Europas größter Automarkt Deutschland verzeichnete im November einen Anteil von 34,4% gegenüber Plugin-Elektrofahrzeugen, gegenüber 20,5% vor einem Jahr. Allein die Vollelektrik (BEV) hatte einen Anteil von 20,3 %, deutlich vor Diesel mit einem Anteil von 15,8 %. Der Anteil der kombinierten Legacy-Verbrennungsmotoren fiel erstmals unter 50 %. Mit 198.298 Verkäufen ging der gesamte Automarkt gegenüber November 2019 um rund 34 % zurück.
Das kombinierte Plugin-Ergebnis im November von 34,4% umfasste Vollbatterieelektrik (BEV) mit 20,3% und Plugin-Hybride PHEVs mit 14,1%. Damit wird die Neugewichtung von BEVs in den letzten 4 Monaten fortgesetzt, ausgehend von gleichmäßigeren Gewichtungen im ersten Halbjahr 2021 und im gesamten Jahr 2020.
Der kumulierte Plugin-Anteil für 2021 liegt nun bei 25,1 % nach 12,0 % zu diesem Zeitpunkt im letzten Jahr. In den letzten drei Monaten wurde ein kombinierter Plugin-Anteil von 31,2 % verzeichnet, wobei allein BEVs bei 18,2 % liegen.
Plugins wurden im bisherigen Jahresverlauf 600.222 Einheiten verkauft, ein Plus von 92 % gegenüber 311.854 Einheiten im Jahresvergleich. Das Gesamtjahr 2021 soll insgesamt 700.000 übersteigen.
Nach dem ersten Mal im September schlägt der BEV-Anteil (20,3%) erneut den Diesel und wird voraussichtlich jeden Monat die Nase vorn haben. Benzin hatte mit 33,3% den größten Einzelanteil, war aber mit 66.020 Einheiten fast halb so stark wie vor einem Jahr (117.220 Einheiten).
Legacy-Verbrennungsantriebe (Benzin und Diesel ohne elektrische Unterstützung) sanken mit 49,1 % erstmals in der Neuzeit unter 50 %. Es besteht eine geringe Chance, dass sie Anfang 2021 kurz die Sonnenseite von 50 % sehen, sich aber insgesamt auf einem unvermeidlichen Abwärtstrend befinden.
Der Anteil der Plugless-Hybride scheint sich im August und September im Bereich von 18 % bis 19 % eingependelt zu haben, ist jedoch in den letzten zwei Monaten auf den Bereich von 15 bis 16 % zurückgegangen, da PHEVs und BEVs offensichtlich stärker bevorzugt werden.
Meistverkaufte BEVs Bis Ende Oktober
Wie immer wir habe keine Modelldaten für November noch, aber wir können inzwischen auf die letzten 3 Monate bis Ende Oktober zurückblicken, um zu sehen, welche BEVs sich zuletzt gut verkauft haben (wiederholen – nicht die aktuellen Zahlen):
Wie schon im gesamten Jahr 2021 führt das Tesla Model 3 die Verkaufscharts an, wobei der Volkswagen ID.3 auf Platz 2 landet.
Der dritte Platz war in letzter Zeit ein ausgeglicheneres Rennen zwischen zwei Kompaktwagen, dem Renault Zoe und dem VW e-Up!, mit dem Skoda Enyaq auch im Mix.
Auf Platz 6 den kleinen und recht günstigen Smart fortwo. Wird bald der noch günstigere Dacia Spring dazukommen? Gemessen an den Oktoberlieferungen von 421 Einheiten für den Frühling (die bereits das Niveau des Oktobervolumens des Nissan Leaf erreichen), kann das passieren, dass es auf dieser Flugbahn bleiben kann. Wie bei den meisten BEVs mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis scheint es wahrscheinlich, dass das Angebot (und nicht die Nachfrage) der limitierende Faktor für das Frühjahr sein wird.
Wir können erwarten, dass auch neuere BEV-Modelle wie das Tesla Model Y, der Hyundai Ioniq 5 und bald der BMW i4 in den kommenden Monaten die Charts erklimmen werden.
Halten Sie später im Monat nach Joses Bericht Ausschau, um die BEV-Modellrankings im November zu sehen.
Ausblick
Das Durchbrechen der „Ein-Drittel-Anteil“-Grenze ist ein bemerkenswerter Meilenstein für Plugins in Deutschland. Vergessen Sie nicht, dass Plugins im November vor nur zwei Jahren einen Anteil von 3,7% im Land hatten. Wenn ältere Verbrennungsmotoren unter 50 % fallen, ist das auch ein wichtiger Sieg gegen Umweltverschmutzung, Emissionen und Korruption und Gewalt bei fossilen Brennstoffen.
Der Dezember ist immer ein Spitzenmonat für die Plugin-Aktie, zum großen Teil dank Teslas Druck auf die alten europäischen Autohersteller (danke Tesla), und dieses Jahr wird keine Ausnahme sein. Ich erwarte im Dezember einen Plugin-Anteil von fast 40%, und er könnte noch höher sein.
Was denken Sie über den deutschen EV-Markt? Bitte lass es uns in den Kommentaren wissen.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Ziehen Sie in Erwägung, CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter zu werden – oder ein Förderer von Patreon.
