Es geht los zwischen Amazon und Walmart im Rennen um die emissionsfreie Lieferung. Die beiden Giganten im Versand- und Lieferbereich kämpfen um den Titel der ersten gigantischen Unternehmenseinheit, die ein maßgeschneidertes Elektrofahrzeug auf den Straßen der Nachbarschaft auf den Markt bringt. Das sind alles gute Nachrichten für die Startup-EV-Hersteller Canoo und Rivian, also lasst uns einen Blick darauf werfen und sehen, was kocht.
Und der Elektrofahrzeug-PR-Gewinner der Woche ist … Amazon!
Diese Woche geht der Titel an Amazon und Rivian, die gerade ihr neues straßentaugliches, maßgeschneidertes Elektrofahrzeug, oder besser gesagt ein Electric Delivery Vehicle (kurz: EDV), vorgestellt haben. Quasi ab sofort soll die erste Charge auf den Lieferrouten eingesetzt werden.
Amazon beabsichtigt, bis 2030 100.000 Rivian EDVs auf den Straßen zu haben, damit sie besser an die Arbeit gehen.
Die Enthüllung fand in Amazons Werk in Chicago an der Woodland Avenue in Chicago statt, wo das Unternehmen auch die äußerst wichtige Ladeausrüstung für Elektrofahrzeuge und andere Infrastruktur präsentierte.
In der Zwischenzeit drüben bei Walmart …
Die neue Ankündigung von Amazon hat Amazon möglicherweise etwas Aufsehen erregt, das die Welt der Elektrofahrzeuge Anfang dieses Monats begeisterte, nachdem es eine Bestellung für Tausende von Elektrofahrzeugen beim Elektrofahrzeug-Startup Canoo aufgegeben hatte, das auch bekannt gab, dass sein Elektro-Van für das Hoch angezapft wurde -Profilaufgabe, Astronauten für Operationen im Zusammenhang mit der Artemis-Mondmission zur Startrampe zu bringen.
CleanTechnicas
Nun, kleine Schritte. Das eigentliche Projekt besteht aus genau einem Canoo-Elektrofahrzeug, das von der Armee eingesetzt werden soll Analysen und Demonstrationen.
Andererseits könnten angesichts der Größe und Vielfalt der Fahrzeugflotte der Armee aus einem Canoo EV bald viele werden.
Wie das Heer in seiner offiziellen Ausschreibung erklärt Der neue EV-Vertragist die Idee, „eine skalierbare und anpassungsfähige Fähigkeit zu integrieren, die die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen sowohl in den Einsatz- als auch in den Garnisonsumgebungen der Armee verringert“.
„Das Fahrzeug wird auch die Fähigkeit demonstrieren, Energie effektiv zu erzeugen, zu speichern und an den Soldaten zu verteilen“, fügen sie hinzu, was ebenfalls sehr interessant ist.
Warten Sie, was ist mit der Oshkosh-Verteidigung?
Diejenigen von Ihnen, die mit dem Vorstoß der Armee in das EV-Land vertraut sind, fragen sich vielleicht, warum die Firma OshKosh Defense nicht hineingezoomt und diesen neuen EV-Vertrag abgeschlossen hat. Schließlich ist das Unternehmen ein langjähriger Rüstungslieferant und hat Anfang dieses Jahres damit begonnen, die EV-Technologie in Form des neuen „ersten geräuschlosen Antriebs überhaupt“ bei der Armee zu fördern hybrid-elektrisches gemeinsames leichtes taktisches Fahrzeug.“
Das ist eine gute Frage. Geh und frag Oshkosh. Das Unternehmen hat wahrscheinlich alle Hände voll zu tun, um sich im Joint Light Tactical Vehicle-Programm zu bewerben, das einen Folgeproduktionsvertrag für September 2022 angesetzt hat.
