasserstoffversion wird der Betriebsleistung von Dieselzügen einschließlich ihrer Reichweite entsprechen.
„Wir sind sehr stolz darauf, die Wasserstoffzugtechnologie in Italien einzuführen, und wir erkennen das Vertrauen an, das unser italienischer Kunde uns entgegenbringt. Diese Entwicklung bestätigt Alstoms Rolle bei der Definition der Zukunft der Mobilität. Diese Züge bilden zusammen mit der Coradia iLint, die sich in Deutschland bereits im kommerziellen Dienst bewährt hat, einen weiteren wichtigen Schritt auf dem Weg zu globalen nachhaltigen Verkehrssystemen. Ich nutze diese Gelegenheit, um FNM zu dem Beweis zu gratulieren, dass sie in diesem Bereich führend sind “, sagt Gian Luca Erbacci, Senior Vice President von Alstom Europe.
Der Coradia iLint ist der weltweit erste Personenzug, der von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetrieben wird, die elektrischen Strom für die Traktion erzeugt. Dieser emissionsfreie Zug stößt einen geringen Geräuschpegel aus, wobei die Abgase nur aus Dampf und Kondenswasser bestehen. Der iLint zeichnet sich durch die Kombination verschiedener innovativer Elemente aus: saubere Energieumwandlung, flexible Energiespeicherung in Batterien und intelligentes Management der Traktionskraft und der verfügbaren Energie. Es wurde speziell für den Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken entwickelt und ermöglicht einen sauberen, nachhaltigen Zugbetrieb bei gleichzeitig hoher Leistung.
Die Coradia Stream-Züge für FNM werden von Alstom in Italien hergestellt. Die Projektentwicklung, der größte Teil der Herstellung und Zertifizierung erfolgt am Standort von Alstom in Savigliano. Die Bordsignalisierungssysteme werden vom Standort Bologna geliefert.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Alstom.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer oder Botschafter zu werden – oder ein Benutzer von Patreon.
Melden Sie sich kostenlos an täglicher Newsletter oder wöchentlicher Newsletter nie eine Geschichte verpassen.
Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica, möchten Sie Werbung schalten oder einen Gast für unseren CleanTech Talk-Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.
Neueste Cleantech Talk Episode
Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.