„Der Folgevertrag im Wert von 6,5 Milliarden US-Dollar umfasst weitere 15.468 Fahrzeuge und fünf Auftragsjahre, gefolgt von fünf Optionsjahren, wodurch die Produktion bis zum Geschäftsjahr 32 verlängert wird“, erklärt Oshkosh und fügt hinzu, dass es seine eigene Idee war, dem Projekt einen Elektroantrieb hinzuzufügen.
„Während die US-Armee im Rahmen des JLTV-Recompete kein Hybrid-Elektro-JLTV angefordert hat, beweist das eJLTV, dass Oshkosh Defense über das Team und die technischen Fähigkeiten verfügt, um dieses hochleistungsfähige Fahrzeug heute zu produzieren“, sagte John Bryant, EVP der Oshkosh Corporation auch Präsident von Oshkosh Defense.
Und was ist aus dem großen Elektrofahrzeugplan der USPS geworden?
All dieses Gerede über die US-Armee, Elektrofahrzeugflotten und die Oshkosh-Verteidigung führt natürlich zum US-Postdienst und seinen großen Plänen zur Flottenelektrifizierung, die eigentlich nicht groß sind, zumindest noch nicht.
CleanTechnica hat viel Tinte über den neuen Lieferwagenvertrag des Postdienstes mit Oshkosh Defense vergossen, der es USPS ermöglicht, seine alternde Flotte von Gasmobilen endlich zu ersetzen. Allerdings sieht der Vertrag nur einen winzigen Bruchteil für Elektrofahrzeuge vor.
Oshkosh seinerseits hat erklärt, dass sein neues USPS-Fahrzeug so konzipiert ist, dass es Elektroantrieb oder Verbrennungsmotoren aufnehmen kann, je nachdem, was Postmaster Louis DeJoy entscheidet. Das Unternehmen hat auch erklärt, dass sein Design nachrüstbar ist, falls DeJoy seine Meinung mittendrin ändert.
DeJoy hat sich im vergangenen Frühjahr ein wenig bewegt, um Platz für Elektroantriebe für 20 % der Erstbestellung von 50.000 Lieferwagen zu schaffen. Das klingt ziemlich gut, wenn man bedenkt, dass der ursprüngliche Vertrag insgesamt nur 10 % Elektrofahrzeuge vorsah. Das heißt aber immer noch, dass 40.000 neue Lieferwagen mit altmodischer Gasmobil-Technik unter der Haube vom Band rollen werden.
Der Generalpostmeister schien am 1. Juni auch einen Wurf näher an die Seite der Elektrofahrzeuge zu rücken, als USPS eine Pressemitteilung herausgab, die eine ausführliche Erklärung dafür enthielt Entscheidung, die EV-Technologie zu kurz zu bringen. Sie ließen jedoch die Tür für mehr Elektrofahrzeuge offen.
„Der Postdienst beabsichtigt auch, Optionen zur Beschleunigung der Produktion der ersten 10.019 BEVs in Richtung des vorderen Endes der Produktionslinie zu prüfen, und beabsichtigt, die im Vertrag mit Oshkosh Defense enthaltene Flexibilität zu nutzen, um die Anzahl der bei der Erstlieferung gekauften BEVs zu erhöhen bestellen“, hieß es.
Vielleicht hat seine neu entdeckte Begeisterung für Elektrofahrzeuge etwas mit mehreren Klagen zu tun, die wegen des neuen Vertrags eingereicht wurden, darunter eine von 16 Staaten wegen Mängeln im ursprünglichen Vertrag Umweltprüfung.
Wer gewinnt das Elektroauto-Rennen?
Zurück zum Wettbewerb zwischen Amazon und Walmart: Wenn es ein Drei-Wege-EV-Rennen mit USPS gibt, hat Walmart möglicherweise etwas aufzuholen. Während wir hier sprechen, hat Amazon bereits seine erste Rivian-Flotte auf der Straße, und USPS hat angedeutet, dass seine ersten neuen Elektrofahrzeuge irgendwann Ende nächsten Jahres auf die Straße kommen werden.
Anscheinend erwartet Walmart, irgendwann im nächsten Jahr seine ersten Canoo EVs in die Aufstellung zu quetschen.
Unterdessen ist keine Diskussion über Fahrzeuge, ob elektrisch oder anderweitig, vollständig ohne eine Erwähnung des Urteils des Obersten Gerichtshofs vom letzten Monat im Dobbs Fall, der Millionen von Frauen, Mädchen, Transgender- und nicht-binären Personen den Boden unter den Füßen wegzog, die ansonsten erwarten könnten, ihre eigenen Schwangerschaften nach ihren eigenen Bedürfnissen und Wünschen zu gestalten, einschließlich des Zugangs zu medizinisch angemessener Versorgung und Abtreibungsdiensten.
Das Urteil trifft nicht nur Schwangere. Das bedeutet, dass jeder, der mit einer Gebärmutter am Steuer erwischt wird, verdächtigt werden könnte, mit der Absicht zu reisen, einen Fötus abzutreiben. Wirklich. Wie genau sollen diese neuen Abtreibungsgesetze durchgesetzt werden, wenn nicht durch Identifizierung, Verfolgung, Verfolgung und möglicherweise Festnahme von Personen, die schwanger werden können? Das bedeutet eine Welt voller Kopfschmerzen für Unternehmen und Agenturen mit Niederlassungen im ganzen Land.
Wir bringen dies zur Sprache, weil der USPS in seiner Rolle als Lieferdienst für Medikamente, die legal zum Schwangerschaftsabbruch verwendet werden können, sowie für Verhütungsmittel und andere Dinge, die mit der Fortpflanzungswahl zu tun haben, mittendrin im Kampf um den Zugang zu Abtreibungen steht.
Im letzten Monat hat USPS erklärt, dass es weiterhin folgen wird Anforderungen des Bundes für „was verschickt werden darf und was nicht“, unabhängig von neuen staatlichen Abtreibungsbeschränkungen.
Amazon hat noch keine formelle Position dazu bezogen Dobbs Urteil (es sei denn, Sie haben etwas anderes gehört), obwohl es sich im vergangenen Frühjahr einer Reihe anderer Unternehmen angeschlossen hat, die sich dazu verpflichtet haben Fahrtkosten zahlen für Mitarbeiter, die Abtreibungsdienste außerhalb des Bundesstaates suchen. Das ist keine langfristige Lösung, wenn man bedenkt, dass Kliniken in Abtreibungsstaaten bereits mit dem Zustrom neuer Patienten überfordert sind und Republikaner im Kongress bereits über die Verhängung eines landesweiten Abtreibungsverbots sprechen.
Der Gesundheitsplan von Walmart deckt Berichten zufolge keine Abtreibungsdienste ab, es sei denn, es geht um die Gesundheit der Mutter oder die Nichtlebensfähigkeit des Fötus. Früher in diesem Monat, CNBC berichtet, dass das Unternehmen ist arbeite noch an einer Antwort zu Dobbs. Wenn Sie dazu ein Update haben, schreiben Sie uns eine Notiz im Kommentarthread.
Aktualisieren: Gestern berichtete CNN, dass der US-Postdienst jetzt sagt, dass „mindestens 40 % seiner neuen Lieferfahrzeuge werden elektrisch sein, gegenüber den 10 %, zu denen es sich nach einer Gegenreaktion der Biden-Regierung und anderer einst verpflichtet hatte.“ Laut CNN wird der größte Teil des Anstiegs von Oshkosh Defense kommen, was etwas Spielraum für Einkäufe „von der Stange“ lässt. Das könnte Canoo und Rivian zusammen mit anderen EV-Herstellern ins Rennen bringen.
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Foto mit freundlicher Genehmigung von Rivian.
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